主题：【原创】风华绝代总在绝处生--中兴之后的中国芯片 -- 达萨

我说的是光刻机研制出来和用这个光刻机生产出芯片，有时间差。

你说的似乎是光刻机研制出来和光刻机量产发货的时间差。

两码事。

我想说的是，各大半导体公司收货本身，就意味着他们已经开始各方面的准备，和工艺制程的设计，调试，订货，生产。

这个过程会非常快。

原因非常简单：1，没人会高价买ASML的设备当摆设。2，市场竞争的压力（芯片成本降低30%以上，目前至少已经出货十几套，而订单数在至少40套以上）。

现在压力不在ASML上，不在蔡司等合作伙伴上。而在下游半导体生产商身上。

之所以你没有看到roadmap：等外面的人看到，就已经要拿出货了。

而ASML，蔡司之类的公司的压力，现在是在另外一个方向了。

对于刚开始你说的，光刻机研制出来，和各大半导体厂商出产品之间，有个gap：的确。是有。但是这个gap分两块：

一，ASML研制出来，和ASML量产出货供应各大半导体厂商之间的gap。这个gap不弭平，没有谁会认真考虑上10纳米以下的制备。而这一项，目前已经填平了。

二，ASML量产出货，和各大半导体厂商之间完成相应配套以出产10纳米以下的产品之间的gap。。。这是目前各大半导体的压力。很快就会是各大半导体设计者的压力。嗯，就是如此。

平均一辆车三万美元，这是啥概念，那时A级车的价格才三四千，B级车六七千，相比现在车价大约是除以三的关系，三万一辆那都不是普通豪车，而是豪车中的高档车。。。

考虑到那时满街跑的是菲亚特拉达而不是宝马7系，俺觉得是标错了小数点，2.95亿还差不多。。。

书名: 《共和国经济大决策 大事纪》

作者: 周罗庚 田波

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386是向下兼容的，能够在8086、80286上跑的程序都可以在386上跑，只是没有充分利用386的优势而已。

而且微软谈不上撤出，在DOS3.0之上继续开发直到DOS7（Windows95）。早期Windows只是DOS上的应用程序罢了。

别人的误差不根本影响结论。

你的数字偏差推导来的结论就要南辕北辙了

os2后的版本才可以

看了你的数据， 1985年1至7月份进口汽车21万辆，用汇14．6亿美元，平均每辆车七千美元，很靠谱。85年总共进口汽车35.4万辆，这个很多地方可以查到，用29.5亿除以35.4万等于八千多，也是这水平。

俺突然恍然大悟，八成是这两个数都对，只不过有人故意隐去一些信息，也许应该是：

1985年进口汽车35.4万辆 （其中轿车10.6万辆），共花29.5亿美元。

依稀记得80年代进口的2/3是商用车，就是卡车客车一类，轿车只占1/3，如果85年总共进口汽车35.4万辆，轿车占10.6万辆，占比就是30%，差不离。

1985全年进口汽车35万辆，这个数字是有多方来源可以互相印证的。另外可查证1989年是进口的又一个高峰，达到32万辆。

具体分项的数字，轿车、小客车、大客车、货运车和专用车各多少辆、多少美元，还需要再查实。

即使不算几万辆小客车，一年进口10万辆轿车花费八九亿美元，这个数字也很惊人了，当时买车的基本都是公款。

刚才写的不准确，还是给你找点资料算了。

OS/2_百度百科

三凌车啥的。比国产车强多了。公车私用长期问题。结婚都要到单位借车的。

河里总觉得公有制如何如何好。其实国企里那些破事一大堆，说出来都觉得脸红。

私有制的问题要深度私有化解决

且看其效吧。