主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚

发动机的短板会长期存在，话说咱们国家迄今为止，发动机的核心机都是拿来主义（核心机包括压气机燃烧室涡轮这三大块），没有核心机是自己从头到尾独立弄出来的，这绝对是个隐患。

你该不会以为烧油的发动机没有电子元件吧

网上有传言是雅克141发动机改的，但是我觉得不太靠谱。

能以多种模式工作，在亚声速、跨声速、超声速飞行状态下都具有良好的性能。

亚音速时，1号调节板关闭，2号调节板打开，成为涡扇模式。此时，外涵道风扇驱动绿色温气流和内涵道涡轮红色热气流共同做功。

跨音速时，1号调节板和2号调节板关闭，成为涡喷模式。此时，主要由内涵道涡轮红色热气流做功。

超音速时，1号调节板打开，2号调节板关闭，成为冲压模式。此时，涡轮发动机怠速运转，靠蓝色“进气道”冷气流直接进入加力燃烧室做功。

超音速飞机使用这一技术后，在同等燃油的情况下的滞空时间可以提高50%，航程增加33%，减少25%的燃油消耗率，达到60%的燃油热吸收率。虽然理论上很好，但是实现起来非常难。发动机工作在高温高压和极高转速的情况下，任何的结构变换都可能带来发动机部件的损伤、导致安全问题。挡板的偏移也会带来气流的瞬时畸变，导致发动机工作不稳定甚至停车。所以至今还没有真正的变循环发动机投入实用。

最接近变循环发动机的是SR-71“黑鸟”使用的J-58涡喷发动机，和进气道紧密配合，在超音速时转换成冲压模式。

由于冲压模式效率最高是在3倍音速左右，黑鸟的巡航速度就是3.2倍音速，没有其它的有人驾驶喷气机能做得到。

黑鸟共制造了32架，因故障坠毁12架，说明即使是“简化版变循环发动机”，可靠性还是堪忧。

6代机的主要代差技术备选之一就是变循环发动机（其它的还有激光武器、有人-无人组队和人工智能等）。兔子一直在做技术跟踪，看着鹰酱能否搞得出来，再决定是否全力跟进。按照现在鹰酱的状态，连火箭推进的高超音速武器都磕磕绊绊，难度更高的变循环发动机估计够呛。毕竟用于有人机的发动机、可靠性是第一位的，而可靠性恰恰是变循环发动机迈不过去的一道坎。

驱动蒸汽轮机通过齿轮箱将动力传递到螺旋桨，受电磁武器的影响要小得多（比如关键电动阀门都有手动备份）。但如果是电推，那就肯定动不了了。

类似的情况，一个正对着地球的太阳风暴就可能瘫痪所有的电网。中国还封存着很多蒸汽机车，到时候一旦需要还可以在铁轨上运行。

即使没碰上电磁武器，全电推由于多出一个能量转换的环节，自身出故障的概率也大大增加。DDG1000“猪母” 在穿越巴拿马运河时电推发生故障，被拖往母港圣迭戈进行维修。

被正好来圣迭戈“友好访问”的中国舰艇围观。航母要是如此，那个脸更丢不起。

海四代和J20有同样大小的主弹仓，可以放大弹。而且有了新一代发动机以后都可以超巡。

设想是在超巡的时候发射超高音速反舰导弹，这样导弹可以大大缩小动力部，增大弹头，射程可高达一千公里。这是F35系列怎么也没法做到的。

还是国外来的核心机资料，我们自己改进一下。

后来用了技术更简单的f-119，不清楚是不愿意花那个钱，还是技术风险太大？毕竟那时候冷战刚结束，都没有对手了，搞那么先进的玩意干啥！话说90年代别说猛禽，我们就是看石榴姐都觉得不得了。

03舰应该叫苏大强？

四代机具有隐身优势，对三代机是降维打击，所以只有四代机才能对抗四代机。

但既然双方都隐身，是否可能发现对方时已经进入目视距离，进而近战狗斗？

那样的话，中距弹还顶用吗？是否还得带上近程弹才行？或者机炮？

通过ecu计算喷油量，控制点火时机等

还以为是化油器发动机呢，纯机械？

电磁攻击主要是对电子设备起作用吧？能不能做到抗一般电磁炸弹的电磁攻击？对于电气线路，也能产生不可修复性损伤？动力线路上变压器之类的电感设备，能做到抗核爆的电磁攻击不？极端状况下，如果发电机和主变压器能扛过核爆电磁攻击，能不能简单粗暴的使用机械化油器模式启动内燃机，用机械电阻控制螺旋桨转速和方向？

以目前的内燃机也好，蒸汽机也好，如果能启动，带得了曲轴，应该也带得了发电机，那么剩下的问题就是线圈的抗电磁能力了。增强线圈的抗电磁能力，应该比搞个曲轴方便和维护要求低故障率低吧？

狗斗的事，放三代机上，四代到后面打黑枪。

真的到最后了，就看谁能打出第101发炮弹了。