主题：怎么浙江丽水坠机那事儿没人讨论呢。。 -- 空衣架
我艹！中国为毛要在沙漠中央建造这些巨型构造体？
Jesus Diaz 2011年11月13日 15:58
This is crazy. New photos have appeared in Google Maps showing unidentified titanic structures in the middle of the Chinese desert. The first one is an intricate network of what appears to be huge metallic stripes. Is this a military experiment?
Update: readers are finding more weird stuff.
They seem to be wide lines drawn with some white material. Or maybe the dust have been dug by machinery.
It's located in Dunhuang, Jiuquan, Gansu, north of the Shule River, which crosses the Tibetan Plateau to the west into the Kumtag Desert. It covers an area approximately one mile long by more than 3,000 feet wide.
The tracks are perfectly executed, and they seem to be designed to be seen from orbit.
Perhaps it's some kind of targeting or calibrating grid for Chinese spy satellites? Maybe it's a QR code for aliens? Nobody really knows.
You can check it out yourself in Google Maps here
神奇了，新拍摄的Google卫星照片显示，一些巨大的不明构造体出现在中国的沙漠中，在第一张照片里，有一个错综复杂，令人费解的网状构造体，似乎是用巨大的金属条带建造的，这是某种军事实验设施吗？
更新：有读者发现了更多诡异的东西。
这也可能是某种白色材料画出的宽阔的线条，又或是机械挖掘出的壕沟。
它位于甘肃酒泉敦煌的附近，横穿青藏高原流经库木塔格沙漠的疏勒河的北面。覆盖了大约一英里长，3000英尺宽（约1600米长，900米宽）的区域。
这些轨迹被完美的制作出来，似乎是被故意设计成使其能在环绕地球轨道上被观测到。
这可能是中国间谍卫星的测试目标和校准栅格？又或是与外星人进行联系的二维矩阵条码？没人知道.......
点击这里，自己去Google地图看看吧。（译注：经纬坐标 40.452107,93.742118）
原贴地址
http://www.ltaaa.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=23730
前几年28师一次摔了2个。可惨了。其中一个飞行员还是刚结婚一个月的新郎官。哎
在军事演习和表演中就可以看到TG摔飞机，可以推测平时训练的摔飞机数量了。
在1998年-2011年之间，印度总共在事故中损失了250架米格-21战机，相当于每年摔25架左右，而TG亦有每星期摔一架歼6的记录，在低档俄制飞机上的损失率大家彼此彼此。
高级战斗机如苏-27系列，印度现在已经达到每年挂掉2架，TG从以往记录来看也是如此：
1996年11月，海南陵水机场的海军航空兵损失两架j8-2，编号为81295、81186，飞行员为王方、李明，先后牺牲；
1997年空二师六团su27sk飞夜间复杂气象，飞行员穿云地平表发生故障，导致飞行员产生错觉（天地不分），没有保持飞机状态，飞机触地坠毁，机毁人亡；
1997年1月，空二师桂林管区损失一架j7，编号不明；
1997年5月，遂溪空军基地因为新飞行员夜间训练不习惯，导致一架su-27smk撞山，飞行员林智当场死亡；
1997年8月，重庆33师在引导一架j8-2和一架运6降落时不力，导致两架飞机相撞，当时运六上有大约20枚航空炸弹，机上4人死亡，j8-2飞行员跳伞得救；
1998．2．17某训练基地一架歼教六起飞离地后发动机起火坠毁,两名飞行员牺牲；
1998．4．27浙江衢州机场空29师歼-7d夜航训练,两机相撞坠毁,长机(25106)飞行员跳伞成功,僚机(25007)飞行员牺牲；
1998年5月，安徽芜湖空军基地的一架编号为13号的su-27sk因为检查疏忽和飞行员的不规则动作，导致飞机在空中解体，飞行员陈礼明死亡；
1998．9．15天津杨村八一飞行表演大队歼-7eb(10号机)作低空斤斗训练时失速坠毁,飞行员杨胜利少校跳伞失败牺牲；
1999．2．19一架轰-6着陆时跳跃坠毁,飞行员牺牲情况不详(轰-6为6名飞行员)；
1999．3．30一架强-5c起飞过程中偏离跑道反扣前冲,飞行员随机牺牲；
1999年11月，成都军区的3架j7-mg在演习时因为引导错误，导致互相用空空导弹攻击，后三机相继爆炸；
2000．3．28江西樟树机场空14师歼-7e飞机因机械故障失去控制后坠毁，飞行员随机牺牲；
2000．9．19某独立运输团运-7(3418号)着陆时坠毁；
2000年8月，重庆33师一架su-27ubk因为输油管破裂，在空中爆炸，飞行员吴新和飞行教官林凌死亡；
2001．1．4河南郑州机场空13师运-8(31242、31243号)在着陆过程中因尾翼积冰相继坠毁，机组成员12人全部牺牲,其中一架坠入民房，造成6人死亡，2人受伤；
2001．2．2山东济南机场空19师su-27因滑油离心通风器破裂，滑油蒸汽外泄起火，在着陆过程中坠毁。飞行员弹射失败；
2001．3．31歼-7e涡轮叶片飞出,飞机坠毁,飞行员情况不详；
2001．4．1河南南阳机场空19师歼-7b(30901号)起飞过程中撞鸟，飞行副大队长牺牲；
2001．4．11一架强-5(空28师?)失速坠毁,飞行员情况不详；
2001．4．12驻成飞空军第三试飞大队歼-7m起飞过程中撞鸟，机毁人亡；
2001．6．2一架歼教-7撞鸟，机毁人亡；
2001．7．?空7师一架歼-7b在内蒙沙漠上空失事；
2001年8月，空三师一架su30mkk在降落时来不及放起落架，导致飞机在降落跑道爆炸；
2001年9月27日上午10:45，成都军区空军的61723飞机在富顺县万寿镇光荣村10组青山岭豆石山的半山上坠毁。飞行员已死亡,其遗体于27日晚22:30找到
这还不包括苏-30沧州失事、苏-27宜宾失事
2001年空十九师五十五团su27sk起飞离陆二十米时发动机滑油离心通风器破裂，右发起火，飞行员紧张，没有正确处置，飞机坠毁，机毁人亡（su27单发是可以维持基本飞行的）；
2002年空三师九团su30mkk事故比较离谱，飞行员为一领导干部和空军su30的种子教员，此领导把飞行当儿戏，利用su30优异的低空性能飞行中驾机到一著名的风景区看风景，结果高度过低，飞机底部从树梢滑过，飞机颤抖，该领导以为飞机要坠毁了，马上跳伞（双弹），结果飞机在无人驾使的情况下平飞五公里才坠毁。该领导已遭军法处置。
美国最新式F-22“猛禽”战机的事故率大约是每100，000飞行小时6起，这主要是因为这款飞机还较新。F-15和F-16战机的事故率大约是每100，000飞行小时3-4起。印度空军的飞机大多是俄制，飞行事故率是每100，000飞行小时6-7起，中国同样使用俄制战斗机，估计事故率也差不多。
颤抖吧地球人，你们的末日来了。明年就是2012。
组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁
组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁.
组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁.
大修幻影-2000四架,全部坠毁.
组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁.
大修米格-29三架,全部坠毁
在过去数年中，印军坠毁的29架飞机中，有26架是由HAL制造，大修或者升级的...
29架坠机中，2004－05年坠毁13架，06年，07年每年坠毁8架。
印度斯坦航空公司虽然是印度最大的国防承包商、印度国防工业的龙头企业，但作为“整体萎靡”的印度国防工业的一个缩影，该公司的生产管理水平委实令人不能
恭维。2002年，该公司曾在米格-21战机改进项目中多次出现严重技术失误，经过该公司改造升级的米格-21战机在很短的一段时间内，就连续发生了多起
坠机事故。今年年初，在“美洲虎”攻击机的升级改造项目中，为了及时完成合同，该公司竟然偷偷地在战机上安装了“非标准部件”，印空军最终不得不将7架该
公司改造过的“美洲虎”攻击机退回去重新返工。同样由印度斯坦航空公司组装的印空军未来王牌主力——苏-30MKI战机也成为了主要被怀疑的对象。在一次印空军内部的飞行安全会议上，有人提出，20世纪90年代中期以来，印度空军大约有70架作战飞机因“技术缺陷”而失事，其中相当一部分都是由印度斯坦航空公司组装或进行过改造的。
“1997年8月，重庆33师在引导一架j8-2和一架运6降落时不力，导致两架飞机相撞，当时运六上有大约20枚航空炸弹，机上4人死亡，j8-2飞行员跳伞得救；”
运六是什么机型？而且还是4名乘员，而且航空炸弹这种危险品会空运吗？
“1999年11月，成都军区的3架j7-mg在演习时因为引导错误，导致互相用空空导弹攻击，后三机相继爆炸；”
这条好像很早以前在一些军坛就被驳斥过了啊。
有些时候网上的文字是需要推敲分辨的啊。
AV-14 89-0129 乔治亚幽灵号。
中国貌似损失一架飞豹，撞机还是被F22干的？
当然此种猜测还存在疑点，B2一般夜间行动，为何这次例外？
“视频截图：明健烈士生前所在的91934部队敬献的花圈，根据地方有关军民共建的新闻，91934部队为海军驻浙江义乌的飞行部队。”
隐身轰炸机哪有歼击机护航的？难道派F22？那就是真的宣战了
即做一个压力测试的话就很好理解
即在浙江那样 的地方靠近中国经济中心，同时远离中国的政治中心北京不致引起过度反应。
这个可能性是存在的。
那以后的这些天里，冷静了很多，我的心里也失落了很多。相信你的话了。
看过一个美国拍的描写苏联潜艇的电影， 好像叫 《K19》。其中新上任的艇长刚一出海就突然命令紧急下潜， 下潜，下潜 ， 潜到超过潜艇的设计安全深度也不喊停。。。船员个个全都直冒冷汗。 船壳嘎吱嘎吱响， 有部位都压瘪了。 新艇长才下令全速上浮， 上浮，上浮， 速度一直不减。 最后潜艇象发射的导弹般从冰封的洋面 “嗵”的一声跃出。
潜艇的原艇长也在船上。 义愤填膺的质问新艇长为什么做这样非常规动作， 拿潜艇和全体船员生命冒险。 新艇长从容的回答：这样下次再做同样的动作船员就会不紧张。真正战斗的压力下，船员的表现不会超过平时的训练水平。所以平时就要把训练动作推向极限。
回到空军训练。 如果严格强调不摔飞机， 那么从领导到飞行员都会小心翼翼的飞在包线内， 动作难度只好勉强应付。不求有功但求无过。 最后培养出的是一帮鸡雏飞行员。 相反如果严格强调规定动作难度， 才能带出作风强悍的队伍。但是摔飞机就难免。 至少不能把 “不摔飞机”当做天条。
当然是因为高强度训练摔飞机， 还是因为低水平组装摔飞机， 空军自己心里有数。