主题：【原创】当列车消失在区间之后。。。。。。 -- 忘情

我倒是很奇怪你为什么会奇怪。难道你在哪个发达国家看到修路、养路、开车不是靠人的认真细致？有哪种交通工具可以让司机、调度、安检全都闭着眼睛睡觉其他全交给机器不成？

就算飞机开了自动驾驶仪让飞行员睡觉，机场塔台的人也不可能睡觉的。大众交通工具的安全管理不光完全靠人，而且还靠嗓子喊呢。

乘以一百其实也是应该的，毕竟救了这么多人，再说也是个很少发生却又很危险的事故

奖的好。没问题。可违规停车造成重大事故隐患的人有没有罚？按说这也应该够一个全局通报批评，直接责任人受处罚的级别了吧。

不过我这篇目短文重点不在这里，所以我觉得没必要各方面全交代清楚。

不过从工程的角度讲，有两点建议。一是出现异常情况系统应该自动报警，不能单靠人工的监测。二是系统应保存运行记录，以资查错，改进与追责。

运行记录？你指的是什么？铁路运转这一块的记录可多得不得了。

就是在区间一端供电，另一端接指示灯，灯亮表示区间空闲

灯丝烧了的显示应该是“不空闲”

我指的是系统的日志。比如说出现列车在区间内消失得状况自动记录在日志里，回头一看就知道是系统有没有漏报误报了。

当然如果人死皮烂脸不认神仙也没法子。

死皮烂脸不认帐的事还少了？到铁道论坛上看看723后调度是们为了推卸本工睥责任，是如何胡说八道误导全国舆论的

还能做到烧灯丝后自动换上备用灯泡，不过换备用灯泡还得人工。

因为灯泡灭了，本身就是报警信号

人总是会出错的，加强管理能减少错误的发生，但不能杜绝，应该双管齐下。