主题：【原创】关于“野外”的诸多回忆（0） -- 奔波儿

90年代的爆破作业，俗称放炮，出过好多大事。

记得有一起事故是这样的：

某次爆破作业，有十个炸点，到部署最后一个炸点时，导火索还有不少，现场人员嫌带回去麻烦，就都用上了。

部署完临近午饭，这帮人听了9响后，不耐烦第十响迟迟不来（导火索太长，且烧那），都赶着吃饭就走了，连警戒哨都没留——更别说留人手看看有没有哑炮和残留了———结果第十响伤人了，人数还不少，都是无辜的农民，致残致死都有，影响极大极坏。

究其原因当然是作业不规范，不过90年代地质野外作业也无法规范，因为没钱，跟70年代比，队伍就是散装啤酒到处都漏，所以各单位要干活就只能乱搞———从你描述的情况上看，你们这次是有爆破作业的，但居然不背电台，不设统一协调行动的指挥中心，结束仅派车逐个点去接人，每个点没人带队，让学生挑大梁不说还让学生自己解决住宿。。。住在老乡家里。。。

如果不是您的描述不全的话，你们老师或者带队的，胆子真的不小。。。这都不出事，运气也真好。。。

28老国防车脚闸近年一般师傅还修不了

不过老车偶有所见

配件估计找不到了，包括淘宝

如果是找油找矿，那是高密度高频度设置炮点和接收点。但俺们研究的是地壳和上地幔，因此，各站点之间的距离是以公里计的，而放炮频率是一天一炮。本来俺是想说做的是“地震测深剖面”，但这是专业性术语，就没有细讲。

但学车也是掏裆开始的；我是70年代中期人，18线地市普通干部家庭，10岁跟院子里大孩子学车的时候是用家里谁都不愿骑的28大杠。学会时感觉干了件巨牛逼的事情！

俺猜您没get到俺的点。。。

不过也好理解，90年代能拿到经费搞地球物理这种长线没实际产出的研究的，都是神仙。。。

再次致敬！

这个的确很高端。不过，他们把金刚给炸毛了——一颗椰子树扔过来把直升机毁了。

1 红四方面军的主力（从鄂豫皖出发，当然在四川又扩编了一次，但是应该说基层干部从鄂豫皖出发的多）

2 红25军吧，就是红十五军团的一半（徐海东程子华带队的）

一方面军路程最长，湘江战役减员太多，所以最高层将领（元帅大将级别，包括滕代远、谭震林等大将级别但是没有授衔的）一方面军多，但是上将开始，特别是中将以下军官，来自鄂豫皖老区的比例非常高。红安干脆就是将军县

俺比他少几回而已。

暑期实习结束，返家途中，经过北京，在清华园的亲戚家小住几日，旁边是一座有塔有湖有图书馆的园子，但却过其门而未入。心想，要么在里面好好读几年书，否则咱就不进去了。

一年之后，告别大学生涯，进京了。

虽然是同样的专业，但前缀由“应用”变成了“理论”。那正是月月鸟当政期间，国家对基础科学相当不重视。居于堂堂的顶级学府，本专业却一台计算机都没有，这种状况一直持续到两年后，某位归国的老师拿出自己的长江学者经费，给专业配置了一个计算机室。为节约经费，所有的计算机都是俺们自己组装的，而网络和隔断也都是自己搭建的。在这种情况下，一切也就只能限于“理论”。周末，招呼同学和朋友攀爬西边的山岭，与公式们暂时告别，成了自己最爱的消遣。

一到暑假，按照自己的老习惯，照样出“野外”，这次的目的地是中国最大的沙漠——塔克拉玛干。那时的火车还没有提速，快车的时速也就六、七十公里而已。经过几年的熏陶，山峦、江河、戈壁和沙漠在自己眼中早已不是寻常模样。一路向西，深入古特提斯海。

注：古特提斯海（Paleo-Tethys Ocean）是中生代时期在欧亚大陆内部曾经存在过的古洋盆，包括如今的河西走廊和塔里木盆地。

到达吐鲁番的时候，正是半夜，入南疆的铁路被洪水冲断，火车被迫停下来。我和老伙计商量了一下，他向西进乌鲁木齐，我继续向南。在长途车站，打听到公路还通，就买了张到库尔勒的长途车票。司机是一位维族汉子，高鼻深目，一脸虬髯，长得颇为粗犷，乘客则以回家的汉族为主。

过了托克逊，车在一个村庄停了下来。众人或吃喝休息，或寻厕所方便。前方不远是一架山岭，属于天山的东枝，中间一条山谷，名曰“干沟”，是入南疆的必经之路。有返回的车辆说，前方公路被洪水冲断，一车人只能等待。旁边的烤饼摊子借势涨价，几分钟之内，一张馕从1元涨到10元，但也很快宣布售罄。好在我备有十来块压缩饼干和相伴左右的军用水壶，倒也并不担心。

突然，前方的山岭全变黄了，有经验的人喊道“山洪下来了！”。大约十来分钟后，昏黄浑浊的洪水果然铺天盖地扫将过来。好在公路路基要比周边高出不少，加之周围地势平坦，洪水来得快，但也去的快。但公路边的几座泥胚房则没那么幸运，就在面前轰然倒塌。

等待的时间无比漫长，乘客中有学生模样的一小伙儿，拿出一把吉他，有一搭没一搭地弹着。维族司机借过吉他，边弹边唱，曲调欢畅，歌声悠扬，让昏昏欲睡的众人精神为之一振。

临近黄昏，有消息说，路通了。乘客们要求继续前往，司机说不安全，会有危险，但禁不住众人返家的压力，最终还是启动了马达。进入干沟以后，公路紧贴一条不深的峡谷，两侧山岭均为赤裸裸的山岩，除了骆驼刺，几乎寸草不生。由于骄阳烘烤和雨水冲刷，岩石破碎相当厉害。最危险的是，不时有石头掉落下来。很快，车又停住了。前方是一处乱石堆，显然是一处山崖坍塌下来的结果。

司机将车停在安全处，老弱妇孺负责监视坠落的岩石，我等年轻力壮的则负责清理路面，小点的石头用手搬走，大点的则需要用上撬棍，甚至十几条汉子一起用力，将巨石推入峡谷。不时，会有观望者发出告警，人们连忙闪避一旁，大小不一的石头从山上滚落下来，等尘埃落地，人们继续用最原始的人力开路。

就这样，走走停停，总算是在天彻底变黑之前，走出了危机四伏的干沟中最狭窄的地段，路边不时能看见被坠石砸坏的车辆。刚拐过一个山弯，也就十来秒，只听背后一阵轰鸣声，半座小山崩塌下来，公路又被堵死了。幸运的是，这次没有车遇险。

天黑了。维族司机将车停在公路边的一个简易饭庄，人们赶紧下车吃喝和上厕所。休息了一阵，司机询问众人是否愿意每人出一元钱，他加个班，开夜车继续赶路，众人皆无异议。有几个返乡的学生说，自己买完车票和路上的吃食之后，已经弹尽粮绝，司机说学生娃就免了。我贡献了几块压缩饼干，给他们充饥之用。

第二天临晨，迎着初升的朝阳，长途车终于平安驶入库尔勒市区。与维族司机和路上认识的几个朋友道了声别，我跳下车，踏上了这座天下第一州首府的地面。

一方面军就剩七千人，二方面军比较牛，出发的时候一万出头，到达时还是这么多人。

四方面军长征结束时不到四万，然后又派了两万多人西路军，最后全灭，剩下的只有一万出头。

还有红四系统出来的红二十五军三千人，陕北红军四千人。

总共加起来不到四万，来自红四的大约一万五六，五分之二。

当初中央红军有十万人，红四有八万人，博古李德张国焘这三位真能败家。西路军也很可惜，如果还在的话八路军能编五个师，但当时的一大问题是陕北养不了这么多人，西安事变要是能再早两个月就好了。。。