主题：【整理】致白岩松的一封信 -- 忘情
兄台这反讽怕是很多人看不懂，没准又要被砸草
您我的例子恰恰说明了无论国内国外，政府部门，国企部门手握重权，重税，重要信息，这才更要对百姓开放，受媒体监督不是？
政府没企业有钱，我可以理解；政府没有贪官有钱，我不能容忍；企业没有负责人有钱，我会觉得奇怪。美国政府没有高盛有钱，没有苹果有钱，还负债，我很理解。日本同样负债，欧洲多国亦负债，但这债是国家金融福利政策出了问题，还是被贪官所劫取呢？如果是后者，那我也替这几国百姓痛骂这帮子走狗贪官无信无耻无良无德！
现在的问题是铁道部全年利润没有下面一个路局局长贪污的金额多，而这次中纪委直接过手的铁道部内部窝案，又是论亿美元计，您说，这能让老百姓心服么？坐个普快受气，赶上春运受罪，坐个动车还要命，拿全国的税款补贴一铁道部，自己部里人又吃又拿，出了事故又如此这般不要脸的表演，您说百姓几人满意？
有机会见到毛宁告诉他。
PS: 人家是卖嘴不卖身，不要想歪。
不过一般这样的消息通常格式都是
据我邻居的二小子的同学的哥们的在中央警备团的姐夫说的
像闹钟这样连个据说都省略的还是不太多见那
呵呵，语不惊人死不休啊！
不过人家好歹还说得比较温柔——言论自由就意味着人们天生就有说错话的权利……
但长平先生忘了，紧接着还应该有一句话：言论自由也意味着人们天生就有为说错的话付出代价的义务。
这位涅，比长平先生走得还远哈！
实名投草了！
谁也没有造谣的权利，没有！
blow job?好吧，我承认我太邪恶了
说：人民群众没有造谣的权利，没有恶意揣测的权利
否则，跨省、跨国！
兄弟不是看了当年那部改编自十月革命的电影吧，“我，我，TMD，带个头，谁给的钱多，我，我就让谁干”
白岩松们在使用中文方面还是不错的，确实那也是他们自己的专业，但是做新闻的话，不能仅仅会说几句话。
而中国现实就是人出名了容易被捧杀。
想学鲁迅是好事，但是鲁迅先生是在对社会有深刻洞察的基础上对当时的中国进行激烈的批判的，对社会缺乏必要的理解却急于摆出一个批判的姿态就变成为批判而批判。
这也是现今中国各种媒体上充斥了各种的“鲁迅式”批判，但是基本上都是浪费纸张和浪费读者精力的根源：都太想学鲁迅了，却不想扎实的去理解社会
在这一点上，王朔先生倒是看得挺明白的，好像大家都是“世人皆醉而我独醒”的样子了
你对高盛都能理解，佩服啊
国会两党为了是否资助未婚妈妈堕胎的几亿美刀，都可以吵上好几天。
援助墙街的近万亿美刀的计划2~3天就可以通过了，然后救援AIG的钱拐了几个弯就进高盛的口袋了。
人家不流行贪污这种不入流的手段，人家搞得是制度性腐败，走合法渠道，就把老百姓的钱装进自己口袋了。
高盛在听证会上不要脸的表现，你就自己去搜视频。
铁道部要提升利润很简单，1.学习巴菲特的铁路公司，所有线路只开货运，停开客运，让大家被不铁路，你也不用担心春运受气，同时世界第一大制造国的货运还可以让铁道部赚翻。2.还是开客运，同时学习美国的航空公司，周末票价比平时涨50%， 节假日涨100%， 长假日涨200~300%，提前一个月以上订票，才有平价票，没钱的咱不接待，坐灰狗去。铁道部只要学习美国的先进经验，肯定可以赚很多钱，让你这样的老百姓满意他家的利润，还不用春运坐火车受罪。
美国铁路公司客运少，货运多，是政府主观政策制订的原因呢，还是铁路公司唯利是图的原因，还是美国公路网太发达，铁路网根本竞争不过的原因？美国的铁路公司有没有向国会强行索要万亿投资？
中国货运多走铁路，不是你们铁路部干得多好，还是你们的对头交通部更烂的结果。
货物不得不走货运列车多的原因是什么？是不是因为高速上，国道上林立的收费站？从广州到北京的货运成本比是到美国西海岸的三倍，这又是因为什么？我这里不怕扩大批评面，就是因为有那么一批党棍官僚在台，在交通部，在铁道部，喊着为人民服务，为国家尽忠的堂皇口号，占着百姓苦汗出来的成果，干着误国误民的勾当。交通部那群混蛋，地方各级“政府公司”你把该关的收费站关了，把该修的路真正地用好用料修修，至于物流成本成为天价么？一个运砂的三个月偷逃数百万过路费，天大的笑话！还有铁道部这群恶棍，视人命如草芥，事后处理如此潦草荒唐，不公开不透明，传统的春运，黄牛问题拖延多年没解决，新问题又加以掩盖，能说得过去么？我还真敢说，不怕你们高铁，动车涨价，你真涨试试，看看客流缩少多少，收入曲线如何？以为航空是吃干饭的么，中国航空是不争气的虎，你们铁道部却是个软面的黔之驴。
一提起学美国的先进经验，你就故意模糊话题，让中国铁道部在经营上学习美国航空业，有可比性么？你怎么不说向印度航天业学习，敢单程送活人上西天？为什么不向铁道同样发达的日本学习铁道管理和运营？你不用和美国航空公司相比，直接和中国的航空公司相比就行。哪个航空公司不是节假日涨价，长假日更贵的？这是不是航空业普遍的商业规则和现状？
玩弄文字游戏，逞一时口头之快，能掩盖问题才怪！
据报道中说，锯末是为了使桥梁内部做成空心减重，专门加的，是符合规定的。
桥梁不是做成空心就是做成工字梁，在保证强度的条件下减重。
想给自己找人貌似正当的理由。
现在多数高速货车过路费是称重计费的，重要桥梁根本不让超载车上。
超载还会大大减少汽车使用寿命
南京的严有超载车基本上都是过路的，只能从轮渡走。