主题：【原创】五岳派的前世今生—引子（添加目录） -- adrupal

国航买了放在天津分公司，当时主要飞日本航线，据说当年陕飞还派人去测绘过货舱大门。

文革中扎武装带，后来插队时扎过麻绳，不过这是为暖和。

原来要求用一根直径为A的钢缆，结果错用了两根直径A/2的。

还特意修了一条铁路，第一次坐火车就是从惠阳厂上车的，现在不用了。

八九十年代惠阳厂真的半死不活了。不过现在搞风力发电机又火起来了。保定一堆造风力发电机的都和惠阳厂有千丝万缕的联系。

资产重组完成后，西飞国际将在其原有飞机整机、零部件研发与生产与制造的基础上，增加运8系列飞机以及起落架业务、航空机轮和刹车业务。

　　不过陆地和海上条件不同，比如陆上回波比海上复杂，预警机所用雷达应该也有所不同。

　　各种飞机看越来好象差不多，但还是有所不同的。俺不是行家，可以猜测一下：

警戒机 应该是用进口英国雷达搞的，天线比较小，好象主要用在海上，去年还是前年海上阅舰式时就有它。

　　战场监视机与预警机比较接近，前者主要对地，可能还有无源雷达侦查敌方的雷达，也可能还有红外；后者只对空。同时对空用多普勒滤去一百公里时速的目标就行了，太低了引入干扰多。地面目标速度慢滤波也不同，甚至可能还要监视固定目标的话就不能用多普勒滤。所以这两者所用雷达不一样。

　　指挥通信机 主要对地指挥，对空是预警机。这个还需要转发地面电台相当于一个通信卫星和一个指挥所。

　　电子侦察机 的接收机需要灵敏度非常高，需要接收对方不小心泄漏出来的微弱电波，尽量不要用大功率电台以免干扰，而电子干扰机刚好是个超大功率电台。电子干扰机也需要接收对方电波以针对性干扰，但灵敏度要求低得多。

　　心理战飞机估计类似干扰机，不过用插入式干扰，把虚假信息插到对方的通信中。

实物试验是免不了的。

　　而且仿真程序也得用历史经验来编，如果买不到只有靠自己积累。

和众多网友在合肥西郊大蜀山烈士陵园拍摄“六三空难”烈士墓碑的信息可知，此次空难中牺牲的包括空军作战部和装备研究院、中国飞行试验研究院、空军试飞团、空26师机组等20余人；中电集团电科院及下属研究所等17人。

其中：

中电集团合肥38所（空警“200”总体）： 陈秋华

中电集团南京28所（空管/C4ISR/软件）: 费吉庆

中电集团成都10所（航空电子平台/系统）：沈祖华

中电集团郑州27所（无线电弹、星精密跟踪测量）：秦澎、安荣亮、邵强

中电集团成都29所（超宽带天线与微波、高密度信号处理、系统集成与设计）：张洁

陈秋华毕业于合肥工业大学，去38所报到后的第3天就随项目组到南京参与预警机研制，负责试飞数据的分析处理。他边干边学，迅速成长为技术骨干。参加工作第一年，就独立完成了一部样机的系统联试。2003年，他成为系统总体负责人；2006年4月，被任命为某重大装备的副总设计师。

在陈秋华烈士的追悼会上，38所所长、雷达专家吴曼青院士动情地回忆道：

“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！”

谨向烈士们致以崇高的敬意。

预警机的通信系统是54所搞的

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