主题：【原创】火车票四种购票方式利弊谈 -- 忘情
廖某强安装了14部电话和一台电脑，并在深圳某网站发布转让火车票信息。旅客与他取得联系后，将身份证号发到他手机上，并留下联系电话，然后廖某强和他雇请的廖某武用电话反复拨打95105105铁路订票电话套订车票，订票成功后，再通过手机信息将实名制车票流水号发给旅客，从中牟取利益。两名嫌犯交代：到被抓时，已成功倒卖流水号58张，非法获利2900元。
广铁集团说，有些“黄牛”利用“电话追拨器”连续不停地拨打电话订票，先把票“囤”下来，然后进行一系列复杂的操作，始终将车票握在手中，遇到有愿意出高价“手续费”购买车票的旅客提供正确身份信息后，他们便能给旅客提供正式订票号，这些案例已出现很多次。
网络购票同样也给黄牛党可乘之机。沈阳铁路公安处副处长关长龙说，票贩子除了用乘客身份证到窗口排队买票外，还在网上通过一种身份证信息生成器，获取他人的身份证信息，然后冒用别人名字拨打电话订票。而一些车站由于春运客流较为拥挤，不能一一验票，造成漏洞。
更何况那套购票系统根本就没有实战模拟过。
你看最近的报道，21世纪、第一财经攻击高铁的急先锋又一次站在了前面。
1月10号早上8:04分登录进网站，8:10分完成订票流程，成功订到21号的硬卧一张。是从北京西站始发的车。感觉网络订票，首先要掐准车站的售票时间，比如北京西站就是早8点，一定要在这个时间段去订票，晚一点的话，连渣都没了。9:00再登陆进去，连站票都没了。二是早8点，很多上班族都还在上班的路上，减轻了登陆网站的压力，我因为离公司很近，所以8点还能不出门，从7:58开始登录，登录个7、8次就进去了,我是普通ADSL的2M线。三是要提前多弄几个支付账号。目前支持的银行只有四家，我的借记卡是交通银行，而网站目前又不支持交通银行，幸好还支持中国银联在线支付，我在上面绑定有一张交行的信用卡，通过这张信用卡付的钱。而这个绑定工作一定要在平时就完成，临时再绑的话，时间不一定充足。总的来说，这是一个技术活，首先要策划好时间点，准备工作做充足，再加上一些运气，才有可能成功。
但是检票的话没这么麻烦，每个闸机只会检查当次的车票，车票的信息可以开始检票前几分钟先下到闸机里的控制终端，天然的负载均衡。另外，人的通行速度是很低的（每秒能有几个人？一趟车撑死千把张量级的票，数据量也没有多大），所以单次车的检票压力相还是比较容易承受的。
火车站的线路、站台什么的资源是死的，你就得在10来分钟上完一车人，这样的话，内部积压人员就注定会多。
另外多卡通的隐私是个潜在隐患，什么都和身份证之类的法定证件绑定，技术上不难做到，可你很难保证每个读取身份证的实体都能严格保护这些信息，更遑论还有故意的攻击威胁存在呢。
没有注册浏览器公认的几个著名认证中的证书。使用自己做的一个认证中心，所以要浏览器信它就要下在这个。风险在于，如果有人替换了你这个根证书，那么可以做一个钓鱼网站来骗你会比较容易。
HP清仓处理自己的touchpad的时候，闹得还不够丢人么？当时HP信誓旦旦要砍掉自己的PC部门，转而去跟IBM抢饭碗做服务，结果清仓touchpad弄得自己的服务器崩溃。
这手段比当年审判陈希同贪污高明了一点点，可搭上这些年水涨船高的干部收入水平，我觉得那房子要是张曙光最值钱的家当，他真是个清官，罕见的能干又不贪婪的清官。
现在我们乘坐飞机出行,已经做到不需要凭借纸质机票或者行程单,仅仅是提供身份证登机办理登机牌, 甚至在家自我服务在线check-in,然后去机场行李托运,没有托运的活直接安检.
所以想法是, 这种成熟的技术和实践方式是否能被铁道部门借鉴.比如自己在网上订好火车票以后,铁路售票部门网站能够提供一个比如pdf输出的文件让旅客自己打印, 上面有二维码这样的识别信息,这样旅客凭借这个打印凭证在进入火车站时候一样能够被机器识别,这样就节省了旅客到了火车站还要自己再去排队取票的时间了..
用国内的根总比自己自成的靠谱吧。
飞机办登机手续会逐一核对身份证件信息，且一人一座，一个位子在系统里办完登机手续后，另一个同样的二维码就不能再办理。
火车没有这种在同一系统中办理登车手续的可能性，乘客人数就不是一个数量级的。而且在春运时，火车站在身份证件和车票信息的核对上很可能只能抽查，而无法做到逐一核对。
而领导一般都不大看得上技术难题这种东西，经常听到的话是“技术不是问题”