五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题 -- 晨枫

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家园 这个不是我发明的

是美国国防部报告列举的。一个不多,一个不少。我只是解读而已。

家园 成飞也可能是权衡的结果

毕竟是第一次出现在公众面前的国产隐形飞机。也可能在赶时间,有所牺牲。F22和歼20的隐身性能,到目前为止都是传说。自从歼20出现后,有一种乐观主义在弥漫,网上很多不切实际的猜想。但是工程上很难一口吃成个胖子,毕竟中国飞机工业瘦了很久。一步一步来,稳步前进。

家园 the truths are

a.F35's coatings are more modern than F22.

b.they are using on F22 too.

c. these coatings and fillers don't change RCS.

消息来源:Jeff Babione, vice president and general manager of the F-22 program for Lockheed Martin

家园 这个DSI跟侧向倾角有什么关系呢?

反正侧面,DSI,进气道不都是一起倾斜的吗?

我觉得是弹仓放进气道下面的原因,为了装弹和释放弹药的关系,侧壁总不好太斜。(当然是为了该死的B型号,导致弹舱不能放在机身下方,只好放进气道下方。)

家园 谢!
家园 光有点倾斜的意思还不够,应该要多倾斜一点才好啊
家园 我意思是不是DSI 决定那个倾角

毕竟只要机身侧面,鼓包,进气道的相对角度不变即可,DSI会影响那个倾角设计吗?或者说倾角大小会影响DSI功能吗?

家园 侧面越是倾斜,RCS越小

但倾斜太厉害了,不对称而且可变的三维流动就很严重,在设计上不容易保证DSI的工作,所以两者之间在设计上是互相有影响的。这么说吧,矩形进气口要么是两侧直立的,要么是机腹横置的,只有到了F-22的加莱特才是这么斜着的,为什么呢?就是因为这个不对称三维流动的缘故。加莱特的流动情况也相对简单,DSI就太复杂了。

家园 问题球电的进气道并不是平行四边形啊

上下并不平行,底边跟地面平行,上边顺着机背的形状下来。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

你的说法用到J20或许对。进气口仍然是上下平行的四边形。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

家园 侧向雷达反射特征的关键在外侧面

和上下两端有什么关系呢?

家园 我是说球电进气道不要求平行四边形

因此机身侧面倾斜度大些,也不会使它的进气道变得更不对称。

家园 不懂你在说明什么问题

我们在说同一回事吗?

家园 一件啊

你说

但倾斜太厉害了,不对称而且可变的三维流动就很严重,在设计上不容易保证DSI的工作

但是球电的进气道如图,

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

是梯形的,机身的倾斜并不会造成其形状的不对称啊?如果机身倾斜度加大,就单边进气道来说没增加多少不对称的三位流动吧?

家园 我指的是气流绕鼓包的流动情况

在机身有一定迎角的时候,气流不光有沿机身纵轴绕过鼓包的流动,还有沿斜面的横向分量和竖向分量,倾斜越大(越偏离垂直),两者的影响越接近,而不能忽略其中之一,越接近“真正的三维流动”问题。迎角变化对横向和竖向分量的影响不同,使流场分析复杂化。

家园 侧向和后向隐身不说,单说前向隐身F35不如F22

应该是一个政治问题,而不是技术问题或经济问题,毕竟两只之间相差20年的,什么样的技术问题都解决了。

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