主题：【欣赏】Maybach也疯狂 -- Highway

maybach并不是拿来跟法拉利和蓝伯坚尼竞争的，他的对手是本特利和劳斯莱斯，因此指责它缺乏创造力好像有点说不到点子上。您看那些个又大又笨的车哪个体现出创造力了。所谓古典车，舒适与品牌效应才是真正的追求。（其实这个舒适，也就是人家说的，呵呵，我是没坐过以上任何一种车）

至于品牌效应，maybach倒是拥有先天的优势，神秘的maybach父子的经历，像那些淹没在浩瀚的历史长河中曾经闪耀无比的群星，低调，品质卓越而又有一点悲剧色彩，这在吸引注意力方面实在不能不说是一个成功的表现。

（今天在二环路复兴门桥下发现了一辆maybach在掉头，还是忍不住多看了好几眼）

开个玩笑，不是抬杠，别往心里去啊。

我在前贴中并没有把性能作为超豪华汽车的成功准则，当然就没有把Maybach和Ferrari比喽。本来就是两股道上跑的车，没法比。

RR和Bentley的新车是做到推陈出新的，做得如何，见仁见智，不好评判。个人以为新Bentley Continental Sedan比Coupe好看，看着就有Bentley的劲儿，也不老气横秋。

Maybach最大的问题是它的历史被割裂了。如果Maybach一直生产到今天，奔驰是可以做文章的。而死灰复燃，这个事情就麻烦了。除了那个标记，今天的Maybach和历史上的Maybach没有任何联系。你可以说今天的RR和Bentley和历史上的RR和Bentley也没有任何联系，非也，今天的RR和Bentley和历史上的RR和Bentley是一脉相承，香火不断的。这就是联系，这就是传统。换句说活，奔驰打的是传统牌，但绵延的历史才是传统，割断的历史只是考古。超豪华的目的在于人人都“哇，这就使xxx啊”，但是听都没听说过，怎么“哇”呢？老“教育”好一阵才“哇”，这就太费劲了。正如兄所言，Maybach的问题在于已经“淹没在浩瀚的历史长河中”。

这样的牌子，Maybach不是第一个，也不是最后一个，甚至不是最显赫的一个。Lagonda，Hispano-Suiza，Bugatti，Delahaye，Dusenburg，Packard，还可以接着数下去。

奇怪的是，历史上Maybach并不比MB显赫，30年代的MB的500-540K/SK/SSK，希特勒的Gross Benz，在汽车历史上的地位比任何Maybach都要显赫，为什么MB要舍近求远，重新祭出Maybach的牌子，不明白。

在电视新闻里，警察头子还警告市民不要以身试法，说什么警察有办法检测车里是否有这种雷达探测器。

但现在不是已经有激光探测器了吗？这玩意还行得通吗？