主题：《大国重器》 -- diamond

前几天看到这个帖子，突然想起来工人的地位是97年邓去世后有大的下降。我96年开始在一家央企上班，当时工人地位很高的。98年后开始下降。表面原因主要是98年后，工人只能走技师系列，不能走上干部的管理岗位。从此再无工人当领导了。深层次的原因就不甚了解。

浙大的吧

搞的稀里糊涂

石化企业的乙烯生产有什么样的废水废气产生？规模生产的话能做到达标排放吗？本人不懂哈

如果他能来讲讲这背后的故事该有多欢乐。

俺也算半个。

看了两集，的确十分提气。不知我们的汽车行业从业人员看了作何感想。

国家为了汽车产业的发展，很早就给他们请来了师傅，组建了各合资厂。要以市场换技术。感觉他们的发展环境要比片中提到的重装备企业要好。可30年过去了，其表现难以令国人满意。看看他们的奔腾，启辰和传祺。反倒是真正的民营品牌奇瑞，BYD和长城表现要更好些。

这是为什么呢？是否应了那句话“生于忧患，死于安乐”。中印两国的境况也似乎印证这句话。西方越是封锁限制我们，我们发展得反而越好。

但我们的重工企业也都有国企背景，在国内也是处于相对垄断地位，怎么他们一直还能锐意进取，立志打败世界其他对手；而我们的各汽车集团至今还满足于贴牌卖车呢？

合资厂背靠外资，设计、工艺、资金都有依靠，营销也有外方指导，大树底下好乘凉，可也长不大，干得不好也没啥影响，工作只是“有所学”和“有所得”。內企一切要靠自己，即使政府支持也要跑关系，工作不止“有所学”和“有所得”，更“有所为”，这人的奔头和境界就高出几个档次。

汽车是消费的重器，不是国家的重器。对国家而言卡车比小汽车重要多了。

汽车是消费支柱，是就业支柱，带动N个行业。如果站在这种角度看，当前的汽车工业发展的无比良好。有合资，有私营。每个级别的车N款，这些车又不是天价，很多人买的起。算算从钢铁、配件、装配工人、销售、维修。带动这多人就业，想想就要笑。如果那天国产车雄起，把外资都挤跑了，这就悲剧了。

另外汽车行业发展的好坏没有具体的指标。所以发展的好与坏完全凭一张嘴。不谈汽车行业，就拿汽油、柴油。这2油比西方国家差大发了也没有人说。为什么？能用就行。

沈阳鼓风机厂、陕西鼓风机厂、上海鼓风机厂、武汉鼓风机厂多年来一直被称之为我国风机行业的"四大鼓"，但近年来随着市场经济的进一步深化和国企改制步伐的加快，武汉鼓风机厂因多种原因已不能位居前4位。。。

武汉鼓风机有限公司是由原武汉鼓风机厂（始建于1958年）改制重组而成的外商独资企业，是国家大型电站配套风机和噪控设备生产基地，全国CAD应用示范企业，全国三大风机测试中心之一，中国风机行业“四大鼓”之一，武汉市高新技术企业和企业管理样板企业,湖北省高新技术企业。

还真被你问着了，这几天正在想这个问题。

义务不敢推脱，能力我有自知，还差得很远。其实以前自觉不自觉的，对身边的人，只要有机会，我都会说起这些，希望能影响到他们。但是絮絮叨叨的，难免有时也招人烦。最近觉得只是这样远远不够，自己应该能做更多的事情。

就我的感觉而言，现在很多人，都是潜在的“自干五”，只是话语权被精英公知霸着，微博微信等大众媒体出于受众需求，更多的推广社会负面新闻，为了吸引眼球甚至添油加醋，有意无意的将很多“不明真相”的人推向了错误的一边。

寻求真相是一个很艰苦的过程，大部分人都懒的很，不愿意费力气。现在应该做的，就是让这一部分人（实际上是绝大多数国人）更容易接触到关于国家真实的信息，不忽略成绩，也不掩盖问题。对于别有用心的宣传，则要针锋相对地予以揭露。尤其是15、6岁到大学毕业的年轻人，一定要把他们争取过来。

也想了想自己能做的，比如建个网站，注册微博，传播正向的信息。转载曾经对我的转变有重大意义的文章帖子，提供链接。搜集看过的文字影音，提供下载。每每想到这一步，总会深深感到自己学问能力的浅薄和不足，修身这一步我还没做好呢，惭愧啊。