主题：【原创】戳破印度经济高速增长的画皮 -- 尖石
尤其是化工厂，大庆在这种图上一般是跟哈尔滨一个量级的。
有人可能会说，你可以自己去查证；
不过，我想说的是，从个人感情上，我不质疑数据的真实性；但是，提供数据的人，应该自己提供数据来源或者链接。
印度的粮食总产量约为2.64亿吨，而中国2016年的粮食产量为6.16亿吨。印度基本等于中国的40%左右。
再考虑到印度的耕地面积其实比中国还要多出40%以上，所以两国单位面积的粮食产量差距更大，印度大概不足中国的1/2。
目前中国面临的问题是化肥、农业的滥用，目前以数倍于发达国家的单位面积用量却换来更低的单产，而且再加大使用量已对提高粮食产量帮助不大。
所以应该学习发达国家从培育良种到精细耕种等全方面的技术进步。
日本城市里公共领域晚上几乎不关灯
不仅仅比日本亮
看起来大块区域，除了美东之外，印度最亮。
比西欧 美西 日本 中国东部都要亮
印度12亿人口，GDP2.6万亿，非洲11亿人口，GDP2.6万亿，论人均GDP，非洲还更高一些。
60年前印度gdp占全球gdp的比例，和现在印度占全球gdp的比例基本上也没变。
只能说印度独立以来，发展水平只是全球的平均数，没掉队而已。
不要和中国比。
早就有人指出是经过后处理的，用直观亮度来比较各地发达程度意义不大。
知乎上有照妖镜租借
好事，十分只能信三分；坏事，三分要当十分听。个人经验。
在恒河一个小弯落里的数十具浮尸，乌鸦漫天，成群的野狗啃食.......这场面......
（再次警告：即使以前看过恒河浮尸图，也会引起极度的不适）
要挣钱的话，票价会是机票的两三倍！然后。。。。。。
这条线是试验性质，如果成功，会在印度推广。
既然票价这么贵，又用什么措施来促成“成功并且推广到全印度”呢？中间这个过程太神奇了。难道靠魔法和巫术？
中国的高铁推广这么快，规模这么大，是因为中国本来就有一个全世界规模最大而且严谨高效的铁路网，有几十年积累训练出来的高素质守纪律的铁路员工，在高铁大规模应用之前，中国就已经用这个看起来不算高大上的铁路网支撑着噩梦般的春运多年，而且很少出什么大岔子。我们上次看到列车顶上的乘客被树枝电线扫下来是什么时候？
九层之台起于累土，中国高铁的基础是中国功力深厚的铁路体系，特别是千锤百炼的人员队伍，印度在翘首盼望第一条高铁的时候，有没有低头看看自己的铁路系统是什么水平？走都不利索就想飞？
那真怕是要翻天了
投票分两次举行，分别在９日和１４日，选举结果定于１８日公开。作为大仙老家并长期执政的老巢，古吉拉特选举结果将成为观察印度民意的一个风向标。
由于印度经济增长放缓及莫迪政府的一些政策导致的民意反弹，目前人民党与国大党选情焦灼。为此大仙日前不惜在没有证据的情况下指控国大党与巴基斯坦勾结来影响选情，遭前总理辛格严厉驳斥。
与此同时，国大党决定由2014年大选中败于大仙的拉胡尔·甘地正式接任主席，应该是有民调显示国大党可能会在古吉拉特获胜，以将战绩归功拉胡尔，为其参与下届大选进行造势。