主题：【原创】惊闻西班牙列车脱轨事故 -- 忘情

结果这位有着32年工作经验的司机竟把车速保持在180左右，结果大家有目共睹了。另外，当地媒体爆出司机本人在非死不可网站上曾几度炫耀自己驾驶火车高速行驶状态的仪表盘照片。

无论如何，很难理解他弯道高速的原因。

人渣啊

嘿嘿嘿嘿嘿！

级呢？无语。

作者是Steven Jiang(蒋欣）。bing搜索了一下这个名字，内容其实就几篇，但主要目的自然是一样的，讽刺和抨击中国政府了。

这作者可能只是中国微博上的另一个粪青，唯一的不同是被CNN看上了，入了CNN的法眼而已。我觉得咱大可不必为这种言论大冒肝火。这种只知抱怨之徒是成不了啥事的。

这得进多少水才做得出来？

以后要是改造提速，是不是还能涨一大块GDP啊？

实在是不能理解

高架下的土地，多大范围是铁路征去的？

如果只算桥墩的话，自然是很少的

但如果算上整个高架桥影响的范围呢？比如挡住阳光，阴影之下的农作物的生长会受到影响

请教一下铁路在这方面的政策

光之说？如果换作高速公路的高架桥还差不多。

从线路来看，这里应该不是临时限速（胶济铁路是），是固定限速才对。不知道这里是ETCS几级的，但是应该是有ATP的。按照ATP的计算，很久之前就能预知了，并采取制动措施了。难道是ATP没收到线路限速信息？又或者是车载ATP到了速度信息，为什么没能控速，反而超速这么多？那就太蹊跷了。

只有超速报警，并没有ATP紧急制动功能啊。我刚才还在疑惑这个问题。那这也太不安全了。

如果是平地征地，不光是要征线路本身，还有两边的护坡，甚至还有沿线的隔离带，绿化带统统要征。

这就是前年西部各省联合起来造返祖的反，搞保路运动的缘由。

这回一对比就知道了。

只有超速报警，我印象里相当于中国铁路九十年代末的技术水平。