主题：【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

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发电用的蒸汽轮机的效率超超临界在满负荷运行下45%左右，然后锅炉还有损失，电厂还有3%的自用电。所以国内最先进的超超临界从煤炭到电厂输出的最佳效率也就40%。目前国内电力普遍电力过剩，所以很多机组低负荷运转，效率更低。

还有国内的大部分机组还是超临界和亚临界机组，效率还要低。

顶多也就是允许司机短暂的走神几秒。要是敢真的干别的事，那就等着挂掉吧

我觉得那些人可能其实也没长期开，或者是胆子特别大，否则目前的所谓自动驾驶也就是个带车道保持的自适应巡航，确实有点用，但是没那么好

特斯拉的主要优点还是大马力电动，带来人车一体的感觉。别的电动车要么动力太小，要么太贵，要么续航里程太少，所以目前还是差一个档次

https://en.wikipedia.org/wiki/Parkinson%27s_law

单位电价格降低不代表能源价格下降，最后只能是耗电更多的电大户更多。这个道理在计算机硬盘与网络设备上面已经多次证明了。

能源产业成本为零，去喝西北风，这比土豆烧牛肉还让人向往。

https://www.1688.com/chanpin/-B5E7B6AFB3B5D4F6B3CCC6F7B7A2B5E7BBFA.html

“电动车增程器”

真正的混合动力排头兵

可是如果解决方案就是弄个发电机“放”在车上那也太low了

就你发的这个，适合给电动三轮车用。放家用电动轿车上是不行的

从油田到加油站，中间还有个过程。石油无法直接使用，必须提炼，而这个提炼的过程，正在变得越来越麻烦。

20世纪大部分时间里，我们所习惯的石油其实指的是容易提炼的轻质原油或者中质原油。但实际上，这部分原油正在飞快耗尽，我们剩下的就是重质原油，他们浑浊，稠密，饱含杂质和重金属，几乎凝固甚至就是固体，和一百年前的前辈相比几乎就是沥青。。。。。。之所以油价没有暴涨，恰恰是因为随着轻质原油或者中质原油越来越少越来越贵，并且价格波动越来越大，经济风险越来越高，原来无人问津的重质原油悄悄登场了。

最初它本来只是石油进口国用来避险的。但现在国际市场上油价稳定的主要原因，反而就是因为重质原油占的份额越来越大，而这些卖不出价格的重质原油和油砂炼油正在成为“石油不会枯竭”的主要论据，重质原油的价格虽然不高，但杂质极多提炼困难，用油成本正在不断飙升。或许这也是中国的加油站里燃油价格总是那么高的原因，因为中国多年前就和廉价轻质原油告别了。

廉价的轻质原油差不多快用完了，接下来人类可以依靠的石油资源，主要就是重质油，油砂，油页岩，这些东西纸面上都叫石油，但真正利用起来的成本远比过去高得多。几年前，中石油就有文章，说以后石油资源的大头就是重质原油了，那时候中国大概就开始琢磨电动汽车了。或许重质油，油页岩这些来源的石油，虽然比起煤炭还是好不少，但成本已经高到已经不能抵消电动汽车的优势了。

没什么好比的

以前电池功率密度不行，做不了这种增程方案

而且别人已经领先太多

估计没什么前途

我看也没有什么生态灾难。

1亿混动汽车，每辆车10千瓦时，也不过10亿瓦时，改成特斯拉，60度电，也不过60亿度电，没有太大的差别。

良好设计的电动车电池的寿命10多年，生命末期还可以变成储能电池，工作20年没有什么问题。

大家都有使用手机的经验，从手机使用情况可以估算。两者所使用电池，是通用的。

只要加强管理。

何况特斯拉的电池管理技术并不突出。

页岩油是轻油，另外开采天然气过程中会得到凝析油，也是轻油，目前这两类油国际上的产量相当可观。

中国就比较悲惨了，缺油少气，这两类油都没多少。

第一次听到这个说法。对你不懂的东西，建议不要信口开河。

所谓“页岩油”，是指滞塞在页岩中的原油），也被称为“干酪根油（Kerogen Oil）”或者“油页岩油（Oil Shale Oil）”，而存储原油的这种页岩就是油页岩（Oil Shale）。“页岩油”和“轻油”之间还隔着无数的管线和化工罐子。

中国的页岩油并不少，按世界能源署（World Energy Council）2010年底的数据，保守估计的可采的页岩油储量在4.8万亿桶左右。其中第一大户美国为3.7万亿桶，其次为中国，为3544亿桶，俄罗斯排第三，为2480亿桶。

关于页岩油，建议读一读这个科普帖子

至于“凝析油”（Nature-Gas Condensate）的确是和天然气伴生的，国内80％的大中型凝析油气藏在塔里木，例如塔里木油田的迪那2气田。中国总的蕴藏量不多也不少，主要难点是开采技术和成本控制。

靠山吃山，中国遍地是山，到了石油年代却差一点要喝西北风，大庆油田现在下面差不多是水了，靠，这就是命。

看样子中国最好能够突破钠离子电池，否则又要为锂求爷爷告奶奶。