主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情
专家也很有用的，哪怕是留洋不落地的专家，因为人家是搞种子的。呵呵
毕竟电子书看得费劲
往心里想一想，自己碰到的时候要么避免这样的错误，要么谦虚一些就行了。各个层次的人才都有自己的立足之本。
老站是下关火车站，南京长江大桥建成后过路车都只经过南京站（新站），从那时起老站改称南京下关站，好像是八十年代改称南京西站（同时尧化门站改称东站，中华门站改称南站，浦口站改称北站），因为只有不多的南京始发的车，没有了改建的必要，所以站房、站台都一直没什么变化，只有外表面做过“现代化”整修。今年老站已经彻底停用，有建议改建成铁路博物馆。
南京老站现在的模样，大体形状还是原样。
南京站（新站）1968年与长江大桥同时建成，在上世纪那个全民经商的年代，南京站把2楼改建成旅馆和休息娱乐茶座埋下火灾隐患，造成99年11月12日发生火灾把候车室全部烧毁。此后临时站房用了好几年，直到2002才开始重建，05年建成，去年又开始扩建北站房和广场，建成后南北两面都可进出站。
这是99年烧掉的南京站。
看来你是火灾前来南京的。
俺在崂山感觉就是掉进了贼窝子，没办法啊
接送车的故事（10）
星期天，康尼公司包了辆大巴，送我们去扬州玩。路上得两个小时，我嫌路上闷得慌，就带了一本《远程侦察作战》路上看。到了扬州四处参观时，副段长心情大好，从我手里要过书翻了翻，很诧异我怎么会看这么枯燥的东西。
游完瘦西湖，我们一行人稀稀拉拉地集合，等着厂家安排吃中饭。这时修，有个乞讨者过来了，应该说人家的眼睛很毒，按说我们这么多人，气宇轩昂者有之，大腹便便者有之，但人家都不找，只缠住副段长不放。当时我正在附近，本不想多事，但见对方死缠不放，我便从兜里掏出了几块零钱，上前把乞讨者与领导隔开，把钱递过去的同时，轻声说道：“这是我们领导给你的，中午了，找地方吃个午饭吧，别再跟着我们了”。这才算是给领导解了围。
其实平时吃饭还好，我最怕就是在外面吃酒席。因为本人滴酒不沾，而咱们这儿的酒文化又让人受不了，稍有不慎就得罪人。
这一次，当时的某位工长，日后的某位书记（最近又转任主任了）硬是非逼我喝酒不可，我照例是百般求饶，最后这位发话了：“这杯酒我已经敬了，你不喝的话就得带回去”。闻听此言，我知道今天此事无法善终，便毫不犹豫地端起了那杯酒，“哗”一下整个倒在自己头顶上，任由酒汁顺着脸颊往下淌。这一下，把在场的众人都给看傻了，谁都没有料到我居然敢这么做。这位当时的工长当即讪讪，自己倒了杯酒，一饮而尽算是陪礼。（我与此人后来还有次交锋，以后我会详细写出来，题目暂定为《为了考核，我请来了黑社会》）
这次举动，立马让我在单位上出了大名，此后硬要逼我喝酒的人就少了很多。但是，不会喝酒，尤其是不会和领导们喝酒，不能帮领导们挡酒，注定了我是不可能在体制内混出来的。所谓有得必有失，有失必有得，二者是辩证的。
在康尼公司学习完，浦镇厂用车将我们接到了浦厂。浦厂在江北，虽然仅隔一条长江，但和六朝古都相比，就是不折不扣的乡下。
过长江大桥后，汽车七拐八拐才来到浦厂。浦厂周围全是自己的家属区，从厂区到家属区都比较破败。因为浦厂的产品质量在四大厂里是垫底的，所以在内部招标中往往处于下风。这次和四方竞争，部里同意两厂先投产一部分，听取用户的反馈意见再决定最终获胜者。结果浦厂的209HS因为先天不足，毛病不是一般地多而惨遭淘汰。相关的情况已经在《也谈“中华之星”的下马》里说过了，这里不再多谈。我们这回接的这批车，用的就是该厂生产的最后一批209HS型转向架，多坑人呀。但你没办法，在部里下的淘汰文件下来前，这批车已经下了料，要是咱们拒收，浦厂就得破产关门，数万职工的安置问题就会成为当地政府维稳的一个巨大包袱。所以为了和谐，明知道这批是淘汰货，咱们也只能从大局出发硬接下来。
一进厂门不远，就有一个小山包，顺着阶梯爬上去，就是浦厂的招待所，全是西式的房子，木质结构，只有一层，房内居然有壁炉，据说是当年德国人建的。在安置我们的时候，厂方特意给领导另外安排了住处。我当时有些不解，那些颇有接车经验的老前辈教导：这是厂家的惯例，有什么问题，晚上到领导房间里沟通，和你们这些干活儿的住在一起，多不方便呀？哦，原来如此，我全明白了。
（未完，待续）
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同时拥有实体书和电子书也挺好，互补。因为实体书看起来舒服，而电子书查找方便。比如最简单的，pdf阅读软件可以对放在同一文件夹里的多本书同时进行关键字检索，象一个小的搜索引擎。
林帅好象喜欢一堆相关的书同时看，并和秘书一起摘录整理自己需要的内容。要是林活到现在，以林自学医书自开药方的钻劲，估计会觉的谷歌百度不过瘾，会披着军大衣，自己码文本挖掘的程序。
忘情，那个地方叫棘洪滩。
记得一次碰到福特的老大带一票人从身旁走过，同事评论到：看见没有，就没一个敢走到他们CEO前面的。
对于老兄倒酒这件事，我是除了佩服只有佩服啊。
接送车的故事（11）
在浦厂吃的第一顿饭是接风宴，吃得还行。从第二顿开始就改在食堂吃了，怎么说呢，和南京城里没得比，能吃饱罢了。
接车前，厂家照例要进行理论培训，培训地点在浦厂的职校里。出厂门左拐，再顺着上坡路走两分钟就到。厂家的培训照例是照本宣科，我们都听得非常不耐烦，仗着有在北京西车辆段取经的底子，上来就直截了当地问关键问题，指出这个设计毛病太多，你给改改，那个设计不合理，我们要求重新处理。弄得厂家措手不及。
在验车环节，双方的争执就大了。
验车的规矩和我们秋季鉴定时差不离。我们每个人发个本子，封面上写上车号，在验收过程中发现什么问题就往上记。厂家也派了师傅跟着我们，若是能当场处理的小毛病就顺手处理掉了，让我们别往本子上记。
老前辈们教诲：看车一定要往死里看，不把毛病全找出来，车接回去得挨骂，而且厂家也根本不尿你。你找出来的毛病越多，厂家对你的招待就越好。
我们这批人个个在现场摸爬滚打多年，加上事先在北京西车辆段已经做过实作培训，因此一上来就挑出了一大堆毛病。浦厂的产品质量实在是太差，当年该厂的工人师傅们对待工作似乎也非常不尽心，许多事情能忽悠就忽悠。跟着我的那位师傅就一个劲地忽悠我，说这个正常，那个正常，我笑了笑，请他解释一下，为什么四个软卧，有两个这样，两个那样？总不能都正常吧？这话把他臊得，立马找了个手下的人来训得天晕地暗，
果然，当晚浦厂接待处的头头脑脑们齐上阵，将我们请到外面酒店里好吃好喝好招待。当然，我们只是沾光，人家主要是对带队领导攻关。
不过，咱们这一次是酒席照吃，但故障照看，丝毫没让步。
厂家继续加大攻关力度，大雨天的竟然用大巴送我们去镇江游玩。打着把雨伞游金山寺，这种经历估计没多少人会有，咱们有了自然也就终身难忘了。不过浦镇厂的经费可能实在太紧张了，租大巴的钱，景区门票钱能出，但中午在镇江吃饭，弟兄们嚷嚷着想尝尝镇江汤包，浦厂接待处的同志们装没听见，随便找了个小饭馆就把我们给打发了。兄弟们估计这是因为这趟雨中游镇江，带队的领导没跟着一块来的缘故。
尽管浦镇厂做了大量的公关工作，但我们这帮人依旧不识相。非但不识相，而且找出了更大的毛病：我们惊讶地发现，这批车的工艺编制出了大问题，比如说转向架各部分的开口销，这么不起眼的东西都能装错。按部标应该是五公厘的开口销，结果浦厂全给装上了四公厘的开口销，而销孔仍是原来那么大。结果这开口销装上去晃当晃当，非但起不到作用，而且车一运行，就极易被冲剪断。发现这类问题，浦镇厂的嘴还死硬。一口咬定一直就是这么做的，不可能有错。结果随行的技术专职拉着他们一块去翻看部里的相关规章。这一查证，浦镇厂彻底傻眼了。
怎么办？我们要求浦厂对这批车重新返修。至于接车嘛，等他们返修完了再发电报让我们来验收吧。
于是我们这些人浩浩荡荡空手而回。
（未完，待续）
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我们一大群人稀稀拉拉地到处乱逛，走得很散，而且没有人有那种让领导先走的意识，而且这位领导也没有那么多讲究，走在他前后左右的都大有人在。所以我就非常奇怪那位乞讨者为什么眼睛那么毒。
上海交大的英文名是jiaotong university
华东交大的英文名是communication university