主题：【原创】规章制度也应与时俱进 -- 忘情

量入为出？建合理负担的线，难道就没有基础设施？就不搞技术进步？就没有经验探索？什么逻辑啊。搞笑么。和我说得有个毛关系。

跨越绷到极限了。他就是在悬崖边上跳舞型的。就象一些无良住房开发商，手上没什么钱，房子还一套套地玩。结果哪天因为某一个因素，资金链一断，只好喝西北风了。你也别跨越来跨越去的，还是叫跃进叫大胆比较合适。他对中国铁路是有贡献的。但不是说他就做得都是对的。

需要可持续发展，不能搞寅吃卯粮。

你也别光看着跃进同学手上那时候有钱，现任没钱就觉得现任要钱不行。那是跃进同学赶上了时候。那时候老温哗啦几万亿砸出来，跃进赶紧抓住，然后哗啦铺开搞，以为以后还有几万亿能再砸出来呐。这跟老美的QE一样，搞了两轮，你让老美再搞第三轮？憋半年了，都没憋出来呢。最近王岐山对经济中长期前景预测较暗淡，你们铁路上的资金筹集也许会更加困难，还是自求多福吧。

包括伟人们在内，你以这个标准要求跨越，那叫苛责。

大胆那是要有本钱的，艺高人胆大。你说跨越绷到极限，这只是你的猜测，能不断搞到钱那就是本事。事实是跨越在任上通过一系列运作，把各省建高铁的积极性全调动了起来，热情高涨得超乎想象。返祖接任降在建标准，有多少省不尿他，有多少省搞保路运动，这是已经发生的事实，而不是主观揣测。两厢对比，差距明显，无可辩驳。

国家那么多部委，你认为铁路天生就是大娘养的，躺在那里别人就会乖乖把钱送上门来？事实上，过去三十年，铁路一直备受资金不足困扰，在机遇面前，也只有跨越有本事能说服上层搞来钱，这不叫本事叫什么？十一五铁路规划已经极其大胆，但人家跨越就有本事再疏通上层追加建设指标，这可是发生在老温砸钱之前的事。

碰上没本事的主，只会愁眉苦脸强调困难。碰上能办事的主，到处找米下锅劝服别人这难道不是本事？

利益要大家均沾

负担合理不合理就只看铁路一方的负债，看不看其他行业的情况？

不说负债能够不能够还，按照武广线这样的情况，偿还仅仅是时间问题

高铁的贡献更在于带动了整个产业的发展，使面临需求不足的相关的机械制造业活起来。

什么是创造内需，这就是

有的人一边喊要扩大内需，对高铁这样的扩大内需的工程则大加鞭笞 ----当然我指的是某些买办经济学者，他们空喊扩大内需，并不真正想扩大内需，他们想的就是打击中国出口业。

对于那样的项目，应该给多少就该给多少

凯恩斯曾经说为了创造需求，就是组织工人挖坑，然后又让工人填坑，这样做也是合理的

日本金融危机后搞财政扩张---对了不要以为搞财政扩张就会导致物价上涨，那都是别有用心的说法，你看看日本金融危机后搞了多少基础工程，实施了零利率20来年，通货膨胀了吗？相反他们一直抱怨中国，说因为中国导致他们的通货紧缩解决不了。日本人搞了很多的甚至是没有什么用的基础设施 ，日本人抱怨了吗？

高铁本身对经济的战略作用摆在那里，这样的着眼于未来的工程怎么能仅仅从短期的和局部的铁道部还债的角度去看呢。

某些TZD让跨越提高标额，他们从中受益。当然跨越也黑了点。

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停靠时间一分钟~~~检修个啥啊~~~

不过，敢问忘大，是每站都要检修吗？还是隔几站检修一回啊？

既然造成执行的问题，难道那些领导不知道吗？？？？令人发指啊。。。

有些领导为了推卸自己责任，才不管下面执行得了执行不了呢

怪不得光祖说是这几年要确保没有死人事故。。。

大概他也意识到了里面的一些问题了，但是他虽然看似好人，却缺乏魄力啊。。。高铁到处停工，其实损失还是很大的啊。。。

四代当年就不该让这样的人来收拾烂摊子~~~应该找个吴仪那号的。