主题：【原创】运-20设计初析 -- 晨枫

运20是军用的，标准可是适当放宽一点，只要不是致命问题，应该容许逐步改进。ARJ21是民用的，标准只能严一点，只有一步到位。接下来看C919的了。

高铁快了，一旦发生温州动车事故，虽然与高铁技术关联并不紧密，但公知们一宣传，反而阻碍了发展。

军用本身具有承担风险能力，所以发展快一些是正常的。

还混别的军事论坛？

2013-01-26 原型机首飞，

2016-06-15 首架交付部队，驻邛崃的第4运输师，编号11051

交付仪式的官方照片没有发出，据说有水门。这是接受 Y-9 时的照片。

Update:

第二架，No.11052

首批两架合影

Update (2016-07-06)

正式授装仪式举行，大量官方图片发布。

为什么兔子这么快呢？ 不可能是比我更聪明，那就肯定是抄袭了（？？）

老美不愿意相信中国人比他们聪明，而且还更能吃苦。

老美如此坚信兔子偷他家的东西（读书人不用偷字哈）就是头脑简单的表现。

不过可惜好像还是用的毛发！

至少500架会有的

鬼子连个风洞都没有，搞个屁的飞机。还得送美鬼哪去做风洞，这还能成？ J20我觉得不可能就30年，应该是在2000年以后就在做技术储备和设计论证了，国家这两年因为形势加大了力度，所以进度比较快吧。

但是就不喜欢成天拿风洞说事、不喜欢这种“沾沾自喜”的感觉。二战以后，鬼子没有风洞，不也设计过几架可用的飞机？再说此一时、彼一时，现在有计算机模拟，还真的那么需要风洞吗？至少没有以前那么重要了吧。

举个小点儿的栗子，算出所有小于2^1024的素数，就这么个简单的数学问题，用世界上最快的计算机100年也算不出来。

设计飞机时，用计算机模拟取代风洞试验是梦想，还远没有实现呢。现在的计算流体力学（CFD）用于飞机设计只是在起步阶段。哈飞设计运12F时，曾经用过CFD，但为了削足适履地适应计算机的能力，不得不对模型进行大幅度的简化，否则就得算个几亿年才能出结果，最终还是要靠风洞试验，现在的CFD，如果能取代一小部分风洞试验，就能省下很多经费，完全取代风洞，连美国人也不敢想。

提到风洞，就不仅仅是一个，而是一群。飞机本身，有亚音速和2-3倍音速的超音速风洞就够了。如果加上导弹，那需要的风洞就多了去了，土共的9马赫风洞是世界上唯一的，美国佬都要流口水。

退一亿步讲，就算是拼超算，鬼子也不是个啊，鬼子最快的超算“京”，计算能力只有8p，土共的天河2号，33p，土共最新的“太湖之光”，125p，比鬼子快15倍。

一是目前设计的正确性；二是下一步改进的方向。不能用二战来比现在的技术，二战时大家没有利用风洞来验证，但现在有了，一家不用风洞，光凭电脑模拟，上天后的性能不达标都不知道如何修正，或者修正不一定正确。有了风洞，不但能够指导设计，而且高中低速性能都出来了，设计战术更专业。两者对战恐怕不用风洞的要吃大亏。

不过日本没有风洞，在非关键装备上借用美帝的风洞装置问题不大。但象大运这级，日本想都不会想吧，美帝爸爸要赚钱，不会让它与自己竞争的。

但第一句不赞同，算数学难题和工程计算是两回事。公式确定以后，基本都是O(1)运算，只有找最优解的时候会复杂一点，变成O(N)，但也不可能是O(N)里再套O(N)。而数学难题往往都是O(N)*O(N)计算。

虽然是纯外行，但是我还是要再次怀疑，计算机能算那么多东西，核爆、天气都可以，算个CFD有什么了不得的（好像是天气的N分之一），难道是没有合适的软件？

还是打算明年飞起来？反正也是八九不离十了。事实摆在面前，是否否定了你的结论呢？