主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
所以民营如果没有政府的支持，是很难打败合资和外资车的，因为技术差距还是以几十年记的。
合格品从90%升至95%与95%升至99%一般来说并不是等比投入的。不要以为质量好是一件简单的事情，这是一件很难很花钱的事情。
国产车们还要继续努力，能挤进前三名最少还要20年。
坏坏！
另，单位准备换地方了 和我买房的方向刚好相反～
和老爸合计了一下 准备这两年好好干 然后买台车～
不过，计划嘛 赶不上变化的 谁知道啊～
您就当肥宅黄领了年终奖抽风吧～
价位都一样，比较起来有什么掉价的？您别说，开普桑捷达鄙视A3的还大有人在
奇瑞终于能够量产承受最大扭矩190牛米的CVT了，已经用在奇瑞E5上，下面就是瑞麒G3、奇瑞A3、瑞虎等。
最典型的就是微型车奇瑞QQ。在紧凑型车中，新出的瑞麒G3用1.6 DVVT的发动机，技术先进，在同等排量中是油耗较低的。
三十年前的设计在中国仍然大有市场，难道不很说明问题么？
奇瑞的新车型和一款三十年前的大众车型斗得难分难解，很骄傲么？
15万以内，绝对国产，坚决奇瑞。这个价位，奇瑞比起合资，质量没有质的差别，配置、性价比则是有大大的优势。我用的A3，外形见仁见智，但绝对不丑；车身结构、悬挂系统、安全配置完全在什么卡罗拉伊兰特凯越之上，驾乘操控（实际体验）感觉都比它们好；内饰环保（直观体现为室内气味）比它们有质的优势。有很多车友反映奇瑞会有一些小毛病，多数为异响等装配环节的工艺问题；新近反映的节温器漏液问题，我百度一下，世嘉什么的都大量出现此类问题，我看也不影响核心的驾乘操控和安全，只是多跑几趟4S，特别是在磨合期。
我认同奇瑞，也不讳言它的不足和问题。奇瑞们在结构用料、动力操控、安全配置等大处用心，性价比够厚道，装配工艺等很多细节上有待改进，有点小毛病，我能够宽容。手气不好，你买个奔驰一样会刹车异响；买个路虎，也免不了驴拉着跑的悲剧。至于偷工减料、皮薄馅大的日韩车，尤其是卡油门、爬坡难，召回不包括中国区的那些，恕我歧视。
不愧是河里奇瑞研究领域的翘楚。
其实奇瑞的市场反馈系统也真是不给力。如果能够跟进各大论坛上车主和非车主的各种意见，及时改进，一款车出来三两年，很多问题都能解决消弭的了吧？特别是听听胡老大那些专业级的意见。是没意识到，还是不重视，还是做起来真那么难？
才行，虽然现在技术进步可以帮助缩短赶超进程，之前的论调有点“速胜论”了。
脑子正常的消费者都会选择国产新车，而不是三十年前的捷达。买捷达普桑富康就像解放前老太太裹小脚一样，属于陋习。
而是因为老科学家死掉了，在新的理论教育下的年轻一代科学家成长起来了。在强大的惯性作用下，总会有些人买技术指标落后得一塌糊涂的桑塔纳、捷达。这是没办法的事，只能等这些花岗岩脑袋自然死亡，有民族自豪感的新一代人成长起来。
以不到10万元的官方指导价（目前很多地方要加价提车），可以买到长4860毫米、轴距2745毫米的大车。2.0升自然吸气发动机最大功率103千瓦，最大扭矩186牛米，在这个排量的自然吸气发动机中属于国际先进水平（你不妨对比一下合资车的发动机，数字会说话）。前双横臂、后五连杆的悬架相当不错，仅次于瑞麒G5的前双叉臂、后多连杆。侧气囊、侧气帘一应俱全。甚至还有无钥匙启动系统，很长面子（当然在我看来这个东东主要的作用仅仅是面子而已，实际价值不高）。还有天窗、倒车影像、真皮方向盘、蓝牙电话、真皮座椅、前排座椅加热、自动头灯、自动空调、温度分区控制！令尊还希望提出更多的要求吗？唯一的问题是目前只有手动档，不过这对老司机来说肯定不在话下。我的保留意见只是比亚迪在发动机和变速箱上的技术进步得太快，缸内直喷和双离合一家伙全上，不能不担心可靠性够不够。如果对此顾虑比较多，我建议购买8.88万元的2.0升自然吸气手动尊贵型。8.88万，真的只需8.88万！
我都要被感动得热泪盈眶了……所以难怪在加价提车。
如果想开SUV，长城的哈弗H系列、比亚迪的S6和奇瑞的瑞虎都是不错的，销量都很大。
总之，改变令尊对国产车的看法的任务，你肯定能够完成，因为弹药已经够多的了，只需要让他眼见为实。
1.6升排量的发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛米。奇瑞瑞麒G3上的1.6升DVVT发动机，这两项是93千瓦、160牛米。捷达的后悬挂是非独立的，即俗称的板车悬挂，瑞麒G3是多连杆独立悬挂。制动，捷达是销魂的前盘后鼓（奇瑞QQ的配置），瑞麒G3是前通风盘后实心盘。这些汽车最重要的元素，跟同价位的自主品牌汽车相比，捷达都弱爆了。在这种情况下还有这么多人买捷达，只能说人傻钱多。