主题：缅甸缅甸，该拿你怎么办？ -- xiaobailong

请进：内地军迷朋友所不熟悉的——金三角 ！从2008年02月19日起至今一直在更新，作者：凌晨突击和河东狮吼夫妇，鉴于楼主的特殊身份，该贴未有网特捣乱。

我在仰光大街上看小贩收摊，点手里成垛的票子，点好的就放在脚边，周围人来人往，小贩也根本不介意。现在不知道如何，其实对于普通人来说，有工作有收入，好好过日子是正经。

坐长途车确实辛苦，但也会碰到很多有趣的人和故事，以前写过，不小心弄丢了，现在回想一下应该再写写才对。遗憾的是上次时间有限，坐了长途车坐了船，但没有机会坐缅甸的火车。在加拿大认识一个朋友，他的祖父当年是在缅甸参与修建和管理铁路系统的。

红宝柚木都是顶呱呱的好东西呀

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我坐了三次长途车，蒲甘到仰光，仰光到娘水（去茵莱湖，接近娘水的地方下车），娘水到曼德勒。我的经验是，最难走的一段时进出茵莱的那段路，盘山路，夜里开，差点没吐了，我本来是不晕车的。那段路估计只有20公里每小时的速度，不过我认为是地形的问题，倒不是说路有多次。出蒲甘的一段路暴土狼烟，不是柏油路，但也能开个40、50公里的速度。仰光周边一天左右的车程的路都还可以，路况接近国内的国道，比连霍高速肯定是比不了的（美国加拿大都没有什么路能跟这样的高速比）；跟尼泊尔比，还是差那么一点儿，尼泊尔的路是中国修的，跟国内水准差不多。

关于缅甸的基础设施，我的印象中供水没有问题。交通上面说了，水路也还行，船嘛，就没有指望多快。据说铁路系统还不够与时俱进，慢、晚点什么的，这也是当时最终没有去坐火车的原因，但没有亲身体验，不多说。仰光市内做过公共汽车和出租车。出租车跟香港的很像，也很方便招手即停。公车跟国内差不多，就是车型老旧些，感觉跟在西安坐公车差不多。仰光、曼德勒有国际机场，还有几个重要城市之间有直线航班。电力供应方面，会有停电的时候，在仰光、曼德勒经常到夜里就停电了。蒲甘和茵莱算游客区，设施不错，还住过空调房间，不记得有停电的事。我去的时候已经是七八年前了，那会儿手机服务，但上网不普遍。碰巧刚好有朋友现在就在缅甸，微博上说手机服务没有问题，到处都有网吧，但上网有点儿慢。

缅甸确实不小，重要的位置和资源值得中国下本钱。

“今天中国虽大，又哪里敢肯定，不是一个大缅甸？”

没有毛泽东为代表的TG，就没有今天大中国

南部平原那样的膏腴之地，大片大片的地方，依然是森林和牧场。

我没有随手带地图，不过替你用百度百科检索了一下，不敢说绝对准确。

以下为检索结果：

检索词：上缅甸

上缅甸：缅甸地区名。与“下缅甸”相对而言，两者间无明确界线。一般指缅甸距沿海较远的北部广大内地，包括马圭、曼德勒、实皆等省和钦、克耶、掸、克钦等邦。

传统上，中国对上缅甸地区影响很大，上缅甸有一部分曾经在历史上属于中国领土，直到清朝末年才割让给英属印度（后划给英属缅甸），还有一部分长期奉中国为宗主国。在二战时期，中英美共同开辟缅甸战场，中国军队对日作战的地域也在上缅甸，第五军推进的地域就限于东枝、同古一线的缅甸中部地区，因为英国不愿意让中国势力渗透到下缅甸地区。在上缅甸的掸邦四个特区，居住者主要是汉族人。

从东枝到娘水那段我坐的皮卡，很拉风。我也包车在仰光三角洲一带转了两天。大体感觉公路状况和我们改开前后差不多，有路，平整，车也不多，几乎遇不到重卡。山区的路自然是差很多。

铁路就不说了，很慢。

水路还不错，比走公路快。

几个重要邦的首府都有小机场，能够起降小型飞机（60人左右座）。能够起降大飞机的是仰光和曼德勒。我坐过几次小飞机，机场简单，安检马虎，机上服务不错。除了仰光机场，其他机场都比较冷清，起降次数很少。

供电有严重问题，我到的每一个地方，天天都遇到停电，所以当地柴油发电机很畅销。另外由于经常停电，仰光的电影院（放碟子的那种）很热闹。

供水没有遇到过问题。

大体佛教国家的治安都很好。

而且缅甸的市场经济还不是很发达，还没来得及利欲熏心。

有消息称，影帝下旬访问缅甸，出席大湄公河次区域领导人会议。看看会有什么应手。

另外，太子20日开始访问越南三天，将商讨南海问题。

而处于实力顶峰的米帝尚且不能控制好缅甸，现在又有神马可担心的呢，军政府也好，昂山大妈也罢，都不是傻子。不会做出危害自己国家长远利益的事情来滴