主题：【讨论】大家都在说运十的经济性,我也来说说敲诈性 -- 打造顶顶
"差距不大"和"没多大差别"不就是落后么,运十同样也是落后,只是落后的程度大,敲诈性没乐凯优秀罢了.要说完全没有敲诈性也太绝对了吧,起码麦道的生产线可不是花钱就能买到的.
你不给鬼子钱，他就把车白给你？
管他怎么样也是中国出钱鬼子才出车给你，对不？
就好像现时的中国，你要是觉得一边是血汗工厂、一边是奢侈品消费大国也是正常的，那咱也没话说不是？
傻大黑粗不实用，所以毛子没有自己的国产民用胶卷。太贵了，卖不动
我们的技术也是在发展的，不是说援建了就只能跟在屁股后面跑
因为民用差，所以老毛子居民手里相机似乎很少，看以前苏联电影里，那帮人出去玩基本没见有相机的。所以可能走私出去怕找下家困难：有相机的不在乎那俩钱，反正都是苏维埃出
以前看过，或许是和楼主看的同一篇文章，说世界上能造彩色胶卷的国家少于可以造原子弹的国家。后来听说乐凯卖给柯达了，不知道卖了多少，现在似乎又买回来了。以下来自乐凯集团网站。现在民用的胶卷用越来越少，不知道乐凯活的怎么样？
2008 年1 月28 日乐凯集团将持有的公司7%的股份转让给柯达（中国）股份有限公司；同日柯达（中国）投资有限公司将持有的公司13%的股份转让给广州诚信创业投资有限公司；2008 年1 月29 日柯达（中国）股份有限公司将持有的公司7%的股份转让给广州诚信创业投资有限公司；2008 年1 月30 日广州诚信创业投资有限公司将持有的公司5%的股份转让给保定市弘裕投资有限公司。2008 年2 月1 日，乐凯集团持有公司43.16%的股份；广州诚信创业投资有限公司持有公司15%的股份；保定市弘裕投资有限公司持有公司5%的股份。随后公司启动股权分置改革工作，并于2008 年3 月完成股权分置改革工作。
2009年11月11日，经广州仲裁委员会裁决，广州诚信创业投资有限公司将其持有公司42,322,400股股权抵偿给熊玲瑶。2009年12月11日办妥产权过户手续。
我前一个帖子说得已经很清楚了：
1985年，运十停飞，同年，进口小轿车十万多辆。
“运十达到小批生产，所需资金不过几亿，并不是不见底的无底洞，这在航空工业部的正式报告里有案可查，这笔钱分摊到各年最多不过三千多万，不要说相对于对每年一千亿以上的的国家财政总收入只是九牛一毛，就是相对于上海市１９８０年１７３亿的财政收入也连零头都算不上，当时上海市每年上缴央财比例都达８０％以上，自己留下的资金不过几十亿，即便如此上海都愿意从地方财政中为运十出资１１００万，没钱搞运十这种笑话就少拿出来一遍一遍地念了。”
结果你回帖的时候来一句：
钱对咱们非常重要，咱们什么都没有，连钱都没有
没钱？85年光进口小轿车就花了47858万美元，折合人民币十亿以上，运十项目总共花了不到6个亿。
钱要收上来，再按照重点分下去，排到后面的分不到一滴水这一点都不令人惊讶。
原来你认为进口小轿车比搞大飞机重要。
据海关统计：
1985年，进口小轿车105775辆，金额47858万美元。
那些个体户买的车，费用也要算在中央财政支出里么？
[URL=http://www.econ-hgu.jp/books/pdf/553/abe_57134.pdf#search='1985年 中国向け自動車輸出']http://www.econ-hgu.jp/books/pdf/553/abe_57134.pdf#search='1985年 中国向け自動車輸出'[/URL]
里面第14页的【表10 仕向国別輸出中古車検査実績表】（单位=台）
可以发现70年代比80年代进口的更多。另外第3行的【ホンコン】即香港，从香港转口内地的旧车数量表中无法统计。
里面一水的进口汽车，有菠萝奶子这种破烂，也有雪铁龙、皇冠这种高档货，也就是这几年里，原先满大街的机动三轮“乌龟车”慢慢淘汰了，老百姓结个婚、上个医院神马的也能偶尔奢侈一回，坐坐进口汽车，莫非你认为搞个运10,老百姓就活该继续用“乌龟车”？？不配提高一下生活水平？？？
85年光进口小轿车就花了47858万美元，折合人民币十亿以上，运十项目总共花了不到6个亿。
79年时候上海强生公司的出租车型：
1985年，强生公司一次即进口550辆出租车
当时的大头是大发微面，轿车就是皇冠
可怜的乡下孩子啊，年轻时连出租车都没见过就在这想当然乱喷