主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

就这几天就全部整改了？

非专家会把路给引歪了。专家们只会被质疑屁股。何况这些无半点现场经验的砖家根本不知道现场是怎么回事，人家就是在他面前违章他也发现不了，这样的砖家组是来做结论的，不是开辩论会质疑，根本不会给你解释的机会。再说了，对这帮子没现场经验的人，有许多东西你就算是说破嘴他也不懂。所以你这个想法太不靠谱。

全国仅此一位，前无古人，恐怕后也难有来者。

不过那时他失败了

忘情，这种非专家的评估是测量该事故的一种方式。他们的评论来源于他们的科学技术常识和日常直觉，在很大程度上是一种客观的知觉。他们和专家的对话能理清不少问题的。这要求铁路部门的人尽可能简单扼要得反映事故情况。不要轻视了这些人的判断。或者一概以所谓政客来理解他们的见解，或者结论。

如果是责任事故。跨越已经不做大哥好多月了。

现现部长事故后第一件是去的是调度中心，而不是现场，干嘛去了？

前调度长（？）调任局长。又是干嘛去了？

打中有拉，拉中有打，既栓扣，又解套，利用一切可利用的矛盾。生怕盛大叔不服众，海南两度为他背书。但凡是他的人儿，还需要亲自打招呼？下边人早就心领神会了。我原来还以为等换届，新的部长走马上任，才知道跨越得罪了哪拨呢！跨越下台前，常委里都谁坐过高铁；下台后，又是哪位老大坐过高铁？……老百姓看了，难免浮想联翩，觉得上边在打架。

官场整个一古罗马竞技场，下场厮杀的是奴隶，无足轻重，主子都坐在台上算计得失呢。刘要么和谁谁的人走得太近，要么得罪了谁谁的人，让他下台，倒真是要给谁谁的人看；真去打对方命门，自己的七寸也难免暴露。

看盛大叔的模样，好像一贯走党务的，相对跨越精致一些；跨越那形象，除了老制服大盖帽，穿别的衣服都像借来的，典型的吃苦受累糙老爷们儿。不知道这二位当年的分工，如果跨越是常务，负责一线，老盛绝对没戏，顶多一陪衬——不过，提拔到海关的恩典早晚要还的。

谁带大的娃，谁在乎，也知道怎么管；就算你生的娃，没亲手带过，孩子也和你没感情。查尔斯和威廉父子就是例子，爹妈给了荣华富贵，但是人家和保姆有感情，所以相继娶了和保姆形似的女人。

高铁和动车也是这样，裤子长了剪裤子，袖子长了截袖子，您倒先试穿一下，再动剪子啊！裁来裁去，这衣服还能穿吗？

跑火车就一速度问题吗？好像一降速，就不需要人管理了。跑一列火车是硬件问题，跑两列火车就是人的管理问题了。

相信广大干部群众吧，高铁早晚会回到正轨，时间问题而已。地方上为了争高铁都打破头了，别小瞧这帮人的能量。只要桃树还在，新一届领导班子早晚会开禁的。

说真的，告人容易，干事难；没家贼引不来外鬼，如果没有内部配合，事情也搞不到今天这个地步。

难道出了事，死了人，反而要表扬铁道部吗？

具体是什么原因，责任人是谁，谁和谁斗争，和我们有关系吗。我们P民只知道得有人出来负责。

如果铁道部的大部制是好的，没有缺点的。我们就强烈要求恢复以前被撤销的各个部。

难道铁道部的人不应该低头，反而趾高气扬，给你们发奖章吗？

　　这个信号系统不是新上的，以前肯定也出过不少故障，但只有这一次发生了大事故。如果是设计缺陷，说明它只有在这种极特殊的条件下才会体现。说明这个系统在正常和一般故障情况下是安全的，如果遇到类似这次事故的条件情况，只要谨慎调度就可保安全。

　　如果是人为因素，象如果是电务强行把红灯接成绿灯，只要加强管理也可避免。

　　这都说明在补上漏洞前不需要停运。

学校不知道，不过学校教职工归地方后赶上工资改革，大约翻番，积极性肯定不会比以前差。相比还留在铁路上的职工学校工资没随地方学校变，心情是不一样滴。

　　不光是铁路医院，原先一些区级医院工资都发不全，前些年把这些区级医院都并给市级大医院，几年少发的工资一下全部补发。

　　南京铁路医院现在改成南医大二附院东院，一下升到顶级了。

傅临下台前，在部内党组会三次开会提名都否决刘接部长，但刘还是当上部长，为了报复，封杀中华之星这一老部长呕心沥血搞定的“伟大成就”。然后讲到采访刘友梅，刘故作神秘地说：现在还不好讲。

一登陆，红灯狂闪，还以为有人青睐我呢。

上边必须力挺老盛，现在即使有换人的度量，也没有换人的胆量了，就固定一人折腾吧，要不你们的日子只有更难过，没有最难过。何况，某人就是想喝回头旧酒，也得打个新瓶子出来。

不过，有一事我想不通。这个降速，必然会加大发车密度，密度一大，发车间隙就会小——不然，怎么完成既定客流？而这客流还在增长中——但是这一增一减，不是更不安全了吗？京津这种短线还好说，中长线怎么办？不可能新线老线一刀切吧。

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