主题：茗谈123：白色编队 -- 本嘉明
管线A：即“中国—中亚天然气管道”，中国，韩国及阿联酋三国的公司赢得开发在土库曼斯坦南伊洛坦气田并建造天然气加工厂的合同。此气田储量位居世界前五位，按照中土双方总额达30亿美元的合同，中国每年最多可在此开采100亿立方米天然气。
2007年，中石油与土库曼斯坦以较低的价格签订了每年300亿立方米天然气的购销协议。西气东输二线从2009年12月开始引入来自土库曼斯坦的天然气。中亚路途遥远，天然气原产地价格再便宜，到达中国境内也不便宜了；西气东输的输送成本也高。中石油的进口天然气业务一直在亏损。中国从中亚进口的天然气到岸价格为人民币2.5元/立方米，中国政府规定西气东输天然气均价为1.27元/立方米，所以不管中亚肯给100亿方还是300亿方的额度，中石油看来是不肯进太多。而俄罗斯东线天然气产地价格贵于中亚气价，中石油天然气业务亏损会进一步加大（但运费会相对中亚要低一些）。
管线B：缅甸管线，2期完工后，可输气120亿立方/年，石油2200万吨（约1.5亿桶）。
方向C：海上进口。海上进口用LNG液化气运输船，其优势是到岸后可以储藏一下，调节每日的用气量峰谷。而管道气是无法储藏的，必须随到随用，卖方一旦停供，影响巨大。
中-俄西线：中俄天然气西线管道在俄境内约3000公里，进入中国境内后与“西气东输管道”相连。因为这条支线在俄境内经过阿尔泰边疆区和阿尔泰共和国，因而它也被称为阿尔泰线。环保因素是西线的最大障碍，按照规划，管线将穿越被联合国教科文组织列入遗产名录的乌科克自然公园，这片海拔为2200—2500米的高原毗邻中、哈、蒙三国边境，是俄罗斯阿尔泰共和国交通设施最为不便的地区。如果阿尔泰线绕经哈萨克斯坦或蒙古境内就可以解决这一生态问题，但牵涉第三国，中俄均不乐见。
中-俄东线：受政治，气价等关键因素的影响最大，总算这次谈成了，很可能是唯一一次机会，中国抓住了。俄罗斯东部气田离中国近，关键是俄罗斯的油气资源充足，能稳定中国最为担忧的能源问题。俄罗斯拥有世界上最大的天然气储量和出口量，其天然气储量约占世界储量的三分之一。
东线，西线总输气量：300+380 = 680亿立方/年。
2006年3月，俄气与中石油签订了《从俄罗斯向中国供应天然气的会谈纪要》，约定俄罗斯将从2011年开始，每年向中国供气680亿立方米，供气年限长达30年，采取西线与东线两种方案：前者以西西伯利亚资源为基础，经阿尔泰地区与西气东输管道连接，年供气量约300亿立方米；后者则涉及东西伯利亚、远东与萨哈林大陆架等天然气田，年供气量约380亿立方米。
2012年4月，时任中国国务院副总理李克强访俄时提出新合作思路：由俄方参股中国天然气管道建设，中方参与俄上游天然气开发。李克强总理再次重申了双方之间的上下游利益交叉渗透问题。谈判因此出现转机。今天的终局方案是：从2018年起，俄罗斯开始通过中俄天然气管道东线向中国供气，输气量逐年增长，最终达到每年380亿立方米，累计30年，总价为4000亿美元。主供气源地为俄罗斯东西伯利亚的伊尔库茨克州科维克金气田和萨哈共和国恰扬金气田；俄气负责气田开发、天然气处理厂和俄罗斯境内管道的建设；中石油负责中国境内输气管道和储气库等配套设施建设。按俄国方面的说法，俄方的实际投资为550亿美元，将要落袋的4000亿美元中，其余部分就是“净收益”（如果不考虑天然气的价值的话），可见沙俄时代疯狂扩张的国策，今天带来多大的利益。
按此图，俄罗斯于2005年共生产天然气540亿立方，其中150亿供应欧洲各国。据《2012年BP世界能源统计年鉴》显示，2011年欧盟天然气消费下降9.9%，为历史最大降幅；当年中国天然气的消费量增长为21.5%，是北美之外增幅最大的地区。
2012年初，俄气在压力之下，对法国、德国、意大利等欧盟国家的天然气出口价格平均下调了约10%。
而中国国内的天然气零售价，则有上调的空间。
另，2014年6月17日，加拿大中央政府“有条件批准”安桥公司(Enbridge)的“北方门户”输油管道项目，修建一条穿越洛基山脉的双线输油管，将阿尔伯塔省的“油砂油”输送到（太平洋沿岸）不列颠哥伦比亚省港口，从这里装船运往亚洲，主要是中国。
联邦政府肯批准这条争议好几年的输油管方案，是加拿大努力推行石油出口多元化的重要步骤。加拿大联邦层面的“保守党哈珀政府”一贯坚决支持修建这条石油管道，尤其当美国一再推迟批准修建连接艾伯塔省和美国墨西哥湾沿岸的输油管线计划后更是如此。美国《华尔街日报》6月18日称，目前加拿大石油出口量的97%销往美国，但美国本土的石油产量近年来不断增长，对加拿大石油的需求减弱，而中国的经济增长和石油需求对加拿大颇具吸引力。总理哈珀曾表示，“北方门户”关乎加拿大国家利益，管道修建是必须的。按照安桥公司的计划，该工程最早明年动工，管道为双线，全长1177公里，日输送能力为石油52.5万桶（约2750万吨/年）。
不过，这一项目引发不少争议。管道将通过上百个原住民专区。一方面，环保主义者和原住民担心管道泄漏造成沿线生态灾难；另一方面，不列颠哥伦比亚省政府和部分沿线土著部落认为利益分配不公，也对项目不满。大批环保组织年年举行抗议。对此，加拿大联邦自然资源部长里克福德在17日发表的一份声明中说，加拿大监管机构已要求安桥公司必须符合209项额外监督条件（即“有条件批准”），因此环境安全有保证。
加拿大反对党也反对这一项目。但执政党占据联邦众议院过半议席；参议院不是民选的，没有表决权。所以反对党想在议会阻挠通过项目已经不可能。不过，环保组织和沿线土著部落可能会上诉到最高法院，从而使开工时间继续拖延，总之在加拿大，搞这样的超级工程，吵了两代人了还没开工是很可能的。
但是传统上他们会安排两种倾向的专栏作家针对同一个热点， 这时需要看路透社上其他的专栏作家的态度，一般而言，把他们加起来除以二就是路透社甚至英国资本的看法了。
西沙是中国海空的绝对控制领域，况且即使退了也不会对南沙方向，进而整个南海的紧张态势有任何帮助。 再说了， 南沙也是我们的必得之地， 同样没有退路。
美国在南海打代理战争， 印尼马来菲律宾都是候选名单， 独独不会选越南。 除了历史和民族原因，最主要的是， 越南挡不住中国的陆地推进。
其实中国要是想在马六甲和印度洋长治久安， 南沙的机场， 也最多是个前哨站， 搞定南沙后， 中国的第一目标应该是进驻金兰湾，最起码也不能让它落到别人手里。 猴子要是选择和中国搞对抗， 那是瞌睡有人送枕头， 自己把刀把子递过来了， 怨不得咱们。
目前看来，越南一时半会不会撤退，是否可以逆向思维考虑，981让他撞，撞了后，立刻把越南所有的近海油田全部烧毁，记住，是全部、所有的、彻底的！这样搞一次，越南就会记住！越南去联合国投诉，前面有981，让外交部去扯皮吧！这个措施不会伤及越南人员，不会导致后面的占领等麻烦问题！
981不上人？
这馊主意。
欧亚战略伙伴关系从上合成立就开始了，但过程是慢慢培养/融合的一个过程，现在看来，这样慢慢来是对的，彼此之间需要磨合，否则很可能留下隐患；俄国人比较性急，当初据说拉中国一起抛售美债被中国蜿拒，看来中国在上合里面是起主导作用的。
西媒，尤其是英国的媒体，许多的酸葡萄，多数没法子看。
三桶油就不能有样学样取而代之？
（一）
这样一来，海警里的“禁军”，就是“白色编队”，该由哪些船艇组建呢？
我建议先考虑这2类。一，如“小71”那样，5000吨左右的袖珍两栖登陆舰。二，吨位在1000吨以下，军标建造的通用海巡快艇。
所谓“袖珍两栖登陆舰”，并不是坦克登陆舰或者火力支援舰------这2种舰也都可以达到5000吨级，但没有垂直登陆能力，只有落伍的抢滩登陆能力。
上图：俄罗斯11711项目，快速支援舰，仍然是舰首有门的滚装抢滩登陆舰模式。
上图：中国仿照11711，缩小为2000余吨的“小支”，吃水浅易抢滩，但只可装载轻型车辆。
“袖珍两栖登陆舰（小71）”由于本身尺寸较小，不能携带726气垫船，但因地制宜，也可以携带直-20直升机和多种快艇/两栖装甲车/小型气垫船等。
而第二类，通用海巡快艇，它的原则是：
1， 吨位小于056。
2， 不装备反舰导弹，舰炮口径不大于57Mm（毕竟美国大型海警船也只有57Mm炮）
3， 多数款都不具备起降直升机的后甲板（双体船例外）
这样的海警艇，现在有，就是618B型，现在海警至少装备了22艘了。
618B型巡逻艇由710所设计，采用军用级别标准，主要由天津新港船舶重工有限责任公司建造，全长63.5米，宽9米，型深4.75米，平均吃水2.6米，标准排水量600吨，满载排水量650吨，主机为原装进口的MTU4000高速柴油机，最高航速28节，续航力2000海里/18节，自持力15昼夜，可以在5级海况下正常进行海上巡逻任务，6级海况下安全航行。武备方面有1座双联37炮（或单管30MM炮），2座射程70米的SS80高压水炮，部分舰只在舰艏配备有可发射集束防爆弹和烟雾弹的6管集束防爆发射器，艉部吊艇架有一条摩托艇。
618B单艇造价在6500万到7500万人民币之间，各艇造价差异最大的是电子系统，造价最贵的44015/44068号舰（广东订购的2艘，有钱啊）安装了光电跟踪系统，可对5海里范围内的目标实施自动锁定、跟踪和拍照取证，配合红外热能成像仪，整套系统能全天候工作，还能360度旋转。此外可在任意地方通过海事卫星连接局域网和广域网，而通过超短波传输系统，还能实现实时视频通话和电视电话会议。
618B也不算小，在南海逛逛够用了，至少自持力比037要强；但也不算大，如果单独使用，能力有限。如果我们把618B和“小71”搭配，形成一个体系，由“小71”搭载直升机，补给物资和618B的后备船员，那么随行618B的自持力就可以超过15天，战斗力倍增。
那么海军如果接收了“小71”+618B的“白色编队”入伍，能派啥用呢？
主要是反潜，护航和垂直登陆。
（二）
“白色编队”如果考虑到未来会参军，那今天618B这个设计是不够用的，毕竟海军的要求高多了。
这里我们不妨参考丹麦的“飞鱼级巡逻艇”（Flyvefisken-class patrol vessel）。
飞鱼级于1989年开始服役，到1996年共造14艘，现在役4艘，其满载排水量450吨，长54米，宽9米，吃水2.5米，柴-燃联动，最高航速30节，续航力3800海里/18节。艇员19到29人。
为什么它的艇员人数变动这么大呢？因为这是一个通用平台，可以变化为各种其他用途。
其主要功能模块有4种：
1） 巡逻/污染监控
2） 作战炮艇
3） 扫雷(MCM)
4） 布雷
下水的前7艘是扫雷艇，后7艘则是巡逻/作战这两大功能艇。不论是哪一款，标准配置是艇首一门76Mm舰炮。
上2图：布雷型
上2图：战斗型
如果我们借鉴加拿大“京斯顿级海岸防卫舰”的做法，以618B，或者是081扫雷艇（600吨级，在役约8艘），或海青级猎潜艇（500吨级，在役约36艘）为蓝本，设计一款“缩小的京斯顿级”，平时归海警建制，民事执法；战时增加模块和作战人员，具备反潜/扫雷/护航功能，在“小71”指挥下为中国的商船队护航，可行不可行呢？
如果可行的话，海警配备10来个“白色编队”，每队一艘“小71”，携带2架直-20，2艘海豹HP1600型超高速缉私巡逻艇（长16米，宽3米，8.5吨，航速60节）：
再加一架运-12F水上型，另有4艘新款618B。那样，海军的底气是不是更足一点？
这次一个小小的次贷危机引发的全球衰退，在别人看来似乎不得了，其实比起大萧条不过是小意思，哥大风大浪见的多了，这算个什么？当年越战搞得我那样狼狈，李根李老总一出手，樯橹灰飞烟灭，苏联垮台，我美天下称雄！科学技术，社会制度，文明发展，普世价值，样样独步天下，谁可与我相比？
所以你中国不要以为自己时来运转，飞上枝头变凤凰了，手里有几个小钱，就痴心妄想加入盎格鲁撒克逊人的核心圈子，成为文明世界的领导者，中国呀，风物要长宜放眼量！我美国是谁？1812年英国烧了白宫，我没事，1861年内战，我没事，两次世界大战，我没事，大萧条，全人类的经济损失超过蒙古西征，我没事，越战那个鸟样，我没事，互联网泡沫暴了，我不是一样没事吗？现在这点小小挫折，算得了什么？过不了几年，我只要稍稍拿几样压箱底的宝贝出来，略略玩几个高难度动作，美国就会东山再起，把这场危机中扛不住的废柴宰了，重新把你哥土包子踩在脚下。
我估计美国就是这样想的，中国认为美国已经到了盛极而衰的历史转折点，而在美国看来这不过是过眼云烟，历史的小插曲，美国是地球的主角，星条旗永不落。中国只好藏起“走多夜路终遇鬼”的劝告，找落魄的俄罗斯去了。
美国就是一个经济动物，政治军事都是为了经济服务的。
话说08年经济危机后，美国虽然有所收缩，但是迅速反弹，时间不够，达不到有毒资产消化的目的。现在据说美国的有毒资产都在美联储手里，这东西绝对是超级定时炸弹。
现在美国还是要搞收缩，但是美国收缩要有两个条件，就是美元和股市不能双收缩，要变成跷跷板。股市跌，美元就必须涨。但是据说欧元屡屡出现超级买单，弄得美元就是涨不起来。
于是美国就想起来当年轰炸南联盟，弄的欧元趴在地上好几年。于是美国想通过乌克兰再制造一个南联盟，把欧元摁住，保住美元。至于其后的连锁反应，美国就不管了，估计是有毒资产无法再延期了，要赶快处理。
还有一年多，看来重返亚洲也不会再有多少进展了。难道八哥的重返亚洲，就是重返菲律宾么？不过，怎么说菲律宾也是个亚洲国家不是。
送花意外得宝。
确实不能小看MD。奥巴马外交上确实弱一些，但两年之后换届，美国人很有可能会选择一个更强势的总统。到时候怕是中国的日子要不太好过了。这几年还是抓紧布局练内功吧。
记得休斯顿火箭队的前教练汤姆贾诺维奇说过一句话：千万不要低估一颗冠军的心。大部分美国人也许会低估中国人的冠军的心（毕竟只是个久远年代前的传说中的冠军嘛），但我们作为后来者，还是不应该低估美国这个现任冠军的好。
也许是俄罗斯中宣部的作品...不过战斗力看起来还是不错的