主题：马航的变态机师 -- 陈经
开放领空让一众国家搜来搜去，自己还出动飞机帮忙搜，最后马来猴子迫不得已才说出真相：其实飞机没飞过你们那儿。
有脱裤衩献菊花了
信息从下向上报，每经一级都要破坏一次。最后信息到上面，不要说可不可靠了，连听上去像那么回事都做不到了。
证明自己清白，没在小裤里藏猫猫。
人家把小裤都脱了菊花也露出来让你们看，不外乎就是说，你们两个现在的这个事，我们没掺合，也不想掺合罢了。
也可能是某大国的隐形飞机飞到客机边上，对客机进行电子干扰，另外通过特殊途径胁迫客机驾驶员按其指令关掉通讯设备、按指定的方向飞行。
从泰国湾上空失联点算起，直线距离5400公里，但要飞越斯里兰卡和印度，不可能不被雷达发现；如果从海上迂回，大概要5700公里。从失联点到北京是3800公里，算上多带的1个小时的油，要多飞几乎2000公里恐怕还是非常勉强的。
如果劫机的目的是恐怖袭击，那么等飞机到北京后撞向地面目标，效果可以最大化。但飞机没有这样做，说明这不是恐怖袭击；
既然不是恐怖袭击，那么飞机的燃油不允许它在天上长时间晃悠，那自然必须事先选择好降落地点。
如果飞机降落在周边国家的机场，那么我们必然早就得到消息了，就没有失联这回事了。
显然飞机没有飞向大陆，而是向印度洋飞去了。
MH370，从吉隆坡到北京，飞行6小时10分钟，航程4400公里。按多带1小时的油计算，最多飞行5113公里。飞行到马六甲失踪点时，已经飞掉1100公里，剩余航程4000公里：
如果飞机从失踪点算起就避开雷达并进入印度洋，估算有效半径更小，约3127公里：
可以看到，基本上可能的落脚点只有几个：
1.美国迭戈加西亚基地（嫌疑最大，因有夜间降落条件。其他岛屿机场条件相对较差）；
2.圣诞岛（岛上有居民，而且偏僻机场航班不多，一问就可以知道有没有飞机降落）；
3.科科斯群岛（3月8日上午8：11分这里刚刚黎明，恐怕照明条件不好很难降落）
4.马尔代夫（已声明雷达未发现航班行踪）
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之杰，开飞机山的变态，有这个资格么？
挪威那位杀掉百人的变态，有强烈的表现欲，甚至有自己的哲学。
美国食人的连环杀人犯，有长期的变态历史，与众不同的生活环境。
马来的机长，媒体搞了这么久，没看出变态的特征。
我没听说历史上哪个出名的杀人变态，与世俗政权的掌权政党有亲密联系。
那个传闻搞基的安华，与机长的老婆好像是亲戚哦。
机长同志，也是热心的安华支持者哦。
----就算有什么阴谋，为何是马来乘客很少，中国乘客是大多数的时候搞？
按说，变态的目的性可是很强的，他针对中国乘客，能有什么满足呢？
如果想自杀，费这么大事？
如果想自杀攻击，直接驾机撞大楼好了。
飞到一个无人区，悄无声息地毙命了……这像一个制造飞行模拟器的高人么？
如果是机长和同伙想劫机讹诈、恐吓？
没有周密的组织，没有强大的团伙，劫持几百人----还要找个神不知鬼不觉的地点降落，你看像一个变态能做到的？
塔利班都自认没这个能力！
有这个能力的，是各国情报机构！
问题是，执行与策划，需要一大批人，大家认为，在斯诺登的今天，有哪个国家会冒这个风险？
我测得吉隆坡到北京直线距离约4200公里；吉隆坡到这个岛直线距离约5300公里。
按照罗罗透露出来的消息，引擎最后联络时间是吉隆坡（北京）时间8点11分，就是说，失联后，飞机至少飞了6个半小时。
按飞机时速870公里算，又飞了5600多公里。勉强够啊
印度洋岛国马尔代夫报章报道，当地居民在事发当天清晨6时15分，看到一架大型飞机大声地在屋顶低飞而过，机身白色，上面有红色间条，与马航客机的颜色吻合。当地多名目击者都表示，飞机是从北向东南方向飞。
没有悬念了
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政委的猜测快要被证实了……
这才是各国政府都能接受的结果啊。一个53岁爷爷辈的敬业老机师，有别墅有地位家庭和睦，居然如此变态地拉着200多人飞到遥远的印度洋去自杀，呵呵真是太牛啦。不过还是咱们中国人牛3月15日就发出判断http://t.cn/8sL2r33 MH370最厉害的研判。外链出处
参考消息： 马航事件，幕后势力想一箭七雕---------------- 前苏联两次击落波音飞机，这两件事给我们以教训。第一起发生在1978年，一架编号为902的大韩航空客机在从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市时，偏离航向飞往了苏联北方舰队核动力战略导弹核潜艇的聚集之地，最后被苏联空军苏-15战斗机拦截并击伤，最终迫降在摩尔曼斯克市郊并造成两名乘客遇难。无独有偶，5年过后，一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航“波音”-747飞机，在飞往汉城途中又偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛，而这次“碰巧”又途经了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地。最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞的苏-15战斗机击落，事后报道称，机上269名乘客全部罹难。
加上这次马航370事件，说明美国是可以遥控波音飞机飞行航线和轨迹的，使客机担负火线侦察的功用。如果碰到此类事件，最佳的方法，恐怕是用电子干扰，完全切断飞机与卫星和控制飞机之间的信息联系。美国既然能用此方法对付前苏联，那么用此方法对付我们、朝鲜和伊朗等国，也是完全有可能的。
然后给客舱卸压，半小时后，乘客全部噶屁，然后飞回3万英尺，想干嘛就干嘛。
还没出马来西亚情报区，估计乘客就噶屁了。。。
真理就是，无人驾驶的飞机才安全。法航与这次的事件说明，驾驶员已经成为现代民航的最大危险因素。