五千年(敝帚自珍)

主题:客观看中国油价 -- BC大头鱼

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家园 这么说油荒肯定也是经过层峰认可的了
天真
家园 洗地也不是这么洗的

装傻

家园 如果不考虑,早就不是这个价格了

华尔街好歹还考虑国内的压力,发改委可不考虑

如果不考虑,早就不是这个价格了

华尔街好歹还考虑国内的压力?说他们不考虑好像也不太对,就是现在的零售价和原油价147美刀时也差不多了

家园 这个没矛盾

自己没有这十几个航空母舰群时,你不省着点用?那是找死。

家园 有没有是一回事,有多少是另一回事

没核弹,随便怎么玩你;有核弹,邀你一起玩。

家园 哦?能否说说FGW是怎么对三桶油成本核算的 得出当前油价

关于发改委和三桶油方面,我是一直是有看法的。所以对于粗略解释的人有看法,抱歉之前说话有点尖酸。

主要就是目前油价的形成机制很有疑问。

目前说法是按国际市场油价浮动4%算。貌似很公平,你看,国际油价我可操纵不了吧。人家卖多少钱都是公布的,我做不了手脚吧。所以是公平的。

问题1:真的操作不了吗?前年如果国际油价暴跌到60多美元,我们开启了石油战略储备,当时就有说法是,三桶油的大佬希望石油在80~100美元之间,于是国际油价就基本没下过80了。在石油大跌的时候,他们是不是可以客串一下做多的力量呢。好吧,以上的都为猜测,没有根据。就当我们没办法操纵国际油价吧。

问题2:中国的油是不是都应该按国际油价核算成本呢?中国这几年一直在多元化石油进口渠道,中东,中哈,中缅,东北。这些有着强烈政府背景的石油进口渠道,都是按照每日牌价计价的吗?我怀疑啊。连个铁矿石都有长期协议价之说,何况这以进口就几十年的石油呢?比市场加便宜的概率应该不低吧。

好,你说进口的都是市场价。那国产的呢?大庆,塔克拉玛干,克拉玛依,胜利……这成本也是一桶100美元吗?我不太信啊。是说中东采油成本的,那委内瑞拉,印尼什么的就别活了。采油成本都100美元,还卖个什么劲啊。这么说肯定是低于100美元了。那再算算中国石油的进口依赖大约50%吧。官方报道的。这么算下来,怎么也要比国际牌价低吧。但是发改委成天说没调整到位。你说这是骗谁呢。先不深说了。

问题3:人民币升值的问题。伊朗出口石油是收欧元了,具体是不是真收,不太清楚,但是国际上还是认美元的。从美元贬值,石油涨价就可以看出来了。那我们进口石油也是用美元的。我们人民币相对美元升值了,相同的人民币,在国际上买以美元计价的商品的能力是增强的。人民币从8块涨到6块,升值20%。原来800¥买100美元的东西,现在800¥买120美元的东西,石油100美元涨到120美元干我P事啊。邪门了。发改委不算这个帐……,那是外管局的事。我XXX,和着让我省钱的就跟我没关系,要我多掏钱的就跟我有关系啊。

问题4:发改委讲不讲政治?目前中央的态度十分明确,防通胀。什么叫防通胀,就是要控制企业利润,防止资本的贪婪本性。不要利用垄断的便利条件抬高基础价格。目前来看,水,电,煤,电信,银行等一大批企业还是不错的,是讲政治的。尤其是电信企业,做出了巨大的牺牲,多次降价。但是反观三桶油呢?作为基本能源提供商之一都干了什么呢?而且还是发改委定的价?谁能解释解释

家园 中国不仅油价贵,油品质量也差啊
家园 是啊,还该讨厌抱怨物价高的人

谁让你收入增长赶不上通胀呢,物价高你别消费啊。谁让你生在中国这个发展中国家又移不了民呢。

家园 貌似电瓶车不让用了

用不起不让用,用得起也不让用?

家园 讨厌讨厌抱怨物价高的人
家园 不能带上你。

没看见么,俺是要过的比谁都好耶

他答应了我,再答应你,那我就会过的没你好,这个作为一个有良心免煮理性的经济人,俺受不了!反之,估计你也受不了。所以带不了你了。

家园 傷心的人
家园 电动自行车被禁,是被超标车给害了

按照非强制性的国家规范,电动自行车是有标准的,车重(好像是不超过25公斤)、车速(不超过15公里/小时)都有限制。超出这个标准的、就不属于非机动车,如果没有对驾驶人基本的培训、对车辆本身更高的安全标准限制,就不能保证交通安全。

但是,在市场竞争中,合符规范的车型根本不是超标车的对手(原因我想不用解释),不信可以去市场上调查。即使纸面指标符合规范、或者部分符合规范(速度)的车型,也留了超标改装的后门,最常见的是电机功率超配、加装节流器限制车速,拆掉节流器就可以一路狂飙。所以,有人曾经一针见血地指出,市面上的电动自行车其实应该改名,叫“电动摩托车”——市场上的电动自行车,车重超过30公斤、甚至更多,车速超过30公里、甚至到40公里、极端情况接近50公里,比比皆是,这和轻型摩托车有多大差别?

一方面,这些车行驶起来悄无声息、驾驶人没有任何资质要求、无牌照,是对行人和其它非机动车安全的最大威胁,一旦发生交通事故还无从追查、更不会有什么第三者责任险来兜底。

另一方面,因为没有强制的安全标准,厂家为了节约成本、也不会自找麻烦额外增加负担,这些超标车往往存在巨大安全隐患。最容易出问题的地方在刹车系统,基本上是沿用自行车的刹车系统、或者略作加强,刹车系统失灵的故障率很高——车重、车速都比自行车大得多,沿用或者基本沿用自行车的刹车系统,怎么保证安全?

如此一来,在电动自行车普及率高的地方,它成为交通毒瘤也就顺理成章,最终招致封杀、也是一种必然。

如果要治理超标电动自行车,或者是对其按照机动车加以管理,在当前的社会环境下,你觉得会是制造的新矛盾更多呢、还是解决的老问题多,是增加的社会成本多、还是节约的社会成本多?

家园 我被电瓶车撞过一次 歇了个把星期才好

在路边看站牌, 突然之间就被撞了。 那车撞上来真的是无声无息啊。撞上来的时候速度还挺快的, 不知道是没刹车还是刹车不好。

家园 有类似经历的人不少

前两年超大论坛围绕“禁电”话题吵得最热闹的时候,好多人现身说法。有被电动自行车撞了、肇事者一溜烟跑得无影无踪的,有在夜间、突然一辆电动自行车从后面擦身而过、吓出一身冷汗的,还有骑着电动自行车在行驶中、突然前后闸同时失灵的,凡此种种、不一而足。当时还有一个现象,就是论坛上开车的、骑自行车的、步行的,一起声讨电动自行车。

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