主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥
可以看看最新数据,二零一二年日本出口到中国的轨道交通车辆零部件的数值是2.51亿美元.
今年2013年一至九月份数据又出来了,日本出口到中国的轨道交通车辆零部件的数值数额是1.28亿美元,去年同期是2.2亿美元,继续大幅负增长...
2013年一至九月,中国对日本出口轨道交通车辆零部件的数值数额是0.98亿美元.对日贸易逆差三千万美元,逆差额进一步缩小.
德国只出来今年1-3月的数据,轨道车辆设备对华出口比上年同期下降百分之四十...
汽车么,对日本德国两国哪年分别没有上百亿美元的贸易逆差?
工务不说.
还有信号,供电受电的技术含量都是很高的...
这些你换个国家看看要不要全部进口?
这两年通的准高铁线和在建高铁线可不少...
这些全部是算在进口额里面的.
浙江这家民营企业做得还可以,不过不是汽车里的那几个核心零部件,万向节也算有点技术含量了,做得还可以,在这一块技术含量不太高的部分,还是很有竞争力的,再高一档的零部件就无法和欧美日,甚至韩国竞争了.
我只是认为文科一词有这两方面涵义
如果你不认为人文科学是科学的话
就先通过自己的努力把辞典上“人文科学”、“社会科学”这两个词删掉吧
设备在运行中总会出各种问题的，但是故障树分析能解释到底那个部件的故障导致了最终的失效，对应的管理流程是否有补救措施，如果管理流程没有补救措施，应该是管理问题而不全是设备问题，原因是，我们重来都认为设备是会出故障的。
在我看来，有很多环节都可能避免事故发生，都与当时亮什么灯无关，而且各方面的行为都表明他们是知道信号灯是有故障的。
第一是调度，明知信号有故障，还在两站之间放入了两列车，由于是信号故障状态，原来的区间（我不知道行话应叫什么）不能起到闭锁的作用，只能依靠站与站之间的闭锁。所以在这种情况下把两列车放入一个区间（此时应该是两站之间）迟早会出问题，这是列车调度的基本理论基础。
第二是司机，既然信号失灵，就应该加强联络，报告自己的位置，两列车的司机都没有这个意识。
第三是前方车站，我假定列车发出站通知了前方车站，那么前方车站就应加强询问为何前车还未到达。与两列车的司机多沟通。
第四是上级调度，既然信号故障，上级调度就应马上进入非常状态，启动非常状态下的联络沟通方式，或者当时没有已经制订好的预案，则也应如临大敌，加强沟通，这也应该是常识吧。
以上四条，都是明显的违规违章，其责任分量与软件的不完善有本质差别。
而以上四条哪一条不出问题都不会撞车。或者说这四条单独出哪一条都难免有一天会撞车，而软件的问题如果无人违章，为这么多章，就没问题。本质上讲，这四条的问题是违规违章，这不追究，那怎么得了，这不是核心问题，还能有什么是核心问题。
还有信号方面，其实可以简单的拉闸，所有灯都不亮，司机就不会出现所谓错觉，但我估计他们是要修理，所以保持通电，而且他们认为已经通报了信号故障，没想到有人会错以为信号是正确的。
至于其它的，我想也都算是有情可原吧。包括预案的不完善。
有话好好说呗
是奇瑞吉利比亚迪长城这类企业的汽车人可以不必说明，请接受本人的真诚敬意。
中国钢铁产业现在对日对韩的大幅贸易逆差也完全是汽车产业造成的,中国现在连最难搞定的取向硅钢,美国现在都对中国进行双反了,除了少数几个特定钢种,以前确实没基础,没做过实验有数据的还不行,还要等几年外,大部分国产钢种是不比国外的差的.
德系车对华出口主要还是一些核心的特种钢种,现在中国还不能大量量产的.比如汽车自动变速箱里的带钢,特种轴承用钢这些,德国一年才对华钢铁出口也就是接近十亿美元.现在德系车钢铁大头汽车板主要还是用宝钢的了.
国产车用钢呢,就是各地各配了,东北的用鞍钢的多,奇瑞用马钢的.日韩系车的汽车板就主要来自日韩,而且不会减少,因为日韩钢铁厂都在中国设立了压轧加工厂,这样所谓汽车板就国产化了.但每年从日韩进口用于压轧汽车板的用钢,从德国的情况比较来看,日韩两国去年出口中国钢铁一百五十亿美元,所以汽车用钢肯定至少是百亿美元以上的.
要知道,日韩两国每年向中国出口总额近三千亿美元,而这其中还有大量的转口贸易,也就是比如韩国日本生产的电子零部件到中国组装成苹果手机之类的电子产品再从中国出口到欧美全球.
然而,仅仅汽车用钢一项,两国就占了一百几十亿美元,而且是纯中国市场上消化的.可见日韩从中国各种市场里,汽车中绝对是他们挖到的最大一桶金!
中国市场上最畅销质量最好的德系车都能用国产钢板,凭神马日韩车每年还要花百亿美元从日韩进口汽车用钢?
现在国内钢铁产能严重过剩,能生产好汽车板的钢铁厂很多,这一点,国家不能不作为!双反必须竖起来给日韩看!
今天的消息,李相在罗马尼亚宣布和塞尔维亚匈牙利建设连接塞匈首都贝尔格莱德和布达佩斯的高铁.
曾在安徽搞包产到户，粮食产量不升反降，七千人大会上曾被批搞一言堂，压制言论，后面换了李葆华搞人民公社，产量大幅上升。后面万里政绩造假，想拉上李葆华一起来，李回应”我不敢掠人之美“，搞得现在提李葆华的履历都只提他当水利部长，不提他在安徽搞人民公社，真是欲盖弥彰啊。
以59年为基数，全国和安徽在60年粮食产量都是减产，相对来讲，安徽减产幅度还要小一下。六一年，安徽搞起责任田，但减产幅度反而大于全国平均水平。
国家统计局的《1949-2004年统计资料汇编》里面可以查到安徽的粮食生产情况，以76年为基数，到了80年，全粮食产量增产1。96%，而万里同志治下的安徽却减产13.67%。
让老百姓自己组织呗。又没有人不允许他们组成合作社。解散自由，组织合法。
1975年中国人均寿命65岁,死亡率为千分之7.3,改革开放二十年,进入二十一世纪后中国的死亡率也仅达到千分之六点几,2008,09年甚至是千分之七上下.两相对比,嘿嘿,奉劝您一句话,没有常识就不要瞎喷.
1.毛泽东只知道斗----读毛选去
2.毛泽东活着院士百分之八十要住牛棚----中科院的五七干校在信阳，房舍全部是新建的砖瓦房。72年逐步返回北京上班（在信阳也是拿全薪）,当然,从下文来看,你幼稚的脑子连砖瓦房和楼房也分不清.
3.毛泽东治下人民的生命无保障----毛泽东治下,从1949年到
1957年，只花了8年时间死亡率就从20.0‰降至10.8‰，除三年困难时期大幅度波动外,一路连续下降.进入70年代，中国已是世界上少有的低死亡率国家之一，在全世界将近170个国家中，死亡率比中国更低的大约不超过10个。外链出处
4.江青之流拼命喊：宁要社会主义的草，不要资本主义的苗:别人要你拿出真凭实据,这话到底是谁说的,怎么个场合说的?好像你一声不敢吭啊.