主题：【整理】致白岩松的一封信 -- 忘情

中国的公路又不是基本不收费。

白岩松批评了信息不透明，铁道宣传的三重安全防护与实际运营中的不见踪影，以技术先进来等同于运营合格等等铁道部自己弄出来的乱象而已。自己去看视频。都是一个具有正常思维能力的人在已有信息基础上提出的质疑。

这都是坐在家里，一拍脑门就得结论的主儿。

这么简单的问题，他即没自己养过货车，又认为电视、报纸的媒体不可信，也不肯出去随便问问养货车的车主和司机，自己脑补一下就得出了结论了！

如果严格按照规定来，超载是不是在经济上有利可图，是值得商榷的。

看看在刨除了各种收费的前提下，铁路货运的吨公里成本、比公路低了多少，再看看在占用同样土地面积的前提下，重载铁路货运的运力又是高速公路的多少倍。

现在的货主都巴不得运费为零才好，由于货车车主一般都是贷款买车，这车要是在家歇一天就相当于赔多少钱；况且，现在货车车主都是个体居多，没有能力在货主们面前谈价，货主们也都知道这一点，所以货主们都是会拼命压价。由于这几个原因就导致了大货车不超载就只能赔钱。

所以说多数的大货车司机就不得不选择超载赚钱。

新名单如图

可以看出来，这次调查组与专家组基本没有铁道部在职人员，相对应的，第一批名单中两个铁道部在职人员被取消了

副组长

彭开宙 铁道部副部长 (第一批名单成员，第二批被取消）

成员

陈兰华 铁道部安监司司长 (第一批名单成员，第二批被取消）

另外，国务院“7·23”甬温线特别重大事故调查组在温州召开第三次全体会议。国务院“7·23”调查组组长、国家安监总局局长骆琳称，

看来，发言人所称高铁是“合格”的，确实不妥啊

白岩松能看得到吗？

调查后由王勇平开记者招待会，哪个记者敢批评，就由这位铁路从业人员写"致XXX的一封信"并由忘情转发到网上

我，我，带个头，谁给的钱多，我，我TMD就让谁干”