主题：马航失联真的可能是恐怖袭击么？ -- 宁下力

法航空难最终的调查结果，就是遭遇极端天气+机械故障+飞行员操作失误。不是单一原因造成的，而是几个原因共同造成，这种情况也比较罕见。

另外，法航空难后也经历了长时间的搜索过程。黑匣子是事故两年后才捞起来的。这个时候提起法航，也有请大家耐心一点的意思吧。

记得河里某大牛说过些关于法航的事情，没那么简单

1、过度联想；

2、即使为真，也不应该（估计也不会）改变现行政策重心，以融合为主体，经济发展开路。

应该是个意外事故

意外事故的话，估计黑匣子捞上来也只能听到噪音。

没有依据的瞎猜，只能吓着自己。

这么多船去捞黑匣子，分明是抢啊：谁捞到了，就能跟波音一起破解了。

在我看来没有算总帐的时候，也不应该算总帐，因为这是错误的做事方法。这就像一个人贪污十万你不管，非得贪了上千万上亿才出手。贪十万管了，国家不会大损失，贪的人也还得起，坐牢也不过几年，搞大了才出手，要么死要么无期，这样算总帐其实很缺德的。

了。

我觉得飞机已经没希望了。

后找个借口返航，去撞一下？直接把飞机劫到海里去，也不说什么，这算怎么回事，想不明白

还是从维修记录中推断的？

如果不深的话，找到是迟早的事。

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恐怖事件导致空难，就是最好的结论。

法航是后来找到黑盒子，否则靠猜的真的是难以想像。

纽约外海十年前那次TWA后来几乎把所有碎片都捞出来了，不记得是不是找到黑盒子，只记得多年后仍然是阴谋论满天飞，甚至导弹误射都有看到火光等。

所以这次出事后，英文媒体上对这个定位系统与黑盒子的技术落后报道很多，但是似乎航空业推一项技术改革要走的程序十分繁复，到最后只能是落后于时代并价格高昂（供应商已经不生产了）的结果，令人诟病。

网上的笑话是，客机上乘客手中的ipad于卫星电话都比飞行员能够获得的信息多，比如一路上有多少雨云，位置等。飞行员只能知道前面有限距离内的天气。另外客舱中加一些简单摄像头都得不到批准。 总之，现代客机上这个数据链十分原始，设备改造的审批培训等过程冗长，本来为了安全而设计的繁复手续，现在反而不利于安全的保障。

是恐怖袭击还好说，如果是飞机本身的问题，不能得到及时发现，还不知存在于多少同类飞机上呢。这无疑是很大的安全隐忧。