主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
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详细对比 生产企业 通用名称 车辆型号 车辆种类 排量(ml)
额定功率(kW) 变速器类型 市区状况(L/100km) 市郊状况(L/100km) 综合状况(L/100km)
奇瑞汽车股份有限公司 奇瑞 E5 SQR7151A210 乘用车M1类 1497 80 MT 9 5.7 6.9
奇瑞汽车股份有限公司 奇瑞E5 SQR7181A21T7 乘用车M1类 1845 97 CVT 11.3 7 8.6
这款CVT会在不久的将来匹配到A3、G3、瑞虎、G2、新东方之子甚至还有G5上，你就等着瞧好吧。不过我还是对奇瑞的6AT更感兴趣，希望快匹配把G5 2.0T上，把棒子的5AT轰走。
只要没到影响行驶的程度，都自动忽略的。请看一篇非常好玩的文章，汽车之家蓬莱小三的
2009年12月30日，我们全局会餐，那天大雪，我坐同事的捷达回家，坐了一会儿就觉得腚底下冰凉冰凉的，原来是漏雪打湿了后座。可即使这样，同事仍然积极向我推荐捷达，我捧着冻木的屁股听了一路，还打心眼里佩服同事的心态。
看到了吧，神车是神人炼成的……
CVT跟6AT比哪个好些？我可是汽车小白
。
1.5TID
巨大的尺寸，丰富到眼花缭乱的电子配置，优于麦弗逊的双横臂前悬挂，涡轮增压+缸内直喷+双离合的先进技术，居然只卖这点价格，实在令人吐血。要说优点，真是太多了，上面就是总结。所以下面来谈谈它的缺点或者说我对它的担心。
首先，质保只有2年或6万公里，而瑞麒G5是4年或12万公里。以常理而论，一下子应用这么多新技术，应该提供更长的质保时间来让消费者宽心，比亚迪却没有这样做。再联想到大众神车普遍的直喷发动机烧机油、双离合变速器容易坏，不能不对比亚迪G6的TID可靠性产生一些疑虑。
其次，比亚迪G6比瑞麒G5长143 mm（4860对4717），整备质量却轻190公斤（1450对1640）。可想而知，安全性和用料的厚实程度，比亚迪G6应该不如瑞麒G5。
再次，全系没有ESP。当然这不算缺点，最多算个缺憾而已。
最后，也是最令人不安的，是它凭什么卖这么便宜？利润从哪里来？杀头的买卖有人做，赔本的买卖没人做。它敢定这样的价，说明它的成本低于这个价格。那么跟同级别的其它车型相比，它的配件的质量如何？没法不怀疑。
说这么多，并不是说我对比亚迪G6的总评价是负面的。正相反，我对它勇于应用新技术还是十分赞赏的，这样的尝试值得鼓励。只是用最近的流行语说，比亚迪的步子跨得可能有点大了，容易扯着蛋。不过即使出些问题，也是前进中的问题，比一汽二汽上汽之流万年组装厂要强百倍。
那么我是否推荐你购买比亚迪G6呢？这取决于你买车的目的。如果你希望用12万以下的价格获得巨大的车身、丰富的电子配置，那么比亚迪G6几乎是不二之选。不过买这车你得做好思想准备，可能有些装配上的瑕疵，可能有些零部件质量不高，可能发动机、变速箱会出些问题。出了这些问题时不要抱怨太多，因为考虑到这么便宜的白菜价，实在没太多可抱怨的，花白菜的价格抱怨没有得到鲍鱼的品质是不公道的。
如果你更重视安全性、操控性、可靠性，瑞麒G5比比亚迪G6好得多，当然价格也高一些。
这个车无论从广告宣传到实际配置都是家用轿车。
标致是把408当A级车卖的，拿中级车要求似乎不妥。
408的2.0自然吸气发动机国内有哪款自然吸气的先进发动机可比？
说不定是敞篷呢
有两个地方没看上，一是相对于后背箱嫌小了点，二是前座后下有一根铁条，杠后座人的脚背。综合价格还是选了A3。
据4S店说，买瑞虎的是小工程队的多，通过性好些。
一个是宽敞，我很不喜欢坐在车里的压抑感（包括a6l这样的也有这个感觉），还有身体重心压在屁股上的感觉，长途行车很辛苦。一个是后备箱大点，总体上比三厢车大，使用的时候，可以放到后排座椅，家庭使用很有用。一个是通过性好，刚买车的时候回老家，要走些烂路。
标价32.88-35.68万。花30多万买个板车，真是太吐血了。
标致408的2.0NA发动机最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，确实不错。不过16.99万的顶配也只是4AT变速器，实在太对不起观众了。此外，谁明白它的后悬挂“可变形横梁式，带横向稳定杆”是什么？独立还是非独立？
奇瑞目前量产的自动变速器只有一种，最大承受190牛米的CVT，用在奇瑞E5上。6AT在焦作设厂了，不知什么时候能用在量产车上。不过既然你对E5 CVT感兴趣，如果你的目标是以八九万以下的价格买到适合家用的自动车的话，这一款应该已经足够了。
七万多吧。
安全带到关键时刻那是能救命的，可惜很多国内开车的不明白。