主题：“战隼之父”谈“战隼”（一）——引子 -- silencsrv
F100的问题太多了，以至于有些飞机连发动机都没安装。
知道F110投入使用，心脏病问题才真正解决。
同时期，以色列的F-15A不是把叙利亚的米格21/23打得满地找牙么。
米格23在和F-16对抗时，还可以利用高速优势搞搞突袭；碰到F-15，就只有赶紧逃跑了。
F15战斗机绝大多数都是使用的普惠的发动机，包括所有的ABCD四个型号，和部分E型。
通用电气的F110-GE-129第一次装在F15E上是韩国的第一批次F15K，总共40架，时间是2002年。韩国在2008年又订购了21架F15K，但是这次使用的是普惠的F100-PW-229，值得一提的是韩国的F16战斗机使用的也是普惠F100-PW-229发动机。
2007年沙特政府决定升级部分F15战斗机，沙特政府同通用公司签署了一项协议花3亿美金购买65台通用的F110-GE-129C发动机，注意沙特政府拥有57架F15C，25架F15D，外加72架F15S，以上这些飞机装配的都是普惠的发动机，而这个协议只涉及65台新发动机，令我十分困惑。
2007年10月，新加坡订购了12架F15SG，后来又追加8架，这些新加坡版的F15E装的都是F110-GE-129发动机，而且他们使用的是最新的 APG-63(V)3雷达，应该说这是目前为止性能最好的F15E。
F15E总共生产超过334架，通用电气发动机所占份额还是比较少的。这还不算以前的ABCD型。
如果单比F110-GE-129和F100-PW-229这两种发动机，据我所知两种发动机推力相差无几，但是重量上通用的稍重，可靠性据说普惠的更好一些。
数据来源外链出处
我说的F110，是80年代初期，因为F100-PW-100一直不能过关，由GE研发的F110的早期型号。
后来因为GE的竞争，PW也大力改进了F100，到80年代中期以后F100同样也过关了。
现在PW的型号可靠性应该没问题，因为以色列采购的F-15也是用的PW发动机，以色列可是对战备抓得非常紧的，不会用不可靠的东西。
F-16这货色在美国空军里从来没当过制空战斗机，都是用来做攻击机，还谈什么空战能力
伊朗人克服了零配件不足，飞行员不足，用尽一切手段发挥F14的作用，
两伊战争里苏联，法国，海湾六国明帮，美国暗助伊拉克，就是这样伊朗都坚持下来，即使到今天伊朗仍有很多F14可以使用，非常令人钦佩。
其实美国把F14D再稍微升级一下，更新一下雷达，换上最好的F110-GE-132发动机，推向国际市场，别的不说，卖给伊朗200架，是肯定没问题的。
以色列和巴基斯坦使用F16A击落了很多飞机，您可以看看这两个链接
值得一提的是，巴基斯坦长时间遭到美国武器禁运，当2006年禁运解除，大家在讨论是否应该向巴基斯坦出售歼10的时候，巴基斯坦毫不犹豫的购买了60架f16C/D,迄今为止F16生产超过4200架，5个大洲26个国家在使用F16。
很多国家当年都曾经雄心勃勃，试图设计出一种超过F16的飞机，但是事实证明F16的升级潜力大，扩展性强，他们从来没有达到过F16所取得的成绩，在F16面前他们都黯淡无光了。
再怎么升级，机体寿命是有限的。何况再换发动机。换发动机也不是那么简单，涉及到发动机和机体匹配的问题。一连串的空气动力和飞控系统需要改变。这东西不是换一个别的牌子的5号电池那么简单。哪怕发动机匹配了，f14那30多年的老胳膊老腿换这么大推力的发动机，能不能承受都很成问题。
当然，猫猫长的不错，很少人不喜欢。这是可以理解的。
不过也可以理解为美国的飞机质量好，机体寿命长。澳洲的F111也是前两年刚退休，都是70年代初交货的。不过伊朗的F14都是经过8年实战的，耗损应该更大呀
首先是维护。伊朗一直在设法从各种渠道搜集配件来维持f14机队的飞行。甚至通过美国的废旧军用物资对社会销售的渠道来获得相关配件。另外就是通过和前苏联/独联体国家的合作来得到一些技术支持。从损耗的f14上也可以拆卸一些配件。
还有一个很重要的原因就是战术的变化。 f14在伊朗空军中的使用也分成几个阶段。在两伊战争初期，f14还主要承担的是他的本行空优/截击战斗机。不过到了中后期，小型的空中预警和指挥控制的角色已经成为了f14的主要任务之一。这种空中预警和拦截任务是现在仍然在运行的伊朗f14机队的主要任务了。这种任务不是太要求作很多高速，剧烈的机动，对机体损耗也就相应的降低一些。加上维护，能够维持一定数量。所以，皮实归皮实，怎么用还是更重要一些。
至于澳大利亚的f111是能够得到持续的维护和配件供应的。能够坚持很久到不奇怪。