主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸
http://news.yahoo.com/mexico-first-ladys-mansion-causes-stir-002801448.html
墨西哥总统的现任太太花了700万美元买了1400平米的大房子。
地产商给了她30%的折扣。
不巧这个地产商的母公司正是和中铁合组共建铁路的四家当地公司之一。
当地媒体给这栋大房子的修饰语是“内设游泳池，巨大的图书馆，大理石地面，内部电梯和五彩缤纷的室内照明”，并命名为“白宫”。
考虑到这对夫妻和各自的前任共已经收获了6个孩子，房子还行，说法是2018这个总统任职届满时住进去。女主角外号叫“海鸥”。
感想之一是墨西哥房子还不如北京西直门外的长河湾，才合每平米3万人民币多一点，
感想二是我们找的当地这些狗东西们成事不足败事有余。
感想三是美国人想要怀我们的好事真容易啊。
感想四，海鸥真得漂亮啊，哇咔咔！
实在没兴趣。不好意思，实在是在看的过程中没法拦着两个问题不停的在心里翻腾：这现象真是中国独有的？这现象真是现代中国独有的？要指点江山，起码得知道自己的真实位置，否则难免会在马里亚纳海沟和大峡谷里采用相同的策略，最后死都不知道怎么死的了。
这个我没有具体数据，暂时无法回答你的提问，新生事物一定有一个成长过程。
北京的房价掉了就差不多了。
狗找狗，臭味相投。
什么事情搞砸了就往美国人身上扯也算是天朝一大特色。你怎么不说美国人在波士顿让南车的地铁就中标了呢？美国人不去坏近在眼前的地铁投标，去墨西哥坏八杆子打不着的高铁投标？
其实西方其它16家高铁公司的情报好得很，早就把中国的底线看住了：只要放风去给反对党，媒体，黑西哥的总统必然老老实实就范，不然只有下台的资格了。
中国公司还有可能再次投标吗？没门了，下一次投标前，墨西哥高等法院要立案查前科怎么办？
最近些年，神州有不少脑抽抽的群众，无比怀念以前勒紧裤带换外汇的时代，俗称“猫粉”；这类人，通常三种，一种是揣着明白装糊涂，觉得自己可以搞运动上位的；一种是对现实生活极度不满，妄想打烂了重新分田地的；还有一种就是脑残，小时候接受过度洗脑的产物，任何话只要在他耳边念一百遍，他就铁心信的。
其实以前的生活，不要说屁民们过的不乐意，绝大部分老爷们过的也不乐意。本来守着大好河山，无数人口，不好好开发享受，搞得斗来斗去，内耗不断，外患重重，鱼米之乡饿殍遍地；饿殍也就算了，反正那是屁民，问题是老爷们也好不到哪里去，十三级干部，能混几盒“高级点心”就是享受？？所以后来“两个凡是”，不要说屁民不答应，老爷们也不答应，一齐拱翻了事，俗称改革春风。
回到正题，前面说到改革春风搞生产，无非两条路，一是加大人力资源开发，一是加大国土资源开发。这个国土资源开发不是房地产开发，同学们切记；老实说卖地皮搞地产，对一个国家的经济发展没太大贡献，不然欧美加澳小日本，哪个列强是搞房地产发家的？？要搞好经济提高国力。首选就是开发人力资源，高科技，新产品，例如二两黄沙，加点塑料加点金属，就能搞到神州屁民去卖肾。这个就是人力资源。但是咱神州有个硬伤，就是不能做这方面开发，点解？这类科技创新，需要想象力需要思考力，咱神州走的是正路，屁民们要是能独立思考丰富想象了，那花花脑子不定就要想到走邪路上去，所以为了大家好，从小在脖子上套个红布条，把这些阉割了，生活就单纯了。就像从小割了小鸡鸡，你们长大了就不会去嫖娼，老爷们是一番好意，大家要感恩。
人力资源是无法开发了，但是不代表劳动力资源不能开发。什么叫劳动力？就是创造社会财富不需要过脑子的工作，俗称体力劳动者。于是改革春风，沿海一片繁荣，什么繁荣？血汗工厂繁荣。几百上千万劳动力南下，开始做流水线上的螺丝钉。为何春风只吹沿海？很简单，出口，海运是商品最便宜的物流方式。以前猫时代，人民公社扛着锄头成天转悠的青壮劳动力们，现在纷纷赶进资本主义的流水线。等一下，不是一直在说神州走正路，怎么冒出来了资本主义流水线？没办法，邪路的模式效率高，再说前面不是说了，当年神州外汇紧张，开工厂买机器，自己印的花纸头都不好使，还得靠“招商引资”，走邪路的资金机器技术管理经验进来，走正路的大把劳动力过去，不管怎么说，一起开发这数以亿计的廉价劳动力，就是好事情。
所以以前四川出来的小平同志（请注意是以前那个四川出来的小平同志）就下了定义：不管啥子猫，抓到老鼠就是好猫嘛。
被人指出一个错误就转进到另一个错误，转来转去……
转到你烦了不想跟他讨论了，然后他就可以收个尾证明自己对了。
韩国《中央日报》11月12日报道，中国制造的“空袭”已经进入到首尔的地铁方面。若这种状况持续，首尔地下将会行驶着中国产的地铁车辆。本来就境况不佳的韩国铁道业和零件企业眼下正经历着寒冬期的痛苦。
报道说，首尔市计划11月投资2700亿韩元(约和人民币15.15亿元)购买200辆地铁新车，并且还计划截止2018年再追加购买420辆。首尔市在更换老久车辆上投入的资金预算截止2022年将达到1万亿韩元，但这1万亿韩元战争的胜利者将是中国企业。因为中国企业在规模上已经没有竞争对手。以本国铁道产业为基础，中国北车和中国南车已成为世界排名一二位的企业，再加上目前这两大企业还在谋求合并。
报道指出，中国北车和中国南车2013年的销量累计达24万亿韩元，是韩国现代Rotem的15倍。两家企业的生产能力是现代Rotem的75倍。在铁道车辆方面，中国企业的世界市场占有率为30%，而韩国为2.4%。Rotem相关人士表示，“虽然Rotem由三家企业合并成为韩国内唯一的铁道企业，但从世界市场来看，我们因为中国企业还是要担心生存问题”。
另一方面，韩国中小零件企业的忧虑更大。在铁道车辆成本中，中小零件企业占到了65%。韩国内共有374个零件企业，提供了11220个就业岗位。但这些企业大部分年平均销售额为40亿韩元以下。韩国铁道车辆工业协会企划组长郑元哲(音)表示，“中国企业如果进入韩国国内铁道产业的话，很多零散中小零件企业将会破产”。
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中国少数几个领先于韩国的产业,产业盘子还不大,韩国就如此忧心如焚.相反中国汽车航天一年销售几万亿的产业,基本为外资所垄断,中国人反而一点不象韩国人那么忧愁.
中国的航天领域大概没哪个外资垄断。
一个飞机，一个汽车，现代工业的精华所在，说中国人没有危机感，不知道你面对的是哪个层面的中国，反正我常去的几个地方，感觉是天天都有人在痛斥中国的汽车产业。同时，也有人在实实在在的做事，汽车业的奇瑞吉利，航空领域的国产大飞机项目，都在实实在在地推进。
这两个方向本来就是各国命脉所在，世界上能生产大飞机的有几个国家？能生产汽车的多一些，但能在国际市场上具备竞争力的又有几个？做为一个后来者，不应该动不动就上纲上线地质疑这质疑那，罗马本来就不是一天建成的。
是你在说中国特色，是你在说中国先发展低端产业，再向上走的发展道路是中国特色，是只在中国发生的现象，是因为中国政府阄割了包括你在内的中国人民之后被迫走上的道路。中国人民的如此地没有想象力，大概也是中国特色？
而我想说的就是，这条道路本身一点也不特色，所有后发国家地区，无论是离我们近的日韩台，还是离的远的美国德国，在他们起家的时候无一不是从低端切入，从制造可笑的低劣的仿制品开始，从无耻地可耻地抄袭发家，在这一过程中用微薄的利润养家糊口，教育好下一代，然后逐步走到今天这一步的。所有今天在中国发生的不光彩的现象，从环境污染、劳资纠纷到官商勾结、贪污腐败，阳光下没有新鲜事，所有这些在历史上，在中国或是在别的国家，都出现过，都经历过这个阶段。
为什么你如此醉心于将这些都帖上“中国特色”的标签？
不过，石油紧张的话，粮食供应就会出很大的问题，恐怕要死很多很多人呐
超过美国确实很难，必须要有新的技术革命才可能。
昧国很多行业早就空心化了