主题：【原创】聊聊59老伙计的故事 （1） -- 少壮军人

请教老兵，俩次的俄罗斯坦克大赛您看了吗？对双方的驾驶技术有啥看法，可以讲讲呗？

电瓶车的保养对于坦克部队完全不是问题啊

79年打仗，奉命组建坦克团，所以我曾经在两个部队服役，一个是现在的83集团军11旅，一个是新疆某师装甲团。从技术上分析，俄罗斯参赛的是T-72B3M，而不是T-72，T-72的发动机是780马力，车重46吨。而T-72B3M换装1130大马力发动机，在自重不变的情况下，速度得到大幅度提升。而我们第一次参赛是96A，发动机马力也是780马力，自重43吨，所以在速度上明显不如T-72B3M。但是去年我们换成96B，改用超过1000马力发动机，还换了新式自动变速箱和方向盘操控，这样速度得到弥补，可以说并驾齐驱，96B自动变速箱和方向盘在弯道占优，但是直道还稍显不足。与驾驶技术没有关系，与道路熟悉程度和心理有关。96B属于厂家摸索、调整、试验车型，新车对于驾驶员需要一个熟悉过程，今年还是96B，还是由我们团参赛，今年会有好戏看，估计老毛子笑不出来了。

战斗民族狠，我们的战士还是缺点狠劲！有点怕，应该敢于和他撞。合理冲撞吗！我们平常训练大纲还是太温柔，路况还不够恶劣，有点绵羊。

对俺这个外行来说，96A的表现不敢说惨不忍睹，但也够瞧的了。。。几乎所有能出问题的部位，都出问题了~ 不知是战备水准不够还是96A本身的问题。

96B的表现就好多了。。。希望能尽快全员换装。。。南京军区说不定啥时候就要派用场了。

以在叙利亚的实战来说，T72系列的皮实程度还是很让俺这个外行惊讶的。。。希望96系列也很耐操才好。

来拉电瓶

124斤完全不是问题呀。

我记得90年代初的兵器知识上刊载的当时被叫做 “90 II” 的主战坦克就用上德国MTU的1200马力柴油机了。这个“90 II”也许是外贸或者钓鱼型号？我们军训时教官只说当时现役最好坦克型号是 88C。我至今对这个 88C 没对上号。

88底盘后来出了有个外贸85AP，发展成90II。88底盘国内自用的就发展出96。从进化史上讲已经分道扬镳了。

充电间车库门一开，电瓶车往坦克停车间开。坦克兵只是在坦克前卸电瓶，而不是人力把电瓶搬来搬去。电瓶保养，维护由专门的后勤兵负责。

老式的电瓶车长得像个微型皮卡，电瓶驱动，70-80年代很多老国企都有，用于工厂车间之间的短途运输。坦克部队维护这种小电动车小意思了。

是全体，不会提前一个小时通知电瓶充电间的军人。假使提前一小时，全团战备车辆估计有80辆，每辆4块电瓶。等于320块。一块电瓶是60公斤，加起来接近20000公斤，以20吨考虑，需要多少车辆？电瓶间一般只有2个战士，要把所有电瓶装上车，这需要多少人工多少时间？电瓶摆放是不能叠加只能平放，一辆车能装多少？而且车辆不能太高，否则两个人搬运300多块电瓶。4个小时估计累死也不够。然后到达再卸下来，又要多少时间？战争是分秒必争。长距离可以考虑用车，短距离装上卸下本身就是浪费时间。况且电瓶间本身就在车场，距离最远两百米，最近几十米，那个慢那个快可以去算，不能想当然。

同时部队也不会为几次紧急集合而增加电瓶间的人数。

少壮讲的是中国装甲部队的情况，估计是沿用50年代苏军的惯例，但是不知道美军、德军和现在的俄军是怎么处理这些电瓶的维护工作的，有没有用电动的或者人力拉动的小车，毕竟这几个国家的装甲兵那才是身经百战的。