主题:茗谈151:十改强 -- 本嘉明
米有必要为了保J10强塞给陆军一种它不需要的飞机。
第一,陆航只是争取资源,又不用自己花钱,军委批下来就多一笔本钱,山头实力更雄厚(噢不,更“雄安”)了。
第二,今天防空火力已经高度多样化:单兵防空导弹,现代化高炮,大型防空导弹,弹炮合一系统等等。个头太小太廉价的攻击机,无法内装较完整的自卫电子设备和具备较好的飞行品质,在今天的战场环境里,很难生存。所以我认为陆航需要的固定翼战斗飞机,就是两端,一端是“高端强击机”,一端是“无人攻击机”。
第三,高端强击机,就是强-10这个类型的,比L-15的“战斗入门型”要高大上,能管今后30--50年。低端无人攻击机,就是“风影”。
强-10在6000米高度飞行,轻易不降低高度,这样一来,多数单兵肩扛导弹都够不着强-10。而强-10可以亲临战场,指挥“忠诚僚机(风影)”,冲下去扫射轰炸,在目视距离内为友军地面部队打气。而且一旦无人机被击落,强-10不必回撤,等在战场上空,由后方再派几架“风影”过来,飞近后强-10接管无人机的控制权,继续对地作战。此时强-10的飞行员对地面战场态势的前后演变已经极为熟悉,一出手就在要害上。如果换了第二架强-10来接替,光光熟悉战场分辨敌我接通地面友军的通信信道,就会耽误好几十分钟。
就歼击机而言,我个人也认为歼-10可能要淘汰了,因为单发确实不是和平时期“一流空军”的菜。“一流空军”的训练强度大,5年很可能飞1000小时。以“平均飞行小时成本”(指全寿命期内,飞机采购价格+售后一揽子服务合同,人员------包括对应地勤兵------的人力成本,油钱)计,2013年的价格,AC-130U空中炮艇机为4.6万美元;F-16C战斗机2.3万美元;T-38教练机一万美元,MQ-1B“捕食者”无人机3670美元(美国无人机必须由空军飞行员来遥控,人力成本高)。歼-10与F-16在成本上看齐(不会有太大误差),那么飞1000小时总成本就是1.6亿人民币。那飞机上有两个资深飞行员然后撞鸟了呢?所以一流空军的宿命,就是双发战斗机(当然真打大仗另当别论)。
歼-10可以说基本完成了自己的历史使命(歼-20的垫脚石),但这架令人惊艳不已的飞机就此离开舞台,太惋惜了。我希望能有类似强-10这样的机型出现,把这位“梅长苏”留在中国的天空。
不是纵深突击,那是空军的活。所以武直在陆航大受欢迎,老米的陆军保A10也是不遗余力。
由于不需要深入敌境,队复杂高级的战机米有啥需求,便宜耐操是唯一的标准。按照这个标准,无人机比较合适。
J10其实是一种消耗型的战机,有一定的战斗力,相对便宜的造价使得它更加适合大国之间的消耗型战争。和平时间它的缺点比较突出,但是在战时这些问题完全可以忽略不计。
强-5转隶解放军陆航,就说明中国陆航将尝试不同的发展路径。
美国陆军一直在争取装备固定翼攻击机(其实也就是固定翼战斗机),二战后至少努力了两次,都没有成功,才被迫“就着食材编菜谱”,强调直升机的优点。
我之前在分析小飞机时,把武装直升机的缺点也说清楚了,一,战斗半径太小,也就是越过火线8公里,再远了不去。二,后勤保障太繁,在临近前线设置前出基地的话,对地面部队是很大的干扰。三,速度低。四,生存力差。五,造价高。
所以,武装直升机,无人对地攻击机,高端攻击机(目前在美国就是F/A-35,F/A-18),这三大件,谁也取代不了谁。但在美国,这三种机型分属两大军种,协同上一直有政治干扰因素。如果解放军能把这三大件放在一个筐里,那么即便强-10不如F-35,整体团队战力很可能要超越美军的现有战法。
你对歼-10的评价,我完全赞同。唐纳怆是个精神状态极其不稳定的人,他一旦热衷于在全球寻找军事打击的热点,来掩饰自己在内政上的无能,那么世界会迅速滑向末世边缘。此时我们不但不能放弃歼-10,还要用类似强-10这种方法,变着花样地用歼-10,从而储备更多的歼-10飞行员,以便在将来构筑“歼-10空中长城”,保卫本土。