主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什

塔克拉玛干沙漠，系暖温带干旱沙漠，酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量高达2500～3400毫米。

每年山洪流入沙漠不少水，沙漠的地下水避免了蒸发，有地质学家根据探测数据认为在塔里木盆地的地面之下，有着相当于美国五大湖或者贝加尔湖10倍的地下水水量，这是一个令人难以置信的数据，贝加尔湖面积达3.2万平方公里，平均深度达730米，如果塔里木盆地中有着10倍于贝加尔湖的水量的话，那就相当于整个塔克拉玛干沙漠下面有着厚达2千米的含水层（含水层中泥沙含量通常都在50%以上），这是非常不可思议的。

据新疆地矿局介绍，近年来，地质工作者相继在塔里木盆地北缘和罗布泊发现与三峡水库库容相当的“地下水库”。新疆地矿局已经在塔里木盆地发现多处地下水源，目前地下水开采量每年可达十几亿立方米。当地民众饮用上了符合国家卫生标准的地下水。

但是地表降水长期冻结，不渗透不蒸发。到了夏季才溶化，自然本身就是在植物生长期才供水的有效使用降水。

Ice Stupa 人工制作冰川储水

他自从16年调到新疆以来成绩不错啊，推行国语教育和培训等，疆内形势一片大好。按照65岁退休今年年底差不多了，接任者能有这能力维持现有政策和局面吗？

好歹也是副国级 怎么也得干到70岁;

中国人的苦只有中国人懂。中国人拿最善良的心，最拼命的干劲，在最艰苦的环境下，做着最伟大的事。

有完整的产业门类。

更何况，向东连接华中、长三角，向南连接华南、珠三角。

单说经济腹地、产业支撑，库格成潜力超过兰新。

也是厉害的经济带

按规划，库格将向北延伸至伊宁（库伊铁路）接现有霍（城）伊（宁）铁路和大陆桥铁路并轨出镜。

当然，库伊铁路将是比较远的规划了，中天山隧道，工程很艰巨。

向南就是（格尔木）成（都）铁路，这条路又叫川青铁路，应该会在近五年内开工吧。

当然，也有说法川青铁路走线尚未完全确定，主要是经不经过石渠、玉树。

当然，目前川藏线、成（都）西（宁）线优先级更高。据说，有规划川藏将在27通车，时间紧啊。成西已经开工了。所以成格也许会晚一些。

格尔木到西宁，目前最快在6个半小时，成西通车后预计最快4个半小时，所以，就算暂时绕道西宁，问题也不大。