主题：【原创】茗谈-189：九年为期 -- 本嘉明

靠新武器&决战兵器来吓美国政客？那以后测试中国新武器容易了，经常派美国政客过来就是了。而且，美军肯定指挥政客使劲作嘛，哪怕你新武器厉害，压倒了他，也要使劲作，还是要下降台北，不极限施压，不能调动你的全部本事，这才是高手的正常思维。

我就问问，哪个傻瓜会被对方这样设圈露底的？黑社会大哥都不会露底牌给别人看。老本不要转这种轮子味的东西。

1）由洪都在K-8基础上，结合现有的航电技术，由K-8的只用一台涡扇-11，发展为2台WS-11。

2）定型产品分为三款以上“子型号”：单座攻击机、双座无人机指挥机、无人机。

3）飞机分为“前机身总成”（简称“前件、前机身”）、“后机身总成”（后件，尾机身）、“发动机-主翼总成”（简称“底盘”）。“底盘”还包括机身大梁，此图中未画上。所有“子型号”使用统一的“底盘”，其余部分则根据各子型号的不同使命，自由发挥。

4）定型后，洪都主要生产“底盘”，和平时期少量生产整机，交陆军的陆航部队去使用/磨合。前件和后件，只在全国各协作厂生产零件，并不组装成为“总成”，而是搭配成“散件套”，与对应的（已组装、试车并封装的）底盘，一起分散贮存在全国各地，贮存城市的前提是一，有大型汽车总装厂；二，有机场。

5）和平时期，洪都派专家小组到达各市，深入汽车总装厂，指导总装厂政审+选拔精兵良将，先把“前件”和“后件”各自组装出来，达标后再领出一套整体封存的底盘，最终组装成整机，并由洪都专家小组里的试飞员，把飞机拉到市郊机场去试飞。

6）一旦战时需要，全国的生产厂立刻放大产能，源源不断生产各种零件配件，按事先调试完善的预案，就近向各个“总装点”送货。“总装点”则民转军，由厂子里原来摸过“淘宝机”（试组装时的小组）的技师和工程师“老带新”，全厂转产。因为最难的部分都在“底盘”，已经在洪都完成，因此组装整机相对容易，而且越做越熟。组装完成的飞机，就近到市郊试飞达标后，立刻由已经住在机场宿舍等飞机的陆航飞行员飞走。这些接机的陆航飞行员都已经飞过练-11，至少“科目三”已经全A了（就是说街舞跳得比海底捞小哥要好），他们与空军招收的飞行员，唯一区别是比较矮（身高1.63米左右），因为淘宝机的WS-11发动机，推力不够大，只好把机舱设计得小一圈，以维持飞行指标。

假如按这个方案实施，哪怕敌特再破坏，战斧再轰炸，全国支援前线，每周交付部队250--350架，应该没有难度。

七天兄，加拿大的银行房贷利率已经在降了。认为或许是抄底时刻，出来搏一记的买家已经涌出来了。实际成交价比去年底涨得不多，大概1.5%，但20个买家抢一个好房子的现象又回来了。

蛮佩服美国经济的身段够软，能屈能伸，如水银泻地，哪里有缝往哪里钻；每次遇到打击，最后多数情况能够借势，又生一波繁花。加拿大央行的利率必须跟定美国，美国铁定要降，加拿大虽然还太勉强，也只能降，只是步子肯定会拖沓。

市场上没有更好的选择了。浮动还是太高，等降息不合算，先凑合3年吧。

当初一个失误，一年损失一块金劳😭。

还有一年多空巢，空巢后想换个国家工作。能去哪儿还不知道，所以现在不想有任何动作。

以我的估计，现在选择浮动，未来三年的利息支出，应该会低于你这个选择，但能低很多吗？难说。

三年后的今天再来回看，会有三种可能性：

1）浮动三年的利息，明显低于5.54的固定。

2）相差无几

3）浮动三年的利息，明显高于5.54的固定。

权衡这三种情况，我认为你现在的选择比较明智。毕竟真处在这个位置上的话，不能乱来，都到了养生段了，千金难买“皮舒服”（PEACEFUL）；站一边随便说说，按英国夏尔郡的古谚，那叫“站着说话不 U TURN"。

一般我的“遥言”都提前16个月，我们明年7月再回来这里复盘一下，如何？😄

按我的测算，基准利率逐步下降1.2左右，我的这个三年期大约可以持平。

大错都犯过了、小错无所谓了。到时看吧。

4.3--4.7区间，是可能的。

很多背房贷的，没有你这么好的条件，当下不容易撑住。央行在力所能及的范围内，应该会尽快降，有个V字，然后再缓慢爬升------先给大家喘口气，然后继续苦难行军。

（一）

苏联刚解体那阵子，俄罗斯军工口搞飞机那批大牛，一个闲谈话题就是“如果美国人在苏-27的壳子里，装美国航电，会如何如何”，毕竟我们要承认，相当多的美国军用飞机，气动上不太具审美价值，庸俗得一P，而且气动性能远不如苏-27。

所有人都清楚：美国搞不起来，哪怕他们连苏-27的大修手册都可以从东德搞到手。

最后中国搞出来了，歼-16。

苏-27的气动外形可以说是航空空气动力学的一个顶峰作品，今后不大会有什么机会再超越它。它确实不易隐身，但隐身不是唯一的战斗机发展途径。俄罗斯的KH系列巡航导弹，跟战斧一样，因为初始设计时没有隐身概念，现在妄图硬加上隐身人设，非常困难，于是俄罗斯人走了另一条路子，在接近目标的末段航程（就是敌方防卫最严密的空域），释放一个诱饵弹。

就是说，要隐藏一片叶子，不是只能把叶子变异到透明，你也可以伪造一片森林么。叶子是要承担光合作用的，透明了还有个屁用？不要本末倒置么。美国人被“追求极致隐身”捆住了手脚，由于今天爬科技树的代价太大，就算将来想反悔，也转不过身来的。

所以，歼-16是一个高明的融合，融合之后的产物，兼具所长。隐身的问题，可以由多架“混淆僚机”来解决。“混淆僚机”外挂特制的龙博透镜，把自己的雷达信号，伪装得跟歼-16一样。这样一来，敌方雷达探测到有20架歼-16飞来，这雷达或许能分辨出实际只有4架，其他是电子战伪装，但雷达无法分辨出这4架里到底有几架是真的歼-16，或许一架都没有。对于敌方有限的对抗平台，要怎么处处分兵呢？

（二）

上图就是我设想的一架“混淆僚机”，它比“淘宝机”要高档一点，动力用4台涡扇-11，总推力6吨，战斗性能呢，可以跟L-15B对撼。仍然是无人操作、有人操作双模式，但多数场景是有人操作（“淘宝机”则反过来，多数是用作无人机）。

但这已经不是重点了，重点是，这架飞机是AI在我的文字指令下，画出来的。随后我再修改了几处细节。

我们知道，世界几个巨头，尤其中美，现在都处在一个困难的关头。因为大国跟小国不同，历史上经常有机会壕一把，接到一把泼天的富贵。而这种“壕”，不管是殖民利益、黑奴交易、瓷器丝绸、发战争财等等吧，都造成了其国内有一些利益集团野蛮生长，这些富得流油天天流鼻血的集团互相挤兑，弄不好就是一拍两散。索性小国寡民，是没有这种自杀冲动的，营养不良必然荷尔蒙不足。

所以很多人担心，今天眼看着就是三战了。但是AI来了，科技突破又及时出现了，这可能把头部大国们无处发泄的精力，引导到比较正确的方向上，而不是互相热战。

希望没有战争，大家都安居乐业。大家过日子有很多艰难，但只要不打仗，太平犬们表示可以熬。

因为如果单是补充在《再聊》帖子之下，会有字数限制，所以只好列在这里。

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（一）

如果歼-16是“李逵”，那这架“混淆僚机”就是“李鬼机”。

先说“李鬼机”的细节补充。

1）这4台发动机全部集中在机尾，呈“田”字型分布，但并不紧密靠拢。不靠拢的原因有三：A，散热。B，便于拆卸其中任何一台。C，避免作战中敌方导弹的破片同时击伤多台发动机。

2）上层并排2台发动机的喷口是简单的固定喷口，下层2台的尾喷口则加装了“二元矢量喷焰挡板”。

这个技术中国已经有了，在珠海航展上展出过，现在用在推力仅仅1.5吨的小推力涡扇上，那更是小菜一碟。

矢量喷口技术，现在好一点的战斗机都在用，但即便是F-22，两个喷口都装，一般也是同步平行摆动，换句话说要玩“落叶飘”的话，喷口一歪，正常向后的推力就没有了，动能会急剧丧失。如果“李鬼机”有一半推力没有矢量摆动，另一半推力有矢量摆动，会产生怎样的机动性能，就比较有趣了。就是说两个喷口在歪，另两个喷口继续平推，飞机水平方向的动能基本可以维持。这对于短距起降和狗斗机动，会带来什么性能提升？这要实际试飞才能量化，但肯定是有明显提高的。

3）L-15B的动力是2台AI-222,推力2.5吨/台，加力后4.2吨/台。它能开加力的时间很短，所以飞机不开加力的情况下推力为5吨，不如“李鬼机”的6吨。两机比较，“李鬼机”的优点是推力大，有矢量喷口，全国产，战场生存力强（不可能4台发动机都停车）；缺点是发动机性能有点落后，无加力功能，地勤维护工作量大，飞机重心比较靠后。

4)“李鬼机”还有一个缺点是“低速性能欠佳”，因为我赋予它一个功能是在比较低的速度下攻击敌方的直升机和无人机，或者投放“空中清道夫”。要达到这么低的速度，靠机翼翼型的进一步研发修改，已经做不到，只有靠“可变后掠翼机构”。“可变后掠翼机构”在现代的材料学、电机等技术加持下，客观上有能力做一次迭代性的升级，但值得不值得做，就是一个有趣的话题了，假如”李鬼机“大量投产，那就值得。

（二）

第二点我们今天不展开太多，但值得大家思索。

韩寒红的时候，必须靠出版社的编辑拉拔一把；小四就不必了，有网络就够了。

同样，在今天，小王家卫要出道，不用那么艰难（败光邓光荣的身家）。AI技术帮你打理一切，你只要自己有点子，有剧本，有独到的导演风格，你甚至连演员都不需要，只要按自己的脸“打造”一个数字男主，按梦中情人的脸“打造”一个数字女主即可（反之亦然，我没有性别歧视啊）。你拍个短片，挖呀挖呀挖呀挖，说不定逮着金鸡奖或者挖到地瓜奖了是吧？

同样，只要我具备航空工业的基础知识，在AI的协助下，虽然一个人不能起到一个苏霍伊设计局的作用，但相当于一个通用航空的设计工作室，确实是可能的。这在整个工业设计层面上看，你能理解到哪一步？学术界的论资排辈，还能横行几天？

这些AI技术非常快地成熟起来，年轻人可以做出非常有说服力的新发明新创造的虚拟效果场景，风投们很快会变成疯投------我们的生活就会再次翻天覆地，旧的全部打碎，这是怎样的风口和机会？普京带领“斧头帮”把国力和年轻一代都耗费在铜锈斑斑的打打杀杀里，主动弃权这场大变革大竞争，显然是失算的。

沉京侧畔千帆过，病梅前头万木春。跟屁民对美好生活的向往比起来，他那些神似真理的絮叨就是浮云。

最近一则新闻，红海护航时，德国一艘护卫舰（黑森号？），引导一架舰载直升机，用机枪击落了一架胡塞武装的无人机。

胡塞用的无人机，当然跟伊朗现在提供给俄罗斯的那批，应该是类似的技术水平。这些较大航程、较大战斗部的见证者无人机，给乌克兰后方民生工业部门的防空，带来很大压力。北约正在为乌克兰开发一个系统来压制这类无人机，因为这种无人机用的发动机噪音很大，所以北约搞的系统，就是基于声音来识别和预警。但击落它们的手段依然很少：用防空导弹太昂贵；用机枪击落，算是最节省的，但地面人员的机枪，命中概率很低，基本无效；让直升机追着无人机跑，击落的机会就大很多，反正这类简陋无人机也傻傻地不知道躲。

所以，击落无人机，比较“划算”的办法，就是“空中追击，机枪击落”，能用大型无人机做得到，那最好（也就是我们前几天说的“空中清道夫”）。假设“空中清道夫”是能携带一挺机枪的多轴大疆无人机，那么它比较适合由地面部队（班排）放飞，主要防范FPV无人机对地面小分队或单辆车辆的高速撞击。因为多轴无人机还是太小，能携带的机枪基本是小口径的，所带的弹药也不会多，因此压制的威力，比较贫弱。但实话说，FPV和巡飞弹确实比较可怕，这个办法不一定很有效，因为清道夫无人机的遥控手的视野很有限，不能兼顾四面八方、头顶脚下。

The Russian tank attack failed because of this sneaky weapon

在这里，我设想用一架有人驾驶的“淘宝机”来防范大到见证者、小到FPV的各种敌方自杀无人机，大小通杀。有人驾驶的小飞机，可以装备足够大口径的机枪或航炮，并携带足够多的弹药，在空中滞留足够长的时间，而又不太依赖长长的跑道。

与以前设想的各款淘宝机不同，这次我们选用的主要动力方案，是涡轴-9。涡轴-9是现用于武直-10上的发动机，因为动力不够强劲，会被涡轴-16替换下来，这样会有一大批换下来的发动机可用。在这里，涡轴-9驱动涵道螺旋桨组（#40），提供向后的推力。

在两个涵道螺旋桨短舱之间的机身尾段，是长长的发动机舱（发动机舱段外壁，用防弹装甲包裹），里面纵向排列了三台发动机，头两台是涡轴-9，最后一台是活塞航发面朝机尾，这三发全部由机背部的进气口供应空气（图中#70)。最尾部这个空间，最容易的方案不是如图所示的装活塞发动机，而是装一台小推力涡喷，但我希望是能装一台宗申C-145活塞发动机+ZP1870三桨叶螺旋桨，这后面会解释。

在主翼翼面上，我们布置有4台升力风扇（#22），由电动机驱动。平飞时由百叶帘（#32）覆盖。

现在我们有三台发动机：2台涡轴-9，1台C-145HT，共2059KW。两台涡轴通过传动轴，把功率输出给涵道螺旋桨组；活塞发动机有自己专用的二叶或三叶螺旋桨。各发动机均配有发电机，可以把全部功率或部分功率用来发电。同时，飞机上布置有电池组。

纯滑跑起飞时，三台发动机可以驱动各自的螺旋桨，产生向后的平飞推力。

短距离起飞，分为几种情况：

一，有较长跑道可用，或者飞机载荷较重时（当运输机用）。此时2台涡轴提供平飞推力，C-145发电，与电池组已存有的电力一起，驱动升力风扇低速转动，使得飞机只需要滑行800米左右的距离，即可抬头离地。

二，仍有中等长度的跑道。此时1台涡轴提供平飞推力，C-145与第二台涡轴共同发电，与电池组已存有的电力一起，驱动升力风扇中速转动。飞机尚需滑行短于650米的距离。

三，只有短跑道。此时活塞发动机提供平飞推力，两台涡轴只发电，与电池组已存有的电力一起，驱动升力风扇高速转动。飞机需要滑行300米左右（根据机身重量和适宜风向，极端条件下100米就够了），类似于F-35B在航母上的短距滑跑起飞。

等飞机升空正常平飞后，C-145不再提供水平推力，而是只发电，给在起飞时已经用尽储能的电池组充电。毕竟充电是个耗时的活儿，至于因为充电用掉几升航空燃油，一落地几秒就能补上。在和平时期这个功能不显眼，因为电池组可以在地面充满电再起飞，但在战时就很重要了，落地整备半小时马上可以再升空，连续作战，一架当两架用。

如果飞机的作战任务要求高速，起飞后一直用足两台涡轴平推，至少飞到巡航速度（550公里/小时）。那么假设是纯滑跑起飞，转场航程可以达到3100公里，作战半径大约900公里；假设是650米滑跑起飞，航程可达2500公里。

留空的时间，则很难计算。因为飞机在一定高度匀速平飞巡逻时，单单使用C-145就足以维持必要的低速度。小功率活塞发动机的油耗很低，此时留空的时间会在7小时以上。在全程使用两台涡轴并做一些激烈的格斗动作的情况下，则只能留空3小时。跟同等功率水平的美国佬机器比，涡轴-9的一个缺点就是略费油，全功率时每台油耗300公斤/小时。

这样，不论在飞行的任何一个阶段，三台发动机都有活干，没有死重。当然，和平时期训练和巡逻时，飞有些科目可以关闭1-2台涡轴，以节约涡轴的大修寿命，这个不能算死重，因为一旦拉响战斗警报了，立刻可以打火启动。

在这个设计中，我完全不考虑垂直起降，那样考虑的话设计和制造成本太大，起降时操控也太危险太复杂，不适用于这架低成本飞机。固定翼飞机只要开始滑跑，水平和垂直方向的各个翼面就提供了舵面效应，飞行员就可以控制好飞机。但产生舵面效应必须有足够的滑行速度，假如在极端情况下只由C-145提供水平推力，这105KW（145马力）的功率，对于至少6吨的一个Vehicle，从零开始提速的能力，那是相当悲催的。解决之道，一是在主翼中外侧挂助推火箭（尽量不要挂在翼根和机腹，因为涵道螺旋桨舱会吞烟）；二是加大各翼面面积或者选用较特殊的机翼翼型，但这会影响作战性能。

同样的，因为有升力风扇，飞机的失速速度很低（90公里/小时），低于高速公路上的车速，飞机可以像风筝一样慢慢飘着。这第一，便于追击一些慢速多轴无人机；第二，低空飞行时，高空敌喷气战斗机用雷达俯视扫描时，会过滤掉速度比汽车还慢的运动目标的信号，因此你是隐身的😁。

回到上面的问题，能不能拆掉C-145，换装一台小推力涡喷或者涡扇（比如涡扇-500，或者朱俊强老师研发的单轴紧凑型涡扇发动机）？我认为完全可以，尤其是用朱老师的新发明。假如机背进气口的进气量不够，在机腹再加一个半埋式进气口，专供小涡扇使用即可。因为单轴紧凑型涡扇发动机是个新事物，要在大量、长时间使用中发现所有隐患，以提高可靠性。我们这个平台中有两台已经非常成熟的涡轴-9，新式单轴涡扇发动机即便出了故障，也不影响飞机安全返航。朱老师的这个发明就是用于无人机的，其尺寸和推力应该也适用于此飞机，只是不知道用来发电是否方便。

制造机身时，背部进气道是统一尺寸，但是进气口的大小，出厂后仍然可调，根据装哪两种发动机，对应调整一下即可。

由于主翼上有升力风扇，机翼下最适合装外挂架的位置已经被占用，而且升力风扇工作时飞沙走石，容易损坏机翼下挂着的导弹那娇嫩的导引头。因此飞机的外挂，集中在机腹和机翼翼根，而且主要会挂舱壁比较厚的荚舱（挂反舰导弹的话，要设计为抛出后导弹才会点火）。主翼翼尖则挂近距空空弹。

机鼻的设计，我倾向于比较圆钝一点，因为飞行速度不太高，圆机头便于安装比较大的雷达天线。但这里我选用的是F-5的机头，这个设计中，航炮挪前，布置到机头内，好处是射击时的烟雾离机尾的涡轴发动机很远，烟很容易被吹散；由于三台发动机集中在尾部，一个尖长的机头也有助于配重的前后平衡，以提高操控灵敏度。坏处是机头尖长，起降时的俯视视野不够好，这在船舰甲板上起降时尤其重要；而且留给雷达的空间太窄。好在这两个坏处都不是特别严重。

总结一下，这架飞机（配用C-145活塞航发的话），地勤整备工作量比一架武直要简易很多（没有旋翼和挥舞铰那些破事），适合直接部署到外场；对前线机场的简易跑道有一丢丢长度上的要求，但工兵部队能满足这些要求；单单用来反无人机显然太浪费，作为对地攻击机和侦察机，其他的万金油活计（尤其是空投无人机蜂群），也能沾边；主发动机（涡轴-9）属于废物利用；因为内油量大，改为无人机后，用于海航和海警的九段线执法巡逻（海岛短跑道、多发动机的要求、单开动C-145时可以长时间留空）也合适；跟喷气发动机的飞机比，各发动机油耗不大，红外信号也小，战场生存性稍好。

就是说，海航、海警和陆航的需求量加在一起，订单数目还是可观的，能替代相当一部分直升飞机，全寿命运营上省不少钱。

要说短板，就是速度还是不够快，追打巡航导弹有难度。当然，它的低速性能属于“老天爷赏饭吃”，能舒舒服服与敌无人机同速伴飞，相对静止，咪口农夫山泉润润嗓先，然后套环开炮------这已经是固定翼飞机里独一份儿的绝活了。

微星-8/初教-8，是一架飞机两个款号。当作初级教练机用时，称其为“初教-8”，当低级攻击机、陆军侦察机（陆侦）、查打一体无人机、无人远程自杀攻击机使用时，统称为“微星-8”。同一架飞机，经过改装后，款号就在这两个之间，跳来跳去。

“微星-8”的设计思路很简单：这是一架高档的“嘻哈无人机”，平时伪装成初级教练机和无人货运机，大批投入使用；战时稍微改装一下，涂上敌国空军的徽标，潜入敌国深远后方轰炸、斩首。

1）飞机不注重最大平飞速度等技术指标，反正超过500公里/时就够了，能做到多少是多少。

2）注重翼展，不能超过9米，以减少正面雷达波的反射信号强度。飞机尽量用较廉价的复合材料，加上机身尺寸小、低空飞行性能好，因此雷达信号微弱，在敌国空域低空飞行时，地面人员即便目击，也会误以为是本国教练机在训练。

3）由于最大起飞重量轻，因此可以在高等级水泥道路（高速公路）上起降。起飞时，滑跑距离为350米，离地后上升到净高15米，其直线距离（从跑道起飞点算起）为630米。降落同理。由于机载主电脑有“辅助起降功能”，临时跑道略有曲折、路面有些微倾斜，都可以接受。

4）飞机的失速速度（襟翼已经放下）仅为110公里/小时，比高速公路上行驶的汽车都慢。敌喷气战斗机用雷达向地面俯视时，会自动过滤掉这类“低速信号”。

5）飞机的标配清单里没有火控雷达，如果在机翼外挂点上挂霹雳-9近距空空导弹的话，必须在机腹挂上火控雷达荚舱。

6）机头两侧，有两个12.7毫米机枪舱，共用一个居中的机枪弹箱。当教练机用时，拆掉机枪，在空舱里装金属块，配平重量。

7）驾驶舱两侧的舱壁有夹层，战时加装防弹装甲块；和平时期当教练机、侦察机使用时，取掉装甲，减重。

8）因为飞机的角色，会在不同的领域横跳，因此在初始设计时，就对驾驶舱做了模块化处理。飞机不用回飞机厂，在部队基地时，就可以由地勤人员拆掉两个弹射座椅和驾驶座舱里的人员环境支援设备（氧气筒、无线电等等），腾出的空间、载荷，改装入电子战设备、监听设备、临时油箱、高爆战斗部等等。所有这些模块化设备，在舱壁上都留有对应的各种油料、电路、电源接口，只要把模块装入、固定，接插上各种缆线即可。

9）在飞行员座舱后面，原本是一个小行李舱，我们改为“巡飞弹空抛舱”，就是B-52轰炸机的炸弹舱的缩微版，在空抛舱里携带12-15枚巡飞弹，底舱门打开后，类似左轮枪的传送带机构转动，像轰炸机扔航空炸弹一样抛出特定的某一枚。巡飞弹离开飞机后，打开折叠机翼，自主性地有动力飞行或无动力滑翔。

“巡飞弹空抛舱”的横截面直径，前大后小，从机外看过去是个锥体。里面携带的巡飞弹，口径统一，但长度不同，长型（增强型）挂在中间层，上下两层挂短型(标准型）。每枚巡飞弹都与飞机主电脑有wi-fi链接。飞行员从大显示屏上，看机腹光电球提供的地面敌目标的资料和实际图像，从中选出优先打击的目标，手触屏幕选取，主电脑立刻把选中目标的资料（坐标经纬度、外形照片、运动方向、运动速度等等)上传给某一枚巡飞弹。飞行员选取一系列目标后，再轻触“攻击键”，机载主电脑打开“巡飞弹空抛舱”的底舱门，把对应的那几枚巡飞弹抛出，然后关闭舱门，等待飞行员下一次再用掉剩余的巡飞弹。就是说，飞行员只要选完目标，就万事不管，都交给AI芯片去打理。

10）两挺机枪、飞行员氧气筒等等，都算在“飞机空重”里。起飞前临时增加的重量，是机枪弹、燃油、（1--2名）飞行员体重、“货载荷”约400公斤。如果改装，拆掉弹射座椅和人员支持设备（甚至拆掉机枪、空抛转盘），“货载荷”数值会增大到600公斤以上。以体积大小来看，所有这些货载荷能安装在机身内，机外无任何外挂（飞行时空气阻力最小）。此时作为远程无人机，单程能轻松达到3000公里以上。

11）“巡飞弹空抛舱”的结构强度经过加强。比如说，改为无人机后，把所有“货载荷”600--700公斤，全部集中挂在转盘机构上，也能承受。此时携带的就不是巡飞弹，而是自带降落伞的“空投筒”，能向地面空投救灾物资、步兵弹药、血浆药品等等。此时一个很大的问题是飞机的重心会后移，但好在是无人机，不用考虑飞行员的飞行体验，操纵起来笨拙一点也无妨。假如前线有简易跑道可以供无人机起降就更好了，能在打通的统舱（两截飞行员舱+空抛舱）里携带更多、更长尺寸、更轻泡的物资，降落交付，并在返程时带走伤员。

12）以前我们讨论“战场小飞机”时，一直希望能设想一架比A-29B的动力更强劲、载荷量更大的涡桨动力螺旋桨飞机，现在从俄乌战争的实践来看，这是不必要的。同时值得庆幸的是，土耳其TB-2和美国“高大上无人机”，都被证明是死胡同，中国还没有大数量地装备此类无人机，避免了失误和浪费。

就是说，作战无人机，真正实用的是小翼展、快速、廉价、量产门槛低。这类无人机（巡飞弹），用电能的FPV，航程太短；用汽油的“嘻哈”，噪音太大。

“嘻哈”的升限是5000米，以前飞太低，只有400米高度，被乌克兰的“手机听音罗汉阵”克制住了，现在俄军把“嘻哈”的飞行高度调高到2000米以上，又成功反制了乌军的防空火力。这说明，双方的博弈，道高一尺魔高一丈，一直在激烈互搏。尺寸比较大、改进潜力多的“嘻哈”，显然还有比较长的生命周期。

所以，我们一不做二不休，索性用一台涡桨-9为出发点，设计一种“基本款”。这个基本款，就好比是乐高玩具中的一款部件，它可以用在无数种乐高玩具里，嵌装出来的玩具，千姿百态，但所用的塑料零件，就那么几款格式。

微星-8，作为新作战体系里“最小的零件”，正好处在“跨界”的边缘上：作为有人攻击机，它是最小、最便宜的单元；作为无人机，它又足够大，有潜力不断升级，其动力值也支持未来的小功率激光武器或机载电子战舱。作为一个“机族”，它可以衍生出军用、警用、边防用、消防用、无人快递、城际高速客运等多种功能，不同机型之间的零件通用率在70%以上。因此累计到一起的总订购架数，3000架以上是比较容易做到的。而FPV以及小型巡飞弹的“航程近”缺点，可以由“巡飞弹空抛舱”的方式，由母机驮带的办法来改善。