主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情
盛大叔上台半年，这是第几次改运行图了。
算了，高铁，动车，普铁，货运客运，也够他忙活的了。减了就减了吧，既然他没那个能力加密，也不好强迫，省的没事再整出点事来。
尽量挖掘闪光点吧。我无中生有，胡说一下京沪线减班次的好处，至少老线又有动卧了，高铁速度上不去，还是动卧实惠；减的好像也是时间长，小站停靠多，媒体报道没人坐的车次，如果真是这样，要么是上面不敢吃混跑的夹生饭了，要么是想借减车次的空挡做点文章——不是说张曙光批评过的北车已经召回了吗？焉知那些被省掉的防雷设备也能借这个调整期找补上呢？不是没这个可能啊。还有，京沪线事故频发地段也可以回回锅。反正，这条线刚开通，还没形成庞大客户群，有机会修整一下不是什么坏事情。怎么说呢，他现在就是端出一杯自来水，我都能品出玉泉山的滋味来。
感觉有的是回归，有的是为这种回归打掩护。
刚才看了一篇新闻，说是中国铁路97年以来6次大提速，这还是第一回全面降速，而高铁已经是今年第二次降速了。前些日子，还闹腾着“等一等你的人民”，现在不阴不阳地来这么一句，也不知道说给谁听的。
现在回忆看时的感觉，“窝囊”两个字。
却每况愈下，连自己的工会主席割阑尾都到别的医院去，自己的医生护士生孩子都去妇保。
学校归地方赶上工资改革？大学还差不多。中学，小学就完全两样。以前铁路中，小学两头靠，国家给老师加工资，他们说自己是老师，要加。铁路加工资，他们说自己是铁路职工，也要加，所以划归地方前工资要比地方高一截。过渡期间由铁路贴钱维持，过渡期满，地方正式接手，工资和地方统一，这帮人工资大减就不满，开始闹事。此事我在相亲奇遇记第三集里有过介绍。
我的经验是，要是我上场蒙他们，绝对能轻松把这帮头上有教授头衔的外行蒙到把他们卖了，他还感恩戴德给我数票子呢。对于现场来说，这些人就是外行。
而不是说可以任由放屁，造谣，污蔑，这是两回事。
出了事，全盘打倒，连铁的事实都可以无视？
你成心模糊这两者的区别，是何居心？
世上可有任何东西无缺点？你强烈要求恢复以前被撤销的各部？你都知道自己是P民了，当知您的强烈要求在当权者那里连个P都不如。
江苏工资改革最先是从公务员开始，好象全国都要这样，也可能江苏先试点。以前公务员各不同部门收入相差极大，有些部门有“合法”的工资外收入，有的没有。于是把各部门的工资加工资外收入平均了一下，可能再增加点，使肥水部门与清水衙门的工作人员收入拉平，取消工资外收入。这样改了以后少数部门收入有所降低，大部分人收入提高，这样一下大约比原来纯工资收入的翻了一番。
一两年后，中小学、市属大中专也参照这样干了，目的之一可能是为教师在好、差学校之间流动创造条件，以前的好学校工资外收入也是很高的。
南京的铁路学校划归地方也赶上了。
大学早就说要按此改，但到现在还没实施的迹象。
在以前铁路院校确实是两面逢源，比地方的高一些，我们学校踢出铁路并给地方大学，我的工资加奖金每月少了整一百。不过不扣掉，到加工资时往里填，并校后到第三次加工资才给我实际加钱。
外行看问题的角度和你所谓场上人的不一样。他们在很多不知道具体情况下的对你的说法的暂时认可，不表明他们真的相信你。你要能把自己讲述的故事讲的自恰到无法挑剔出毛病，那是你的造化。
其实你也不能假定不知道你们事故的秘密的人能从你自恰的故事里找出事故的原因。
如果说教授们 的科学知识和日常直觉不能发现问题，其他的外行就更难理解了。如果说你们的专业里的问题，发生的事故一个一般的从业人员能理解，而受过高等教育的有很好逻辑推理能力的人不能理解的话，这些人就不会找你们行业的专家做顾问？
利益相关或利益冲突的专家应当回避。其实调查远没有那么复杂。非专业专家们把握的是事故的逻辑线索。
非专业专家调查可以最高程度地保证调查的客观性。尽可能地杜绝了行业欺诈。
这个就是个历史盲啊，腐败成风就是邓小平开创的（让儿子做开路先锋）。
那些人不过空有教授头衔，看看他们在电视上的表演，让人喷饭。外行就是外行，外行就是挑刺都根本找不到点子上，而且极易被忽悠。有关方面就是利用你这种心态，所以找了那些砖家教授。
国企搞过贯标外审的人都知道，忽悠外审的人很轻松，但内审就忽悠不过去，就是这个道理。
那个著名的笑话，肥皂厂包装线经常出现空盒，博导带着博士，硕士科研攻关，什么高科技手段全用上，历时数年，耗资巨大整一套复杂的光电系统。老板让民工整，民工就买个电风扇吹着，空盒一吹就跑。
这个笑话很说明问题。
管理人员必须是完全的专业人员。你的引用没有丝嚎的说服力。
任何一个环节都可以避免事故的发生，但偏偏是各个环节都出现了问题。事故发生了，责任的界定就成了棘手问题，这种调查会的气氛可想而知，技术、逻辑、心理、胆气、临场反应能力、交际能力（表达沟通能力）、分寸掌握的确都是考验。能代表一方参会已经是人才了。
只希望高铁度过此次难关，毕竟广阔的世界在前面等着中国的高铁。
忘兄这点上可要仔细观察，温老板温州现场讲话的时候，隐晦的提到实际上自己是代表船长来的。后边几天，一度也有山雨欲来风满楼的感觉，新华社发照片的时候特意挑一张祖千秋特龌龊的躲在丞相，浙江提督等人后边，藏在受伤者远处的照片估计也不是巧合。
只是后边有人放出了胜负手，把在大家拿享福12年的老赖突然就放回来了。然后祖千秋就被人保下来了。
re: 摘桃派在事故出了以后的一系列表演把铁路的脸都丢光了，信誉全败了，人家持家发家有多艰难，败家只要一小会儿就行了。可恨的是政客就是政客，挺会化危为机的，趁这事居然还引导着把脏水全往前任身上引，自己啥责任没有。高，真是高。
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团派自己丢脸，往铁路泼脏水。
以前看J20，河里有传言，研制最关键的时候，居然要把总工程师从成都调到北京。幸亏军方强力弹压，才没有把总工程师搞走。
以前总是不相信这样的传言，觉得团派再不济，也不能为了卡位，做这种祸国殃民的事情。
看了高铁的表演，又看了河里关于运十的下马，小邓为了打击政敌，不惜毁掉中国的航空业。小邓指定的接班人小胡，是否会继承小邓的政治手段，不管你们信不信，反正我是信了。
在多说一句，据说航空发动机，在团系的英明领导下，也是有人想摘桃子，结果没有摘到。从新闻上不如高铁的关注度高，但对国家的危害，不比高铁差。
对于中国电子工业非常关键的芯片代工业，目前也是风波不断。参看中芯国际最近的新闻，股权争斗，CEO换来换去，内斗不止。
希望有人开一个帖子，专门讨论一下团蟹们摘桃子，对于国家工业的伤害。