主题：【原创】惊闻西班牙列车脱轨事故 -- 忘情

你说的资料我见过，网上就有，你仔细找找，是能看到的，我记得是某某铁路局的内部培训资料。

长两根大尾巴，不良于行，需要把两根尾巴扎根小辫子嘛？

摘译：中国的高速铁路

上文提到了中国铁路是世界上最繁忙的铁路，这是引自本文根据世界各国铁路运输密度数据的比较得出的结论。本文作者：Hiroshi Okada 博士，曾担任日本铁路建设公司总裁和日本铁路技术服务总裁，文章发表在Japan Railway &Transport Review (日本铁路和交通综述)2007年8月号上。本文发表的目的，是介绍中国铁路状况，为向中国推销高铁技术服务。 这里仅翻译铁路交通密度部分。

图2，世界主要国家铁路交通密度

灰色是货运，单位：吨公里/公里铁路； 黑色是客运，单位：客公里/公里铁路

最高的是中国，以下分别是俄罗斯，日本，埃及，美国，南韩，印度，乌克兰，哈萨克斯坦，白俄罗斯，爱沙尼亚，荷兰，拉脱维亚，南非，立陶宛，比利时，奥地利，德国，意大利，法国

铁路交通密度

图2显示了各个国家或地区降序排列的交通密度，定义为国家或地区的铁路年货运和客运量（每天客公里和吨公里的总和）除以路线全长得到的平均客运和货运密度。交通密度客公里和吨公里总量指标，是衡量国家或地区的铁路系统的生产力。迄今为止，中国是交通密度最高的国家，约是排名次席的俄罗斯2倍。由于货运吨公里数比客运客公里数高数倍，中国铁路系统可谓是面向货运的铁路。在任何情况下，很显然，中国铁路得到有效利用。虽然日本乘客密度最高，不像其他国家，日本地理条件限制了铁路货运的广泛应用，所以日本在铁路交通密度方面是世界第三位。在欧洲主要国家，如德国，法国和英国的交通密度大约只有中国的四分之一或日本的的一半。

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大家伙都等着看呢，真的！

难道是因为埃及就1条铁路，该铁路还贼忙？

日韩客运密度都特高，不是把地铁算进去了吧

**的先进（方便/人性化……）程度还是我们不能比的，还要继续努力。这种话顺嘴就能说，一般来说还对。

就简单了，真的不是难事。

几十年前 阎老西就干过这个了：就是把轮箍加宽，窄轨距时正好、宽轨距也能压上。

我一直以为，二尾子是二尾（yi）子——就是 不阴不阳的意思。

我们那儿把 尾（wei）巴也叫尾（yi）巴。

西方国家都是强盗小偷的后代。偷鸡摸狗什么的不在话下。

人家自有逻辑：死人是用不了这些东西的，我们这叫环保。

也快1亿人了（？）拥挤程度恐怕比日本都高。。。

坐等楼主开新帖上资料。