主题：扯一扯舰载四代机着舰重量 -- asiavikin
“超级鹘鹰”可以借鉴歼-20已有的经验，在隐身、火力、航程、速度、机动性、态势感知和信息化方面达到新的高度。更大的机体也有利于双用途方面的考虑。结合电弹，增加的起飞重量也不是问题。
当然，两台先进中推是不行了，必须换用两台先进大推。推重比10以上、150kN以上的先进大推也是歼-20急需解决的问题，“超级鹘鹰”有望共用。关于先进大推有很多传闻，确切情况只有等官泄。但沈飞、成飞双基地化对战斗机领域引入竞争、加速发展具有巨大的作用。在发动机方面，或许是引入相似的双基地竞争机制的时候了，这是另外一个话题。
评论就多是喷沈飞的无脑喷子，也不知道哪来的那么大的仇恨。
神飞产品，歼六大面积停飞过吧？歼八也大面积停飞过吧？
这歼15，产量不高，飞控问题摔几架了？
有空帮忙量量这个角度
《吕氏春秋.士容》载:"狗乃取(捕)鼠"。战国时期,以狗捕鼠是正常事,而非闲事。
就机身几何数据对比，就能怼上F35了，真是高明啊！
当然，沈飞也同时投入预研中。
不过一个基型是 J8II，一个是 J7 。
曹先建 一架，张超 一架，没错吧？
总共进入现役多少架来着？
另外，网传沈飞仓库堆着15海军拒收？
摔两架，就该判死刑么？那是不是中国最好就别自己制造飞机，全买进口的摔了也都是外国人的责任，你就满意了？
喔，总共服役才多少！
这就摔两架，飞行员一死一重伤！
哟，又扯上从祖师爷正版苏霍伊了！
MKK，MKK2该买的多吧！摔几架？
35跟15差不多一个数吧，摔几架？
在没有根本技术进步的前提下，在五代机上投资过度，不是什么好事。以美国的实力也不搞专门舰载机了，中国的钱难道是多的没处花吗？
况且航空母舰本身也是一种政治姿态，表明中国的海军不是以和美国海军打对攻为目的，而是要以某种比例分治海洋。中美两国互相就不要讲什么能够完备防守了。
- 待认可未通过。偏要看
- 待认可未通过。偏要看
目前偶们的航母阻拦索是针对中秋的，最小阻拦吨位在8吨以上。而目前偶们为海军研发的教练机重量都在6吨以下，也就是说，辽宁号上目前仅仅能够降落中秋。无论是山鹰教练，还是将来的L15都无法在辽宁号上降落。这给舰载机飞行员的训练带来了很大的麻烦，由于目前偶们还米有现成的双座型的中秋，舰载机飞行等于是在完全米有着舰体验的情况下在航母上尝试着舰的。偶们实际上是用空军中的尖子飞行员来搞的，但这种状态是不可持续的。按照偶们海军的规模，今后几年将会培养大量的飞行员。这些飞行员的培养恐怕不能采用这种撞大运的办法，必须要有教练机，以及教练来培养这些飞行员。
但是目前偶们只有2艘航母，战备任务很重，恐怕很难抽出一艘航母来专门执行教练任务。唯一的手段，恐怕是让沈飞赶快弄出几架双座中秋来做教练机。但是这个办法太贵了，重型教练机，也太不把钱当回事了吧。
还有一个法子是搞中型战机，跟轻型教练机共享一条阻拦索。阻拦索是有一定适应范围的，比如中秋重19吨，而阻拦索的下限是8吨。那么可以粗略的认为偶们的阻拦索的适应范围是11短，8到19吨之间的飞机都可以共享这条阻拦索。如果偶们将上限下调一些，不再追求中秋上舰，而是教练机和中型战机上舰。那么就可以在完成菜鸟训练的同时，保持航母的战备能力。偶们目前有两条航母，可以将一条航母搞成菜鸟训练和中型机共享，另一条依然保持重型为主。当然了中型战机可以直接上去作为重型机的补充
个人观点辽宁号只是修复了原设计中的阻拦索， 而未作任何修改（苏联用苏25改的教练机空重也有10吨左右， 所以8吨的最小下限是合适的， 也留够了超过20%的余量）。 主要是辽宁是第一次摸舰载机，尽可能减少不确定因素， 而且第一批飞行员肯定都是尖子中的尖子。所以没有教练机不是特别大的问题。
第二条上面出现新教练机指日可待。
搞个新中型机是最不靠谱的想法。
阻拦索降低下限，尤其是要改用电磁阻拦系统来说是最简单不过的事情。 现有的阻拦系统其实也就是再降低一些阻尼大小。