主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
严重事故可能到车用到报废都遇不到，所以设计的软点没啥问题。不过现在不光日系车，别的都开始学这个············
如果一件事情的概率极低但危害极大，那么从风险管理学的角度来说，就应该不惜成本去避免。当然，对于我来说，并不似乎每一条人命都是不能承受的风险，所以别人开日本车挺好；对于汽车厂商来说，人命根本就是一个数字，所以设计软点没啥问题。
这个所谓的概率论可以退而广之：
对多数核电站来说，致命事故可能到反应堆用到封堆都遇不到，所以设计简单点没啥问题。不过现在不光反应堆，别的都开始学这个……
对多数人来说，肾结石可能喝牛奶一辈子牛奶都得不上，所以加点三聚氰胺没啥问题。不过现在不光牛奶，别的都开始学这个……
对多数人来说，致命疾病可能到人活到死都遇不到，所以医院将就点没啥问题。不过现在不光SARS，流感都开始搞不定了……
过来 给大哥您过来 拜把子了。
“如果一件事情的概率极低但危害极大，那么从风险管理学的角度来说，就应该不惜成本去避免。”
这个所谓的概率论我也可以退而广之：开车是有撞车危险的，那最好的办法不是买质量过硬的车，而是不开车走路。
不同的交通方式之间判断安全与否要在相同范围内比较吧？从天安门到前门和从天安门到凯旋门，不同交通方式的风险排序能一样么？
同样的距离，如果不堵车，走路会延长风险期，显著提高风险，那么走路被车撞和开车被车撞比起来，还是开车更安全吧？用脚趾头想想也知道，从北京到拉萨，你走路去的风险肯定比开车更高。
如果同样的速度，确实是走路更安全，换句话说，如果堵车堵到跟走路一样慢，那确实应该走路。
艾7车上的小毛病，不比同价位的车多，而且不少还是被炒作出来的毛病。真有的几个毛病，也是集中在首批车上，现在出来的车都没有了。
不知道你们群干嘛喊艾7破七，哪怕是爱称，也容易招人误解。我们群里，可都是车托当道啊，基本上都觉得这车值。上周大伙还举行了一次聚会http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-31596495-1.html，22辆艾7
哈哈，吾道不孤啊
你家G5现在符合北京国5标准吗？验车的时候尾气排放能过关吗？我家也是G5，目前在湖北，转过来不知道有没有问题，如老兄知道，烦请告知，多谢
瑞麟G5，奇瑞说啥也不能卖的，钮北赛道扬名，09年国庆花车，汽车工业的代表，就是瑞麟G5。那辆被收藏了，变速箱是手动版的。
还好没大事，安慰一下，必有后福！
我也经常过去，兄弟在那边干什么？
很难受！！！但是故人大大现在还能心慌慌的难受的在这跟大伙儿聊天，这是最幸福的事情不是么？
我为了感受A3在紧急情况的性能，我还得专门的和车友去找断头路进行紧急变线的测试呢。我相信奇瑞的车子能对得起我们的信任与支持。不知故人大大还会考虑爱7不？要是G5报废了的话。