五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】无责任推测12306网站遇到的麻烦 -- 代码ABC

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家园 阿里技术总监开始发话了,呵呵
家园 我的推测中有这个信息。确切的说是2套系统

TBS 是老的,基于Sybase。

TRS是新的,基于oracle ,但是好像有点失败。

两台系统是独立的,卖的车次不一样,TRS好像是买部分高铁。

天那
家园 核心系统一般反而不容易升级。

大家的原则是,将就着能用的话,最好别动。

所以运行几十年的系统很正常。

家园 这个折扣很正常

我们项目是99.88% off

其实这个档次的设备基本都是这个折扣率,IBM HP SUN EMC HDS都是如此。

设备动辄1亿多人民币的list price确实太离谱了。

家园 中央-浙江

难道是X?

家园 又拿我开涮,不厚道! 闪人。
家园 做过企业软件的人知道

20年以上的系统多了去了。不是不想改,是很难改。

家园 国内的legacy系统一定没有国外多(从数量到比例都是)

legacy是指其架构,人家软件硬件也定期升级的。legacy也是一个模糊的概念。IBM主机就是所谓的legacy,大家不是天天在用?(只要你的钱是在几大行,或多少国外的银行,你就legacying)

铁道部的legacy是基于Sybase(现在那个新系统还用?)的,估计所谓无法scale out,是其数据库产品本身设计,没有办法共享锁信息。所以只能scaleup,也就是提高CPU,内存,I/O,让当交易的时间缩短,而不是提高交易和数据访问的并发度。

家园 兄弟当年在18M也参与了针对高铁票务系统的前期工作。

最早还是2006/7年开始接触。IBM为了这个没少投钱。但总感觉和铁道部打交道,找不对decisionmaker。可能他们当时还真就没有这么个DM吧。

IBM想把国际上航空票务系统进行改造,然后卖到高铁。怎么说能,那个东西应该算是在GDS领域得到验证的,只是国际上几大GDS都在用。但其核心系统架构是从70-80年代发展过来的,其创新性就很难让人信服了。

另外,IBM的系统不便宜,硬件软件外加服务,集成,没有1-2亿米刀是做不下来的,这么大数字的初始投资,让人害怕。(其实总帐算下来,还真不好说谁多)。

后来IBM和清华议程合作(据说有胡公子的背景),但IBM是不见兔子不撒鹰,即使是开发系统,也要人家花钱买硬件软件(个人觉得有点不讲理了,比较离能够让高铁系统使用的成型系统还需要大量的开发测试,而不是付了钱立马就好的东西)所以议程和IBM也是三心二意的。但后来听说议程也out了。

时间就托到现在,没别的办法,只能在现有sybase系统上升级扩容改造。但那个系统咋样,很多人比我清楚的多(貌似不咋样的)。

IBM是起个大早,没赶上集;铁道部是皇帝不急急S太监;最后是屎到屁股门不得不拉。

家园 18M做起来估计也不靠谱。有一个类似项目

就是苏宁易购,

后端是SAP,前端搞了一个网站来卖东西。

18M差点交代不过去。自己的评价也很差。

这个东西,需要有互联网的经验和企业应用的经验,而且要对企业架构比较熟悉。

家园 2000年,qq用户才2万人。。。。

我就曾经有过2万多的QQ号

结果密码忘了。。。

天那
家园 "这么依靠计算机"?哈哈我大笑三声吧

老实说,铁路还真不算有多依靠计算机

调度基本靠吼,哈哈,铁路很依赖通讯系统倒是真的

EMC
家园 可是。。。sybase。。。

sybase产品推介会他们送的茶杯还是不错的。。。

家园 不一样,IBM在高铁项目里更看重的是后端的核心票务平台

基于IBM大型机的TPF系统。。。结果怎么样不好说,比较还是有类似的系统成功的例子。但到中国的具体情况,又会有这样那样的区别。IBM追求的是一个可扩展的后台数据平台,支持高并发和快速的数据响应,高可用性。。。

家园 HP 128个cpu

128个安腾cpu的 superdome吧。

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