主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸
现在土共搞产业，就跟当年搞根据地差不多一个思路。全面开花，重点推广。给一杆旗帜，一批主干，一块地盘，其他的就看各人的造化了。当年的经济特区，也差不多一样的思路，结果一个深圳特起来了，全国就活了。所以，成不成功，并不重要。重要的是知不知道，自己走在正确的道路上。走在正确的道路上，坚持下去，就会有收获
就像碰到问题干着急却不去解决一样。说和做是有差距的。我现在的年龄还不算大，职场经验不算多，但已经开始懂得痛恨光动嘴皮子的人，很多事情做起来远比说困难得多、复杂的多，就算思路对也不一定行，因为很多时候细节决定成败。就中国人来说，这么想是不错，但是如果也能这么做，那才是了不起的地方。我觉得西方社会，很多创新怎么来的？都是社会中高层自觉自愿去做了才取得突破，但并没有中国人那样强烈的国家和民族的荣誉感，但依旧去做了，很有一种“桃李不言，下自成蹊”的味道。
墨西哥交通运输部部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕扎对特莱维萨电视台表示，总统恩里克·佩纳·涅托突然决定撤销11月3日的中标结果，重启招标过程。
埃斯帕扎表示，在只有一家投标方参与的情况下，重启招标过程旨在避免“有关合法性和透明度的任何争议”。
我看不过是借口，墨西哥很可能在今后几年内出现主权债务违约，根本没钱搞什么高铁了。
美国人发明东西；
日本人把东西做好；
韩国人把东西作烂；
中国人把东西做成白菜价。
很快就知道这个无锚印钞的结果了。
造价：高架轻轨<高架磁悬浮<地铁。。。
没钱的上轻轨，有钱的上地铁，对地面一点影响也没有，高架磁悬浮嘛，在中间不上不下。。。
现在走不通了。
人贱伤人经济的本质就是竞底，人家不屑于做的都敢干。
官办经济其实是人海战术的变形，是打不过火海战术的。
人海战术的特点是死的都是别人家的孩子。
那时候美国没有牛顿、没有亚当斯密，没有莎士比亚，只是建立了高速公路网，就奠定了美国霸业的基础。
同样，今天中国的高铁网，就是中国得以一跃而超过美国的经济基础设施。
当各国经济都在竞争的时候，一个国家有了一个别人还没有的很好的基础设施，使得其经济效益高于其它国家，于是，这个国家就超前了。道理就这么简单。
广州南到深圳北，35分钟。有了高铁，广东省内交通，相当于纽约市内交通一样方便。全国所有大城市基本都可以朝发夕至到首都。一个偌大的国家，忽然相当于以前省内交通一样方便。
美帝就不要想了，大学数量，科技力量和工业力量没实际接触过的都想象不出来。
现在问题是美帝的在亚洲头号小弟韩国，君不见美女明星纷纷嫁，韩流如风吹满屏。就拿汽车产业来说，韩国基本上也是打的我们满地找牙。
目前问题是国内越是上层社会、精英分子，越是对祖国没信心。移民潮流就是一个例子。我记得合理有大牛说过：资本是有国界的。；到现在没有一个忠于祖国的利益集团。
对不起我只能呵呵了~
寡头经济，是阻碍社会进步的，要打倒!
苹果园到门头沟的磁悬浮地铁线，
门头沟线全长19.869千米，其中地下线2.969千米，过渡段0.200千米，高架线16.700千米，全线设站12座，其中高架站10座，地下站2座，停车场设在田村，车辆段设在石门营。
的判断很难说服人的。
工业的发展是个过程，不可能一蹴而就。
以抗美援朝结束为起点的话，在此之后我们的国内外环境如何？韩国的国内外环境如何？