主题：【原创】听巴基斯坦将军讲述的巴美关系史 -- 橡树村

是日本人开的。

1、巴方安检人员对中国人过于“友好”，飞机安检都不是很严格。07年，当时巴的安全形势不是很好，伊斯兰堡机场行李需过两次安检。有一次在第一次安检排队的时候，安检人员让队里的中国人直接出队到第二关。当时我和同事没明白什么意思，莫名其妙地看着其他人离开队伍绕过安检走了。

2、也许正是中方安全人员也注意到了这些情况，在08年奥运会前从伊斯兰堡飞乌鲁木齐的航班都要有中方人员在登机前再进行一次安检。

我至今还记得，在8月13号回乌鲁木齐的时候，在登机旋梯前有一位中方人员拿着一个摄像机一样的东西对每一个旅客的随身行李进行细致地检查。中方人员要求所有人员放弃液体状物品，结果旋梯前留了一大堆矿泉水瓶子。

3、如果在巴呆时间长了，也会接触到一些不那么友好的朋友。

在06年出现中方工程师被恐怖分子杀害的事件后，我们的营地管理开始要求中方人员不是必须的事情不允许出营地。比如像购买办公用品、生活用品的时候，都是安排巴方司机替我们购买。我们都是购买一周左右的蔬菜、肉食品，量比较大。购买谁的、在哪购买，我们一般都不管，这就自然而然地出现了购物回扣的问题。

一个叫Rehman的皮卡车司机和一个叫Shelawaz的救护车司机为了争抢这个角色而发生了矛盾。通过Shelawaz，我们才知道Rehman对我们的一些看法。大概是说，我们这些中国人是来巴基斯坦赚他们的钱的，所以他们应该团结起来通过像回扣这样的形式让中国人少赚一点回去。

4、很多巴基斯坦人都是很友好的，这是基本面。不过，那些年我们也碰到过要和中国人打架的巴基斯坦人，说来都是误会，但架也是有的打的。

不是上街抓的印度土狗吧，那玩意儿十个里面八个都有狂犬病。还敢吃?

再说炖牛肉的话不怕被人捉走了送官究办？印度神牛不是打横走吗？

没到美国那个变态程度，不过也差不多。对手提行李的检查比美国严。

现在还有乌鲁木齐到伊斯兰堡的航班吗？

我记得葡萄说过，对于巴基斯坦来说，第一重要的关系首先是美国，其次才谈得上其他国家。

中国，无疑属于这个“其他国家”。

实际上，这个“定律”，在全球范围内，是统统都能成立的，包括中国的对外关系，甚至于，我们可以将其延伸到各国政治文化社会经济生活的各个方面。

这个，也是我思考和判断一切问题的前提：这个世界上，坐庄的和影响力最大的，是美国人。

双方（中、美）（在巴）地位不均等的。从军事合作到战略平衡，真要到较真的时候，恐怕在除了牵制印度这一个方面上巴基斯坦将把中国作为头等伙伴以外的其它方面，中国利益在巴基斯坦能够和卡塔尔或者沙特等海湾国家在巴利益持平就已经不错了。（当然，中巴友好是基于平等互利等原则上现实世界中能够作为国与国之间关系的典范。影响力的大小不会损害这种友好）

其实村长文章里和我们接触到其它的历史材料也非常清楚的说明上面这些。巴基斯坦已经被美国卖了无数次了。多数巴基斯坦人也并不喜欢美国。可只要美国人又提个什么条件，巴基斯坦多数时间还是会跟着走的。

现在对于巴基斯坦，一般的认为多数还是停留在民间友好。这到没有错。错的是把这种友好影响到客观的战略评估。甚至出现了“可能会失去巴基斯坦”（其实中国从来就没有得到过巴基斯坦）或者“加重巴基斯坦在中国战略中的重量”等等这些观点。那就是“友好”过头了。过头了就容易一厢情愿。

比如有令人喷饭的观点是从伊朗修建输油管线经巴基斯坦到中国...这实在令人无语。

甚至比如瓜达尔港。在美国在巴基斯坦有军事基地，有驻军，对巴上层拥有强大影响力的情况下，很难想象这样一个别人枪下的港口能够真正具有战略价值（战时或者其它需要它发挥作用的时候）。

中国对巴基斯坦，(现在）绝对没有实力像美国那样去经营。而且现在如果打破了巴国内现状的平衡局面，对任何一方（甚至对中国），其实都有害。

太多人感情用事了。

须知一切事情都是要有现实的物质基础支持的。

不同意见的一点是，中巴伊石油管线，眼下的确如老兄所说很难运作，长期看来总是要用力推动的。

又，穆沙拉夫还任总统的时候，有一年来华访问，强烈推动所谓“巴基斯坦担任中国与中亚西亚乃至非洲欧洲之间贸易的桥梁”这个构想。

中国没有理睬他的这个建议，或者说，中国方面的确有推动相关项目，比如俾路支省的瓜达尔港建设等等，却并未将其立即提升到战略层面，进行全面推动。

或许这个是阳谋，随着时势变化逐步推动。但是，这个局面，肯定跟穆沙拉夫想象中的不一样——他需要的是，中国如同美国扶植日本台湾省一样大手笔投入，极短时间内将其国家改变，以此巩固自己（那政变得到）的总统位子。

中巴伊管线，理论上，确实是中国获得能源的最佳途径之一。这条管线能不能实现，不取决于中国，也不取决于巴基斯坦。取决于中东国家在排除西方干扰以后能否团结与和解。尤其是以沙特为首的海湾国家与伊朗是否能够和解。否则是不可能的。试想，即使地区排除了美国势力，巴基斯坦就能够在与其经济具有紧密联系的海湾国家没有允许的情况下修建这条通道吗？显然这种情况至少目前（中期）是不可能的。何况美国与西方对伊朗的敌对。另外从地理上看，这条管线要从伊朗经巴基斯坦到达中国，或者走瓦罕，或者要通过巴控克什米尔，难度太大了。

至于瓜港，基本上没有作为军港的潜力。瓜港最大的战略价值倒是符合穆沙拉夫总统的提议。即以瓜港为纽带加强中国与海湾乃至整个中东的贸易联系从而达到三赢得局面。不过鉴于这种联系的主要内容（初期）为中国的工业品输出与中东地区的能源产品输入，要是实现，是改变整个南亚局势的一个动作。那么相应的，就需要安全上的保障。目前中国是没有这种实力的。应该是个远期目标吧。不马上推还是非常正确的。

我原来实际上也是局限在“巴铁无条件倒向中国”的认识上。

看葡萄讲过一些，加上老兄这些，心里稍稍有点谱了。

很明显，留在印度对他们的好处更多，非要试这么一回

去年，曾经就中国设计大飞机策略的事情请教过特定部门的人。对方给我的思路是

C17 C130 和C5,就其需要而言对应的是战役战术和战略。C17对应的是压制全球冲突，C130是战术压制而到C5则是为世界大战做准备的。(美国现役C5已经全部停飞)

再具体到美军对三军联勤的最新需求是，能在一周内把4个师的人员及装备配备在任何热点冲突地区。同步对应的是，美国海军陆战队的任务在2003年后作出的改革尝试方向就是深入沿海2000海里。

那么鉴于巴基斯坦最基本的需要--国家安全而言。一旦印巴爆发全面冲突时，中国能其的作用最多就是牵制。而美国可以有效压制印度摧毁巴基斯坦全境的努力。中国一天做不到在巴基斯坦全境24小时中任何位置集结三到四个师的兵力的能力，就一天替代不了美国今天在巴基斯坦的地位。而说到这里，我们大飞机规划的一部分已经呼之欲出了。还有补充的是，美国在汶川那会让C17飞抵中国也存在让中方考察便于以后采购的考虑。呵，这个世界还是很好玩的。

首先我们要了解下，锡克教的由来。锡克教最后成型，基本奠基人是第五代教祖，他不仅厘定了锡克教唯一的经卷《阿底格兰特》还首创了锡克教组织。在锡克教第五代教祖被怀疑其造反的莫卧儿皇帝杀害后，锡克教放弃了早期的和平主义理念走上了武装建国理想的道路。这个理想在18世纪得以实现。随即，在英国殖民次大陆的经营中锡克教国家被吞并了。

随着印度教大起义后，英国殖民统治开始全面调整。基于英国人古怪的但是极其有效果的殖民统治传统——既让本土最少数族裔敛财，让次少数人群成为军事集团附属于英国统治阶级上层。锡克教的人口在印度的比重及其尚武传统，很快就和英国人达成默契。于是就有了我们熟悉的印度阿三遍及英国殖民地做警卫的现象。

话直接转到一战及一战后。在一战中，英国国力势穷，这不仅导致其在各个殖民地长期被压制的民族独立势力纷纷觉醒与抬头。更重要的是，在印度，因服务于战争庞大的物质供应需要。印度的工业，获得了前所未有的提升。开始掌握印度经济命脉的印度各界正在要求越来越多的权力。其中重要的权力就是印度国会中国大党的做大。到20世纪20 30年代，秉承英国人分而治之的传统。英国人不仅在印度国会中扶持第三势力，甚至在国大党内部也根据民族的不同宗教的差异来划分各类利益集团。制造印度内部矛盾与冲突。这里结合楼主的主题来说，巴基斯坦的成立，和真纳早年在英国求学期间，接受英国人某勋爵的自由主义主张和其同伴建立独立的清真国家理念最终创制巴基斯坦国就是这个时期英国政策的直接产物。只可惜，随后的二战爆发，英国人只来得及让真纳及其伙伴做大到能和国大党分庭抗礼的地步，其他印度小一点的民族和宗教势力还没有壮大到可以独立建国的地步。当时蒙巴顿的印度独立后规划里，当年英属印度殖民地实际要呗要被分割为六个国家（海德拉巴所属地区在蒙巴顿计划里是要作为一个内陆国家存在，是分割东部的孟加拉人，南部和西部的族裔并与北部印度斯坦族隔离起来。这个实际就是试图回到，英国统治印度前的印度分裂状态），其中之一就有锡克教教徒当年主张的旁遮普邦和哈里亚纳邦。（其中旁遮普邦提供了印度50%的城市商品粮食）

好话从历史回到现状，我们先看看英国恩在印巴边界遗留什么问题。前面有河友在讨论中巴管道问题。实际这个管道受制的外部条件固然有美国全球霸权的遏制，还有一个现实因素就是英国人留下的烂摊子。我们比较熟悉的印巴纠纷就是克什米尔地区。实际，整个印巴分界线上两国都存在闹独立的现象，只所以只在克什米尔热闹实际两国在同一问题上有默契。这个问题是就是，在印巴分治过程中，历史传统中一直都是统一地区的，信德 旁遮普的俾路支统统被一分二分属两国。（中国管道工程师被害的地区就是俾路支地区）而当地人一直以来主张就是，把信德 俾路支 和旁遮普地区从两国独立出来，成为一个新的独立国家。

那么看到现在，当年印巴分治下，锡克教独立运动产生的历史脉络和时代背景你多少应该熟悉了。（对了前面疏漏的还有，建立独立锡克教国家，本身就是锡克教第五代教祖被杀害后锡克教教徒的共同主张与共同影响。）我们回到印度本土政策。如果说，要用一句话概括印度独立以来内政中有关中央和地方关系的话，这句话就是:印度中央政府竭尽所能的让地方政府依附于印度中央政府。这些尽可能，不仅包括政治权利上的压制，更包括经济上的分而治之，这种分及其要达到的目的而言，中央拿走本土税收绝大多数，然后根据地方政府诉求再行分配与划拨。简单点说，鉴于锡克教控制的旁遮普邦和哈里亚纳邦的经济地位而言。很明显到2000年还控制印度70%城市商品粮供应的这两个邦，如果放纵其独立，锡克教在经济上获得的好处，肯定比长期以来在财税政策上压制地方的境遇要好的多。（另，旁遮普邦就是在1966年锡克教徒独立运动的推动下由印度联邦政府被迫承认的。这极大刺激了后来的锡克教在金庙事件中不惜代价试图行险一搏的心理）

附：

在英国殖民主义统治时期，不少人致力于锡克教的改革，先后出现多次改革运动，主要有：

①尼朗迦利斯运动。领导人巴巴·达耶尔。他们把神看作无形的精神实体，主张通过默念神即可获得解脱。参加这个派别的大都是锡克教徒中的下层群众；

②难陀利运动。意译为神名派或呼神派，因该派信徒在举行宗教仪式时呼喊“谢神”而得名。领导人佩·罗姆。该运动有一定的社会民主要求； 　　

③19世纪末的辛格大会运动。主张恢复锡克教原始教义，反对正统印度教及其改革派圣社，要求锡克教徒在政治上和法律上都成为独立的社会集团； 　　

④阿卡利运动。为一宗教与政治相结合的组织。形成于20世纪初,后演变为阿卡利党,首任主席塔拉·辛格，总部设在阿木利则金寺。1966年在阿卡利党要求下，印度政府将旁遮普划分为以锡克教教徒为主要居民的旁遮普邦和以印度教教徒为主要居民的哈里亚纳邦，承认旁遮普语为邦标准语。目前锡克教徒大部分居住在旁遮普邦，在德里和喜马拉雅山麓一带，也有部分教徒。

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看来洗脑者知道是怎么回事，被洗脑者真是可悲。