主题：【原创】F-35B与中型航母的作战使用问题 -- 晨枫

垂直短距起降时接入升降风扇，燃气对涡轮做功增加，尾喷管喷气温度会下降的。。。

美帝舰上测试35B时并未对甲板进行特别改装。。。

X-32前后比较一致

关键是重量少了近2吨

当然垂直降落的时候，不会接通加力，但基本上是最大军用推力了，温度低不了。

不加力推力15吨，F35B模式总升力超过18吨。

X32模式还有发动机靠前配置，进气道太短，隐身艰难，热气喷口相对靠前，进气道容易吸入热气给发动机造成麻烦等多多问题(试飞时X-32就曾经出现垂直降落时发动机熄火，差点吓死试飞员和地面人员。。。)

X-32模式为了达到更大不加力推力风扇直径还必须更大，不加力高速性能更差。

F35B就好多了，尾喷管才提供9吨左右升力，有很靠后，热气温度流量小，温度低，还被升降风扇出气挡住，不会被发动机吸入。。。

以V22速度，完全可平飞加油，那张照片里估计是超低速加油了，V-22的螺旋桨也是大角度向下。。。

F35B尾喷管只提供18000磅推力(印象)，比最大不加力军推28000磅低多了，考虑到还有加开扶助进气道，空气流量恐怕还比最大军推不连升降风扇时更大，可见喷气速度/喷气温度小不少。。。

弹道导弹打航母刚出来的时候也是被嘲笑的，不也成真了么

空谈道理的话，增加进气固然降低喷气温度，但增加出力则增加喷气温度，喷气流量、速度对于局部的热负荷也有影响，这些都不提……

USS Wasp确实没有特别改装，改装要求正是根据在USS Wasp上的测试结果提出来的。为什么USN专门腾出USS Wasp而不是随便哪艘LHD在附近就就近测试？

螺旋桨驱动的加油机给喷气机加油的多了。现代喷气机飞螺旋桨飞机的低速也是可以的，比如歼8II跟踪P-3C。。。

忘了哪看到的，估计是韩五记的帖子。。。

总要找条船来专门测试吧，Wasp是最老的一条LHD，它能承受，其他的就更能承受了。。。

今天看CCTV新闻说美媒体说F35一服役就落后，晨枫怎么看？

燃油燃烧变喷气动能(先不算增加的风扇和传动轴自己旋转的动能)

K.E.=1/2 MV^2=1/2PV

M是喷气质量，V是喷气速度，P是喷气动量

动能不变，M提高，V降低，P升高

垂直起降速度基本为零，推力就正比于喷气动量了，因此喷气量增大，总推力升高，但喷气速度/温度反而下降。

F35B垂直起降，尾喷口推力比不接升降风扇的最大军推下降，28000磅降低到18000磅，喷气量可能不减，显然喷气温度比正常军推降低多了。。。