主题：【整理】新保路运动开始了，各地方政府开始出手救高铁！ -- 尖石

非高峰期的上座率有50左右。

同被一等座的花慰一个。去年回长沙，幸亏手快，拿到了最后一张一等座。

感觉现在铁道部的做法就是不问是非，全面否定前任的东西。

确实很难理解啊。

高铁建好了，不也是 政绩 么？

对记者，专家教授这些所谓精英来说，不也是件好事么？

干嘛这么泼脏水？

话说回来，国内的高铁，还真的该把普通的二等座的比例再搞得高一点才对。

还有，日本的高铁上有专门的吸烟车厢，国内其实在长距离高铁上也可以这么办，价格还可以更高，但是一定把飞机的生意抢光光。

盛减速心胸也太黑了点，居然如此给四川人民穿小鞋。。。。

四川人民定会深深感谢你，永世难忘你如此的好。。。。。。

还是他们有想法，绝对的面上猪头，心头有想头。

http://news.xinhuanet.com/photo/2011-08/23/c_121900556.htm

北京铁路局表示，8月28日起，北京西—成都D317/8次改为快速列车，车次为K817/8次。北京西—重庆北D319/20次改为快速列车，车次为K819/20次。

　　这两对动车都是夕发朝至的动车组卧铺车。停运后，从北京到成都、重庆，将只有“T”字头和“K”字头的普通列车。

　　北京到成都的最短时间将从目前的15小时59分钟变为26小时22分钟。北京到重庆的最短时间将由目前的15小时49分钟变为25小时14分钟。

而且有能力让历史的车轮倒转。

MMD，这是一个多么讽刺的事件。

盛和他背后的人，无耻的超出了常人想象。

一趟，一般是周一从成都出发，周五从重庆返回成都。至少我经常坐的周一、周五的车我都是提前买好票，怕临时买不到。

我就奇怪盛减速为什么是减50呢？他说减速就安全了，减了就健康了，那为什么是减50呢，为什么不是其它数字呢？有这么科学的？

八月初买火车票时亲见。

下午五时正，某学生买晚上八点到重庆的动车。

售票员员头也不抬的说，没有坐票了，只有站票。

学生不信。

售票员边查询边说，下午三点就没有了，我记得很清楚。

查询窗口打开，售票员说，现在站票都没有了。只有走成渝线的老式车了，半夜到的！

要不要？学生很犹豫！！

动车现在随到随买基本不可能了。

运力紧张已经显现出来了。

周日经北京回济南，因刚调图考虑不周没有提前买票。一点从机场出发两点到南站一路顺畅，刚刚庆幸一下到售票窗口一问说下午南去的票一张没有了！当场石化，我已经买了晚上济南西去滕州的票了。急切中。。。曲折半天结果如愿上车，车上是全部超员，好在就一个半小时就到了。晚上是济南西最后一班D211去滕州的车我转了转也似座无虚席过了曲阜才有空座。回来想下一是车次少了二是原来16节改8节了，因为召回现在的D字头都是原来二型车在跑了。啥时候可以恢复啊！期盼中。最后发个消息刚刚买票周日下午北京南出来的车票已经不多了。。。

全列禁烟，但是设置几个封闭的，带排风的吸烟室

是不要想了