主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情
哪些人出席哪些人没出席分不清楚。
从后文看，大概是从红色逗号处分。
就是这个
你仔细看下，是不是双向来车都可以脱轨？
不光要把脱轨的车弄回到轨道上，轨枕还得换几根，搞不好钢轨也要换。
所以除了保证人的生命安全，不会为其他原因用此办法。
车务修车一般都是一两节，只占股道的一小段，中间装一个脱轨器可以让一半股道给别的车用，如果是单向的就要装两了。
忘情:【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（4）刘志军的车差点出
那些年，电动脱轨器的那些事（7）惊天大逆转
我先从这个项目的开头讲起，前期调研没找过我们，招标我们没沾边，我们的实际需求没被人家征求过意见。安装调试也与我们无关。第一次验收时，我提了多少多少问题，而且当场驳回了厂家的辩解，段里无奈没按原定日期启用。春运完后，技装部没再组织验收，就强迫我们全面启用，前期发现的问题绝大多数都没被解决。我们在启用前做了大量工作，设想了多少种意外情况，打报告与技装部沟通，但都未得到解决。全面启用的第一天，我亲自操作，发现了多少多少问题，有些厂家当场解决了，有些还未得到确认。老头子那几天脱肛，却坚持到现场坐镇。当天下班前我写了份报告交给老头子，本想立即上报技装部和安调科，但他说等过几天缺陷全部暴露完后再一并打报告。事故发生时我不值班，所以有些事情不好说。但事发后，我与使用同类设备的兄弟单位取得了联系，了解到该产品在使用过程中曾发生过多少种故障，有些故障的性质与“3.26”事故是安全一致的。。。。。。
那天我讲话的大体思路就是这样，将事情的方方面面全抖了出来，半点面子也没留。事后，据工会分会的主席说，那天我的表现让所有的人刮目相看：中气十足，信心满满，逻辑严密，滴水不漏，讲到后来，旁人越听越觉得是系统本身的缺陷导致了这起脱轨事故。
我讲到后面，安监处的头头终于坐不住了。他果然如老头子所料的一样，非常粗暴地打断了我的发言，声称作为技术人员一定要实事求是，事发后安监处和车辆处已经做了试验得出的结论，你怎么能怀疑甚至妄想推翻安监处的结论呢？
以我的脾气，差一点就没能按捺得住，因为要驳倒他实在是易如反掌，我手头还有一叠兄弟单位的传真件作为旁证呢。都是同一型号的产品，在其他单位也出了类似的问题，这还不足以说明问题吗？你说你做了试验，就那点次数，况且又是完全的外行做的试验，样本数量不足，那个所谓的结论并不靠谱。就算是在兄弟单位，也并没有每回都出现那个问题，出问题是有一定几率的。
不过，那一次，不但我记起了老头子的叮嘱，而且坐在我身后那位老头子的副手，在安监处领导发言后立即将手搭在了我肩上，用力按了按。看来老头子知我脾气，还特意为我准备了位监军。
随后，车辆处的代表发言，她只说了一句话，一句让人鄙夷，让人当笑话传了很多年的话：“你说的再天花乱坠也没用，电脑是不可能出问题的”。
“电脑是不可能出问题的”，难道电脑出的问题还少吗？说出这句笑话的是谁？就是那位我在《接送车的故事》里提到过的，那位和我一块去青岛学习，张嘴闭嘴看不起在她之后毕业的大学生，不懂装懂以为自己发现了厂家设计缺陷，最后却绝口不提的那位女工程师。开这个分析会时，她已经荣升为高工了。只不过这个高工是她丈夫（现在是前夫了）让给她的指标。切，就这水平，她就是混成了院士也照样让人鄙夷。
本来，最后安监处应该定调作总结。但我的长篇发言虽然被打断，但实际效果已经达到了。安监处觉得原来的结论无法服众，所以未当场宣判，便草草宣布散会。
事后得知，出了事故后，黄石邦柯的老总立刻赶了过来，忙着在局里公关打点。我知道此事后，跟老头子立下了军令状：只要路局再开一次技术分析会，只要能让我上场，我有信心在分析会上将黄石邦柯杀得片甲不留，彻底钉死他们。
很可惜，没有给我这个机会，因为路局压根就没再召开分析会。
这件事情拖了一段时间，最后的处理结果出来了。事故责任全由黄石邦柯公司承担。但是，我们单位，上至段长、总工，下至叶某和叶前书记，加起来也有十几个人受了处分。领导当然是负领导责任，给叶前书记定的罪名却是当班时违反劳动纪律，简化作业，漏看车辆；给值班员叶某定的罪名是：按相关规章，非值班员进入值班室前要获得上级批准。而且按照规章，厂家人员无权操作值班室里的设备，叶某属于放任自流，监控不到位。
这个处理结果实际上已经否定了安监处原来的结论，而且技装部从部长到部员，但凡与此项目沾边的人也都受了处分。
可是，唯有我，却未受任何处理。这一下，技装部的人不干了，又是那位涂志道，到处找段领导嚷嚷，说什么上下左右的人个个都受牵连，为啥唯独放过了忘情？据说领导一句话就把他噎得说不出话来：你那天要是在路局分析会上能有忘情一半的表现，那也可以不处分你。（插一句题外话，前段因为工作关系，偶尔又回了趟曾经战斗了九年零四个月的地方。没成想又碰到了涂志道。此人前两年从技术科下来混了个副主任，最近单位洗牌，此公又挤走了某资深干部，荣升职教科长。见到我，这姓涂一改往日倨傲的嘴脸，满脸谄媚，在我身前身后点头哈腰，就差没舔本人的脚趾头了，还口口声声说什么“你现在发达了，经常接触大领导，大领导一赏识，随时可以外放当领导”之类的话。我呸！我根本不屑于和这等垃圾解释啥。我与他完全是两个精神层面的人，道不同不相为谋。就他这种种做为，我是永远不会忘记的。早知今日何必当初？这种自身不正的货色去当教育科长，那还能培养出啥好人来？提拔他的人，脑子被驴踢扁了？）
这一役，让我一时间在单位名声鹊起。有领导在背后说了这么一句话：“只有到了关键时候，才能真正看清一个人”。
各位，以上关于事故调查分析会的故事是否看起来有点眼熟？呵呵，没错，去年我在《浅谈事故调查分析》里面已经非常简略地说过了这个段子。
（未完，待续）
忘情:【原创】那些年，电动脱轨器的那些事（12）胡汉三又回来了
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但是楼主需留意，得饶人处且饶人。有些事，糊涂可能好些。
却要我来饶他们？
很多人觉得自己很正直专业很精通平常也不太得罪人，但是总有身边的垃圾不断地侧面打击报复，总觉得又没惹你干嘛老针对我。其实，踏实人的存在就是对很多人的威胁，能力强，工作肯负责，直接威胁那些工作、做人上不如自己的心胸狭窄的人，他们往往会采用各种手段打击报复抹黑，把别人当做自己的阶梯。对于这种人，如果没机会那就能躲就躲，能避就避，一有机会彻底捏死，绝对是对所有的人和单位都做了好事。妥协是用在与自己实力超过自己的人身上的，对于这些人，妥协是换不来和平的。
笨狼看法，对于小人，多数时候顺带报复即可，没必要专门生怨
雍齿还是有价值的
作者：天狼先生 回复日期：2009-03-29 18:34:10 回复
这么多年，我明白一件事，越是喜欢谈道德的人越是自私。他们的道德是利己的，实惠的，没有代价的。
作者：力不如人万事休 回复日期：2012-07-30 05:14:34
不要拔高曾国藩，如果他真是无私奉献，他不会混到那个位置……曾国藩混得很好，谈不上什么辱不辱的，他那个位置，不是谁都可以上去的。
作者：屠龙有术
个人看法，只有一种关系，就是买卖关系。
所谓竞争，是争夺跟别人做买卖的优先权。
所谓管理关系，只是买卖关系的变形罢了。
准确的说，管理关系，就是针对购买的劳动力的价格和使用方法、结果，效果的综合评价和改进措施。本质上也是一种买卖关系，只不过买卖的是人的劳动，或者粗略的说，买卖的是人（假设我们把人视为商品的话，虽然这是违法的，但有助于我们看清问题的本质）
说的争夺跟别人做生意的优先权的问题，也就是，谁让生意合作伙伴获得更大利益，或者谁能给对方造成对方无法承受的损失，谁有拥有这个优先权。
这也是为什么，我一直强调，要让跟你合作的人获得好处，比别人多得多的好处，目的就是争夺这个优先权。
至于为什么我不强调去损害别人，那是因为，一般具备合法伤害权的，都是政府人士。
我的价值，不是靠我的胸怀气度体现的，我有没有价值，取决于我是否能给别人带来好处和利益，而不是什么气度胸怀。
别人已经对你不择手段，对你栽赃陷害，对你下黑手，你还想着要有胸怀气度，这不是傻瓜的想法吗？
雷锋同志也说过：对待同志要像春天般的温暖，对待敌人要像秋风扫落叶一样冷酷无情。
别人都对你下黑手了，你还想着气度，这种人不是书呆子，就是傻瓜二代。
08年我早就说过了，能给别人带来好处，就是有道德的人，其他一概都是扯淡。
道德是统治者对付人民的武器，儒家杀人都是先蒙住别人眼睛再动手的。道德只是一个工具而非目的。万物皆为我所用,而非我为万物所用。
道德感强的人,自己不知道利益为何物,也不重视利益，更不懂得尊重别人的利益，有句话说的好:"你明白了别人的需求，事情就成功了—半;你满足了别人的需求，事情就全部成功了!"那些懂别人需要，不尊重他人利益的傻瓜，能成事,只会坏事。
无论上脱还是下脱（非常引人联想啊）操作，都要先在现场刷卡，向控制室发请求，控制室接到请求后，再具体发出操作指令，是“上脱”还是“下脱”，哇！“脱”，很萌的词。
可是这个8道呢，和13道的信号串了（是一直串信号还是偶尔串一下？）。也就是有人在13道的读卡器刷个“上脱”指令，在控制室变成了8道请求上脱。照理说这个系统设计还有一环是人工确认，但是在控制室值班的小柯没去确认，直接就给8道上脱了。此时恰好在8道上有一列火车进了一半，这一上脱轨器，就把火车中间的几个车厢给弄脱轨了。
如果真是这样，我觉得啊，这个故障如果真是跟软件bug有关，你们的责任就是找到这个bug在哪儿。一般来说，找到故障意味着你能重复这个故障。当然这要给你们实验的机会，还要有供货方的配合。
我看你原来的描述，这个系统压根就没有经过联调，怎么就交付了？你们也敢用。还有一个，你的问题里的第六条，反复刷卡，反复上下脱，于是动作都不到位。我对脱轨器不了解，不过一般来说，机电系统，只有在一个动作完了以后，才会执行下一个动作。比如上脱，也就是说它必须完成上脱到位后，才会去执行下脱。如果上脱到一半，又接到下脱的指令，这时候它转向下脱的动作。这时候，你如果再给它一个上脱的指令，它起码应该下脱完成到位以后，再执行上脱的动作。这是系统设计的时候就该定下来的，然后编程序的人把这个要求编进去。
跨越真够玩命的。
个个都有责任，个个都没责任。这可能是大国企的通病。反正没出事，就鸡犬升天。原来是手工操作的，就算流程上有什么问题，但是不会暴露出什么问题、事故。现在改成电脑操控，系统的需求和实现可能没做好沟通，没能实现出现实的需求来。或者说，原先的流程确实是很扯淡，根本就没法整理出有效的流程出来。然后，开发人员就自作主张，代为制定流程。而到了现场，操作人员又不愿改变过去的流程而去迁就新的流程。结果。。。。咔嚓，火车出轨了。