主题：【原创】战斗机飞行员培训新体制 -- 心有戚戚

最近，解放军空军石家庄飞行学院组织了学员在JL-10教练机上单飞编队训练。特殊之处在于，参训人员是第一批完成初级教练机的培训后立即上高级教练机的飞行学员。这意味着，中国战斗机飞行员培训新体制初步形成。

原来的体制是三步走。飞行员在大名鼎鼎的CJ-6初级教练机上跨出的第一步（图为飞行爱好者驾驶出口的二手CJ-6在加利福尼亚海岸飞行）：

第二步踏上JL-8中级教练机：

现在跳过第二步，直接跨到JL-10高级教练机：

和中国空军其它的教练机不同，JL-10是用电传操纵系统的，和液压助力操纵系统的JL-8和JL-9相比，操纵习惯有所不同。在液压助力操纵系统的飞机上形成的“不良”习惯，会耽搁新飞行员掌握装电传操纵系统的飞机。所以干脆直接上JL-10高级教练机。

目前服役的JL-10发动机没有加力装置，不能飞超音速，所以严格意义上，还不能完全称得上是高级教练机，而是中高级教练机。不过这样反而可以填补JL-8中级教练机的位置。而真正的高级战术训练，需要在战斗部队的苏-27UBK/歼-11BS以及歼-10S上进行。

改制后，形成了三阶段训练新体制：第一阶段飞初级教练机，第二阶段飞高级教练机，第三阶段飞同型双座机。第一阶段在航空学校进行，负责飞行员筛选和初级训练。 第二阶段在飞行学院进行，负责战斗机飞行员培养。第三阶段在战斗部队进行，负责战术训练。

与之对比，空军以往采用四阶段训练体制：第一阶段飞初级教练机，第二阶段飞中级教练机， 第三阶段飞高级教练机，第四阶段飞同型双座机。

可见， JL-10中高级教练机将会逐步替代JL-8中级教练机。在装了加力发动机成为真正的高级教练机以后，也会替代JL-9高级教练机。

到那时，老当益壮的CJ-6初级教练机和年轻气盛的JL-10高级教练机将会承担起培养下一代空军飞行员重担。

现在是新飞机等飞行员。

看来歼十，歼二O等飞机的产能上去了，要形成真正的战斗力，飞行员是重要一环。

就可以节约海量的人力，时间和金钱成本。

而为将来所准备的战争中，人和装备快速结合起关键作用。

一切为了快速形成战斗力。

那张初教6配的螺旋桨是矢量推进的

解放军海军航空大学的075模拟甲板，编号29的直9正训练起飞：

卷帘快门还能拍到面条一样的螺旋桨呢

据说是因为民间航空业发达，航空苗子基数大。战前苏联也建立有不少民间航空俱乐部，战时好像也没有飞行员不足的说法。新中国成立第一年，空军就建立了十所航校，这速度也够惊人的了。当时的航校属于中专，是两年毕业吧？现在飞行学院是本科，毕业应该是四年。现在的电脑空战游戏不知道对老百姓培养为战时的飞行员有没有帮助。

光说这个五年计划，就足够西方资本主义大国强国作为攻击的理由和目标的了。

中国能走到今天，就是因为我们没出大错。

不是石家庄 ，渤海湾附近，具体位置不说。

是 山鹰

用于航母训练，赞一个！

四架歼10B（每个带有3个副油箱）形成菱形编队，加上外侧两架歼10B（各带一个副油箱），形成三角形编队。 根据军网英文说明，外侧的两名飞行员是教官。在编队的外侧，教官可以对编队飞行进行考核。

英文注释翻译：在2021年2月26日的飞行考试期间，北方战区司令部下属的空军航空旅的四名飞行员和两名教官以三角编队飞行。这四名飞行员刚刚完成了 飞行战斗技能和空中对抗战术训练，编队飞行旨在增强飞行员的飞行协同和战术合作。

两名教官带头滑行：

批次号似乎为J10B0134：

从另一个角度来看：

批次号更清晰一些：

有链接吗？