主题:【原创】聊聊这几天热炒的“火车装上了黑匣子” -- 忘情
公司自己就有一千多车皮,还有自己的铁路调车场和机车头。
我在加拿大只看货车,从来没坐过火车呢。
如果使用电磁控制,需要的能量远远大于气压控制,而且电磁铁的体积也比气缸大。另外,如果电磁铁采用高压驱动会有安全隐患,而采用低压驱动则电流很大,这就要求导线的接触必须足够好,线路电阻必须足够低,显然,对于非整体的列车编组而言,这是根本无法实现的,这才是本质因素。
理论上,电力驱动的动车组在技术上有实现电磁控制的基础,但同样要比较能耗的经济性、重量、体积等,如果有廉价且无需制冷或简易制冷就能工作的高温超导材料,那么电磁控制就会是正确甚至是唯一的选择了。
只是要有足够能量,还是绕不开能量和电流的死结。
即使技术上可以实现,也得考虑工程实施的问题。无线的话,每列车装一个装置就可以了,而有线的话,每节车皮都要安装信号线,工程量一下多了十几二十倍;无线只需要一台设备,而有线,每节车皮都有两个接头,在同样可靠性的情况下,发生问题的概率也会大大增加。无线才是正道。另外,天涯上有个ID,叫我才是忘情,从那时候认识忘情,到现在,已经好多年。
电接头有一点没接上就整根线全部断掉,而且线路在哪里断的还不好查。
风管没接好漏点风不影响使用。真漏厉害了,呼呼的风吹着,一下就找着故障点了。
就知道你是不是被和谐了。花花你。
挂了我们的车组他们就敢不用自动检测装置了?明显不可能。
之所以说要弄一个小孔,还要弄个插头,不就是因为考虑到可以比较方便地拔掉插上么。当然不可能跟放在外面一样方便,可是也不会太麻烦啊。就是改造的时候需要花些心思在小孔的设计上,怎么样既方便拿进拿出,又可以在平时把小孔盖上。
我们公司产的机器应该比火车的工作条件恶劣的多,都没问题的
个人对这个没什么好感,和财经就是一套班底吗。想想马云为了符合央行对于第三方支付平台的规定要卖雅虎的股权,胡舒立居然跳出来反对,大谈“契约精神”?!这也太天真了吧。好像看到六十岁的人穿Hello Kitty的粉红迷你裙。
南方系的就不谈了。经济观察报也很讨厌,逻辑惊人,我每次看了就觉得编辑在对面窃笑:“我就忽悠你,打赌你一定看不出来。"。
门户网站的财经版, 新浪比搜狐好一大截。看搜狐我经常不知道自己是在看财经版还是娱乐版,或者干脆是“标题党”专版。
看来看去,还是只有上证、中证、一财、21世纪(这个是南方系里的仅存硕果)能信一点儿。
最可靠的,最不忽悠的,据我多年经验,是新华社和人民日报。
顶锅盖离开。
信号从头到尾接有线不行么?抗干扰性好些吧。