主题：茗谈186-13：飞黄-20 -- 本嘉明

第一步必须要收复台湾。

以西太平洋为基地，而印度洋才是大海军的用武之地。

陆军的变革倒是已经在进行时了。

土耳其不过再次证明，信息化现代战争体系下，差一点就是天差地别。土耳其打的不是无人机，打的是背后的系统，150公里的距离能搞什么，还没火箭弹远。土耳其差我国不是一点半点，打土耳其和打印度没多大差别。

至于美国有钱就战争能力强，那懂王早就MAGA了。

只是飞艇目标太大，而且受高空气流的影响大，实际效果不一定好

挺好的公司和产品非要打扮得没人要。技术和质量都不错的产品，市场宣传服务都跟不上不说，就连最最基本的商标名称和图案都没法看。奇瑞翻成Chery，发动机什么绕口的ACTECO，现在航瑞动力翻成Haery Power (hairy power)，想想懂点英文的国外用户的会买你的发动机吗？安徽没有会硬文的人吗？不是地域黑本人老家能听到安徽鸡叫。舍得花钱引进和学习外国先进技术是值得称赞的，现在可是应该花钱请请国内外的专业公司搞搞形象了，起码有个响亮的名字夺目的商标，既然要英文的，起码要随随人家的俗吧。这方面很多国内大牌公司跟西方甚至日韩港台新马泰都差得太远。这是人文上的差距，到现在还不知彼。

这还是采用现代技术以后的情况，在二战时一两百小时就算长的了。

基本上300千瓦以上，涡浆就可以完胜普通星型发动机，重油发动机因为省油，在500千瓦仍有竞争力，但1000千瓦以上肯定也没戏。。。

我开的手动挡，什么车油耗都差不多。

奇瑞自动挡是CVT技术，比丰田本田的8AT，油耗要高不少，更不要说跟混动比了。

单发单座，用一台金鹰重油活塞发动机。机头没有雷达，装一门35毫米埋头炮，也可以装40毫米的（看飞机机身结构能不能吃住40毫米炮发射时的后座力）。

起落架用类似于丛林飞机的大尺寸轮胎。主起落架可以收到机翼里；前起落架可以向后折起，轮胎贴在机头的腹部------但不能收进机身，因为轮胎太大，机身里没有空间可放。

飞机的航电标配包括有飞行雷达，测距机，北斗定位系统，数据链。对台作战时，1200架夜间排队从南部飞入，沿山脉北进，靠飞行员的红外夜视仪和指挥飞机传来的数据链了解前方空情。凌晨天色微明时开启“24小时不间断的车轮打击模式”。

平时沿国境线反“低慢小”时，由于飞机没有搜索雷达，临时加装吊舱，吊舱里包括有”长波红外探测系统，激光测距仪，声频被动探测仪”。如果运气够好，F-22在半径40公里以内的空域掠过，那也是探测得到的，但是这几个被动探测方式，都不能连续地测速、测距，因此无法提供其他防空火力对目标实施导弹攻击和计算射击参数所需要的不间断数据，只能迅速报警，把消息树放倒。由于活塞发动机省油，大批小飞机可以在空中划定的责任区长时间巡逻，三班倒，这办法笨是笨了点，但对于防堵试图渗透进我防空网的F-22、无人加油机、（美国/印度的）死神无人机、长航程隐身亚音速巡航导弹、台湾无人间谍机（多少还是要防着那帮孙子惦记三峡大坝），效果倒是最彻底的，既锻炼了初级飞行员，也花不了几个油钱。

对海攻击小国的驱逐舰时，就相当于“羽人”的效果了，机腹下挂一个700公斤地效巡飞弹，离目标200公里处投放巡飞弹，等巡飞弹攻击完成，再飞过去拍照留念，打几发埋头弹“到此一游”。一般24架飞机来个饱和攻击的话，估计“出云”都扛不过去。

由于“飞黄-19”起落架的轮胎大，飞机自重又轻，因此可以在任何现有的境内外高速公路上起降，活塞发动机维护又简单，基本就是满地散养了。

在西门子那里的最后的发展，机体气缸一个方向转，4叶螺旋桨另一个方向转，平衡了陀螺效应，还最早在轻型战斗机上用上了4叶桨，平衡陀螺效应的同时，顺便强化拉力。有点意思。

不过现在看，现代很多技术恐怕很难用上。除非高压油泵、ecu什么的也一起转。

小飞机上，旋转活塞发动机，也就是马自达玩的那种，由于振动小，对于光电头可能更友好。

那么大概就是强击机模式了，不是很乐观，生存力面对更大挑战

这种中小飞机能不能工作于炮艇机模式，我倒是想到了步兵战车上面的100mm线膛炮，后坐力不大，装药很足，居高临下没有明显的不足。美国ac130的105炮也是“精简版”的

第一，无侦8、d21那种，战略级别的，除了顶尖的防空导弹系统，甚至复活截击机+大型空空导弹，别的怕是没辙

第二，这种讲究长航时，姑且叫做战役级别侦查的，翼龙等等，除了通常的防空体系，（这也是为什么说在完善的体系面前这个就是白送）也不妨使用电磁阻塞甚至hack

第三，能够携带导弹炸弹、也能侦查指示的，捕食者、彩虹之类的

第四，前线部队使用的皮卡能装载、一般需要火箭助推发射起飞的，姑且叫做战术级别，能侦查也或者能自杀攻击的，能够使用地面防空炮打下来，看数量能不能令防空饱和吧

第五，源起于叙利亚、利比亚的，大疆级别的，这个飞的慢、低，不一定有很好的指示、侦查能力，或者只能自杀攻击。数量大，最好就是使用侦查雷达+无线电阻塞了

总之，我觉得需要重视的是电磁领域的软杀伤，包括激光的软杀伤，主要针对后面的几种。尤其是面对最后一种的“机海战术”。电磁阻塞令失去回传的通信能力，激光的致盲阻止其自主自杀攻击。使用火器打击，对于效费比、对于效能有所疑虑。激光硬杀伤除了距离、天候的限制，似乎也比枪炮看着靠谱一点。

电脑主机箱大小的地面侦查雷达已经不是稀罕东西了，可以有更大的用处，进一步把电磁阻塞功能加上去更好。电磁也好激光也好，能源来自于柴油发电机，而柴油的能量密度，是比炮弹的发射药差不多的，加上几乎没有炮弹形状、包装的额外代价。

需要比较宽敞的空间，以及多名炮手操作：

假如用于较小尺寸的强击机，就必须用自动装弹机:

上图：二战德军He-129携带一门75毫米炮，有自动装弹机。

传统炮，膛压再怎么小，装弹原理都是这样的。

但埋头炮不同，埋头炮是横向送弹，央视有纪录片介绍，非常详尽。所以埋头炮非常适合作为航炮使用。

统一之战，一个关键点是大批坦克登岛，这个在渡海上遇到的困难确实比较大。所以我一直在想，怎么样利用大陆现有成熟子系统，整合出一架“飞行的坦克”，越过天堑。埋头炮拼上了最后一片拼图。

这架飞行坦克（装BIG GUN的强击机），是否用活塞发动机不是重点，如果活塞的堪用了就用，便宜嘛。

台湾的防空体系有缺陷，原因就是现在世界上常规的空军，飞机都是“少而精”，每架都很宝贵，解放军空军也不例外，台湾防空是针对这个现状的。但假如中国有1200架比较廉价，能在任何高速公路上起降的“简装强击机”，再配合各种无人机和电磁伪装，对于台军以霍克和双联毒刺（双联毒刺不易机动）为主的中低空防空而言，是巨大的灾难。因为台军总员额少，不可能分出大批士兵去操作高炮，低空防空只依赖导弹，这些老旧或不易移动的导弹阵地很容易被强击机反复犁地。

掰一个扔一个,各种型号一大堆,有几个经典的,不知为啥就停产,哪怕搞个换代也行啊.

我2012年买的G5顶配,全下来快17w了,当时被很多人鄙视买这么贵的国产车,车子开到现在到是挺好. 但是但是但是,奇瑞把这个型号给停产好,各种配件基本绝迹了, 这就麻烦大了.去年发动机进气管塑料老化碎掉了,费了老大劲用其他的东西给凑合上的,目前车上很多橡胶件老化都没配件换.虽然发动机变速箱这些大件状态仍然很好,但是没准什么时候某个小零件一坏没的换,整车就挂掉了.

今年打算买个车子,本来看上它那个星途,对车子本身是挺满意,可一看他那个销量,多半又是我那G5的下场,还是不考虑了.

美国的“渡鸦”膨胀波105炮的试验中，好像就有一种和埋头弹一样的，旋转炮膛的构型，但是本身不是埋头弹。炮弹就像单臂导弹发射一样是输运流程。这个紧凑的优点很不错。

而膨胀波炮，虽然还不成熟，也算一种内膛性能下降不多，但是后坐力下降明显的，很适合炮艇机高高在上，大炮弹又准又狠。

当然新的问题就是炮尾不要吧飞机蒙皮吹坏了