主题：外交部援助马其顿校车捐赠得好！ -- 唵啊吽
错了就得有人负责吧？如果不抠“外交部”这几个字眼的话，总得有居中协调的人吧？哪怕是九长老呢，问个责非得那么难？咱能不能在每次出事的时候先定本质再来讨论技术细节？事情不是那么办的！总得有个轻重缓急吧？
你会怎么做呢？
国人对驾驶安全的重要性还是看的太淡了，我去年回去曾坐过同学开的车，他也算是老司机了，有10几年的驾龄，车开得也挺稳，就是不把驾驶安全当回事。那天他开着别克带着妻子和一岁左右的儿子一起来找我。我坐在后车位，他的妻子就坐在副驾驶位，抱着1岁多的孩子，夫妻两人都没有带安全带，更不用说孩子了。孩子还时不时在车里爬来爬去，同学也不以为意，还带着称许的口气问，怎么样，我儿子很可爱吧。我看得是心惊胆战，还不好说什么。自己的安全带也没带，带了他肯定笑话我，我前座的都不带安全带，你带个啥，难道还信不过我的开车技术？
这要么不出事，一出事就肯定是大事。
抓取各政府部门信息汇总就行了。估计编辑设置关键词比如校车，抓到这个新闻立刻就知道了，不需要人去盯。
在城市里中小学应该是划学区的就近入学，理论上不需要校车。不知道教育经费里有没有这项开支？
有的“重点学校”开校车也难以做到不超员—— 一个学校几千学生，按一辆车60人定员算，需要好几十辆，别说成本了，就是停车都是问题。再说了，城市里的公交车哪个不超员（还有火车）？公交车上就没有学生？
农村就更麻烦了。俺愿意相信当初拆并农村小学的初衷是好的，是为了保证教育质量。但是，造成7、8岁、十几岁的孩子 跑10、20km上学的结果是严重的——天天回家时间精力受不了，住校增加花销、孩子没人管、家长不放心。开校车如果不超员，成本高了农村许多家庭可能负担不了，导致孩子辍学。
这个难题还真的不好解决。
谢谢啊：
参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1
有分工的嘛。然后层层下推，请XX同志阅一路下来就好了，最后当地一把手出面表态，责成交管、教育等相关部门该问责问责该处罚处罚，本地新闻发布会、听证会、政务公开、人大都招呼着上啊，本地公车支出冻结个几年换校车，邀请媒体通气全程监督。这些至少开个头了，然后我等就有闲心看其间各种ID上河里全方位挖掘细节论证，《美国也有校车事件！》啦、《宇通发布声明捐赠为国家行为之我见》啦、《论此次校车舆论事件中南方蜥的鬼蜮伎俩》啦、《含泪劝告相忍为国，化悲愤为力量不要中了西奴奸计》啦、《来自我的三代国安朋友的小道，校车事件中的CIA宣传战》啦，好不欢乐哉
对于这一问题应如何避免，我从政府工作流程角度思考过，发现无解。
正如你所说的，文稿可能是使馆“文书”写的，苛求他密切关注国内舆论不现实。而板子打到网站审稿的人身上也不妥当，文稿本身没有问题——问题在于它出现的时机不适宜。退一步讲，即便审稿者嗅觉敏锐，在校车事故后及时毙掉了这篇稿子。那这一次可能就躲过去了，但不能保证每一次都能躲过去。更何况，如果发稿时并未发生校车事故，等稿子发出后发生了事故，想做文章的人照样可以拿来攻击。所以这是无可避免的。
一种减小损害的办法是，将援助品模糊化，仅说“援助某国价值**元的物资”，不配图。
看到的人第一句就是：你从国外回来？
群众意见长期不受重视，积累到了爆发期罢了。南方系那些人，本质上都是些伪知识分子，小众文人，本来没多大的影响力，但是人民群众的怨气太多，朝廷又装聋作哑，南方系随便一根火柴就点着了。
还有，感觉群众不满开始有些指向中央的苗头了。外交部，下一个是谁？
看后继报道说是被开了，令人寒心！而且一点用处都没有——媒体照样不领情。
在舆论战上，中共可谓一败涂地。别的不说，网上各种攻击中共的文章一抓一大把，图片也是一大把，而且还是把多张图片加上文字做成的单幅图片，转帖起来不要太方便哦。而反击的人却得做论文似的四处查资料、组织语言，等写好文章，黄花菜都凉了。简直就是散兵游勇对正规军。
而且中共内部也不是铁板一块——现在这模样，颇像内战时的国军。
虽然平时对外交部也有很大意见，但是一件事归一件事。这件事外交部没有做错。错的是那些鸡蛋里面挑骨头的。
做事情的人，总是会有各种各样的差错。更何况这件事情外交部根本就没有做错，但还是被人故意挑剔，如果因为这样就要退让的话，那以后就永远不用做事情了。
只有什么事情都不做，那才不会错。南方系想要的，就是以后中国畏首畏尾，什么都不敢做，那才合了他们美国主子的心意了。
崔志伟，男，1963年2月生，博士研究生毕业。1979年9月至1981年9月为四川省旅游学校学生；1981年9月至1984年4月任四川省锦江宾馆总台接待员、统计员；1984年4月至1986年11月任四川省锦江宾馆营业部副经理、经理；1986年11月至1993年4月任四川岷山饭店副总经理、党委委员（其间：1987年8月至1988年8月在香港理工学院学习；1989年9月至1991年7月在上海旅游高等专科学校学习）；1993年4月至1997年2月任国家旅游局香港温莎国际酒店有限公司董事、执行董事、执行董事兼总经理； 1997年2月至1997年8月任四川省旅游局副局长（其间：1995年5月至1997年6月在西南财经大学经济专业研修班学习）；1997年8月至2001年12月任四川省旅游局副局长、党组成员（其间：1998年7月至1999年4月任四川旅游集团投资有限公司董事长；1998年7月获西南财经大学经济专业硕士学位）。2001年12月至2003年12月任四川省旅游局副局长、党组副书记；2003年12月至2004年12月任四川省人民政府外事办公室党组副书记、副主任；2004年12月至2005年8月任四川省人民政府外事办公室党组书记、副主任；2005年8月任四川省人民政府外事办公室党组书记、主任（其间：2007年5月至2007年6月参加中组部、国家行政学院和美国耶鲁大学举办的“中国高级公务员依法行政及行政改革”学习班）。
这个大使是从底层干上来的啊，还是很牛的。捐助校车这件事，我觉得他没错。不能因为整天有人鸡蛋里面挑骨头，就什么事情都不干了。
不怕贼偷就怕贼惦记着，难道有贼惦记着，就整天守在家里不出去工作了吗？
用国产校车作对外援助品,和解决国内校车问题是两个根本不矛盾的事情啊. 现在的问题又不是说产能不够, 而是还没有如何分配资源的解决方案. 国内的校车问题是需要解决, 可把援助校车扯到一起来闹事儿, 真是脑子坏掉了.
我们是五分之一的人类. 平均来说, 人类五分之一的麻烦问题会发生在我们中间. 应对千头万绪的不同问题,我们是在并发的同时在行动解决, 不能因为一个问题而胡闹,要求停下不去应对别的事情. 就像你不能拿一张照片说某个小孩还在穿旧衣服, 所以要求中国纺织工业停止出口一样.
认为人民群众的喜怒哀乐无足轻重，所以对人民的感受漠不关心。