主题：民航总局称 12.5将引进逾2500架飞机 -- 葡萄
这几条高铁线路有考虑过具备输送重型装备的能力么？
如果有考虑，350kmh的设计是有助还是影响了这个能力？
DEL DEL DEL
我不是信不过国货，可是比亚迪的老总也太能放空炮了，好几年前就满世界吹，说什么比亚迪电动车充一次能跑600公里，改变世界能源供应格局啦，什么到哪年比亚迪电动车要年产多少万辆啦，之类的话，你就不能拿平常心踏踏实实做事么？
比较一下日本的几个大的汽车厂商，人家至少没怎么耍嘴皮子功夫。
前面看到他居然说不要试图去猜测他文字的意思。我就在想，文字就是用来表达意思的，如果自己写的文字不需要受众去理解它的意思，那它还叫文字么？它叫什么，叫字码？不可思议啊。
如果你认为高铁每100公里停一站是浪费，那么飞机每100公里起落一次，是不是浪费？
如果无法做到每个县都通高铁，怎么可能做到每个县都通飞机呢？前面有人已经说了，飞机在1000公里的距离之外比高铁有优势，短距离没优势。结果第二个人又指望每个县都有一个飞机场。这不是异想天开么？
居然你还说搞高铁比飞机浪费。。。。。。。
当然了，中国日本不推崇这些。呵呵。
货车上高铁线路特别是无砟的轨道对线路有损害。
而且这种航线用的短程小飞机也是中国飞机制造商唯一可以争取的合同,通过这个市场积累技术资金,才有希望杀入大飞机制造领域,就象三一重工,不就是靠中国巨大的建设市场发展起来的吗
当然，飞机也要。双管齐下。
而且，你不要看新疆西藏青海这些地方现在偏僻荒凉，如果铁路修过去了，再延伸到西亚那些国家的话，贸易流通起来，很快就会热闹的。
当然，这是一个长期的计划，不是说五年之内就实现的，需要慢慢来。
始终不渝坚持党对军队绝对领导
这是人民网标题，外链出处
这是搜狐新闻
广州军区政委：坚持党对军队领导 维护军委权威
同样文章，标题不一样
福厦高铁是沿海铁路的一段，沿海铁路是从杭州一直温州到福州到深圳，这条线一句解决这些发达沿海地区没有铁路的历史。
客观条件是这些地区都是崇山峻岭，以丘陵为主。所以当初计划时候，是250标准的客货混跑，不过目前看，温州到福州以及福厦线一下子把当地高速的客流拉过来，而且开通2年来，尽管还有去年动车事故，但是上座率居然全国居首，这就使得这条线成为事实上的客运专线了。因为客运肯定比货运挣钱，客源还多，所以多排动车是正常的。
但是当初规划是客货混跑，货车要的路基和客运专线是两回事，这样就是实际的浪费了，客运要的安全和时间。货运要重载和编组站大，这在200一下不是矛盾，在200以上就是矛盾了。
所以这条线路的规划就是短视的结果。
广州军区政委：落实廉政规定 防止党员干部政治变节