主题：【讨论】动车事件持续发酵，盛光祖危矣 -- heraclus
当年某个航天公司的新领导搞什么标准化管理、类似iso之类的，连工程师怎么在桌子上摆茶杯都严格规定
。。。
然后就是堪比政治学习的管理条例学习。。。
搞的航天人心力憔悴、天怒人怨
。
后果大家都看到了，以前精益求精的航天精神，在几个卫星上累出差错
只有两个可能：
1、盛比温官大
2、盛over
。。。。。。。。
六。中国的高铁可能成为“二次投资”工程。
从目前报道来看，铁道部总体来说，只不过达到了“天下文章大家抄”的水平，以为自己剪辑编辑一下就可以出来混世界。恐怕高铁更深层次的核心装置软件内核仍然无法掌握。
可是高铁绝对不能再出事，但估计铁道部现有的技术水平仍然解决不了这个问题。
所以，最后可能仍然需要二次购买，这个价格恐怕就不是张曙光所能吹嘘的“能砍下来的价格”。
而且，这种交易可能上升到国家政治层面。
中国的高铁的出口是根本不可能的，以至于有可能“被别人反控”。
逍遥派喝茶看戏纳凉。
如果你天天爱国，死的是别人，你当然爱国有理。
要是哪天你爱国爱到最后的结果是死人死到你家人的程度，你是否还能如此高调？
从本质上说，爱国和国家保证人民群众生命安全是两个概念。
温也说了：建设和发展是为了人民，但政府首先要做的是保证人民群众的生命安全。
如果铁道部真的能面对问题，真的解决问题，他用谁的系统我们根本不管，只要火车不危险就行。
但从现实判断来说：铁道部这种本质上的技术买办主义表面上爱国主义再贴一中国模式标签大吹大擂的作法，能否给国民和公众以信心？
今天新闻中说：绿皮车现在一票难求。
当真的生命安全摆在人民群众面前时，至少老百姓的反应是真实的，这不是空唱爱国主义能解决的。
你如果没有文化，
就要有技术，
没有技术，
就要有点常识，
实在没有常识，
就要有点理智！
高铁不是啥了不得的技术，高铁软件也不是啥了不起的东西，没那么神秘的，矮小自己去仰望他人。
如果铁道部不关起门自己琢磨，把难题向全国招标，绝对短时间内能解决，就是铁道部系统，给一定时间也能解决。
就本次事故，实际上是管理的问题，而不是啥技术的问题！
觉得中国技术就是不行，哪怕认真总结了经验教训，认真严谨进行科学实验和工程实践，按高标准严格要求所生产出来的产品还是不行，或者就干脆说中国人就没能力也不配生产出世界领先的优秀的工业产品，中国的宿命就是买国外的先进产品，既不能反抗也不能尝试，越早认命越好，这就是卖国的观点。
但是这次出事，明显干事情的人不是“认真总结了经验教训，认真严谨进行科学实验和工程实践，按高标准严格要求所生产出来的产品（或不是认真总结了经验教训，认真严谨进行科学实验和工程实践，按高标准严格要求所进行运营工作）”，而是马虎大意，敷衍了事。那么大家应该谴责的、应该承担失去亲人那部分人悲痛的责任的应该是铁道部，特别是与动车高铁安全运营的相关部门。怎么样化悲痛为力量，在坏事中间总结出有益的东西，在灾难中吸取教训？我看实事求是分析这次事故的原因，找出并处理相关责任人，对于技术不完善的地方加以改进，在一线职工中全面的进行责任安全方面的讨论集思广益，收集一线职工的矛盾问题和处理方法，避免下一次出现如此重大的事故，这才是知耻而后勇的做法。也是对在事故中失去亲的人、对所有人民生命安全负责任的做法。
自暴自弃说中国高铁完了，中国技术不行了，和现在处理事故的某些官僚敷衍了事愚弄群众的做法，其实是一回事情。
一国的总理，党内排名第3。被死者家属数落的跟三孙子似地。心里能没火？高铁是刘的错，提速是刘的错。但是善后你光祖应该做好啊,没想到最后得亲自过来给tdb擦屁股。
请你弄清楚此二者的区别。
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